-
公开(公告)号：CN118261055A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410426035.5
申请日：2024-04-10
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/126 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F119/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑动态特性与疲劳寿命的非道路车辆AT多目标优化方法，包括：基于非道路车辆AT多目标优化模型，以齿轮参数为优化变量，在齿轮几何约束、静态承载能力约束和疲劳寿命约束条件下，利用多目标遗传算法迭代优化出以传动效率最高、系统质量最小和啮合力矩波动最小为优化目标所对应的齿轮参数设计解；其中，非道路车辆AT多目标优化模型基于建立好的齿轮齿廓模型、传动系统刚柔耦合动力学模型和关键部件疲劳寿命预测模型建立。本发明开展多目标优化设计，优化得到低振动、高效率、轻量化且满足服役寿命的高性能变速器。
-
公开(公告)号：CN117150661A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310851760.2
申请日：2023-07-11
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 , 重庆大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06T17/00 , G06T7/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于高速齿轮柔性混合动力学模型的多参数轻量化方法，该方法基于一种耦合集中参数模型和有限元缩聚模型的混合动力学模型，优化以高速齿轮传动系统的减重结构参数为设计变量，以系统重量最小为优化目标，通过传动系统的混合动力学模型仿真直接获取系统传动特性、振动噪声、疲劳寿命等约束条件，不像以往轻量化方法中振动约束条件只考虑模态频率等固有特性进行优化。本方法通过自动化脚本实现上述仿真及优化过程，提高了设计效率。有益效果是：采用该方法针对实验用齿轮箱进行优化，实现了在保证传动性能和抑制噪声振动的同时，有效降低了系统重量，且优化用时较短，显著提升了设计效率。
-
公开(公告)号：CN114278348B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210206566.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: E21D15/59 , F16F15/067
Abstract: 一种矿用重载齿轮传动旋转平台，包括带有轮子的底盘，在底盘上固定有中层架，在中层架上设有数根粗立柱，粗立柱顶端固定有圆环架，在圆环架上端固定数个限位支撑体，在限位支撑体上搭接有旋转盘，该旋转盘的中心设有下沉的圆筒，圆筒外壁底边固定有连接盘，连接盘下方固定有齿环；在中层架上还转动设有传动轴，传动轴底端固定有电机、顶端固定有齿轮，齿轮与所述齿环啮合连接。本发明能解决旋转平台无法夹紧装置易造成承载物滑脱、无法进行超载预警造成液压缸体爆裂事故以及整体搬运困难的问题。
-
公开(公告)号：CN114291119A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210221113.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应的重载齿轮传动行走装置，涉及重载行走装置技术领域，包括导轨，导轨上滑动安装有承接座，承接座上设置有载物台，承接座底部相对设置有配合架；承接座上设置有第一驱动机构、行走机构、支架一、阻停机构、支架二；配合架内设置有垂直支撑机构以及水平支撑机构；第一驱动机构与行走机构的一端相连接，第一驱动机构用于驱动行走机构运动，行走机构贯穿承接座与导轨磁性连接，行走机构的另一端连接有传动轴一，传动轴一贯穿支架一并固定安装有刹车盘，阻停机构用于阻止刹车盘转动，支架二上设置有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动阻停机构运动。
-
公开(公告)号：CN114278348A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210206566.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: E21D15/59 , F16F15/067
Abstract: 一种矿用重载齿轮传动旋转平台，包括带有轮子的底盘，在底盘上固定有中层架，在中层架上设有数根粗立柱，粗立柱顶端固定有圆环架，在圆环架上端固定数个限位支撑体，在限位支撑体上搭接有旋转盘，该旋转盘的中心设有下沉的圆筒，圆筒外壁底边固定有连接盘，连接盘下方固定有齿环；在中层架上还转动设有传动轴，传动轴底端固定有电机、顶端固定有齿轮，齿轮与所述齿环啮合连接。本发明能解决旋转平台无法夹紧装置易造成承载物滑脱、无法进行超载预警造成液压缸体爆裂事故以及整体搬运困难的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114291119B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210221113.9
申请日：2022-03-09
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应的重载齿轮传动行走装置，涉及重载行走装置技术领域，包括导轨，导轨上滑动安装有承接座，承接座上设置有载物台，承接座底部相对设置有配合架；承接座上设置有第一驱动机构、行走机构、支架一、阻停机构、支架二；配合架内设置有垂直支撑机构以及水平支撑机构；第一驱动机构与行走机构的一端相连接，第一驱动机构用于驱动行走机构运动，行走机构贯穿承接座与导轨磁性连接，行走机构的另一端连接有传动轴一，传动轴一贯穿支架一并固定安装有刹车盘，阻停机构用于阻止刹车盘转动，支架二上设置有第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动阻停机构运动。
-
公开(公告)号：CN108263201A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810054868.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排动力耦合传动系统，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、双行星排齿轮机构、减速齿轮机构和输出轴，在与第一动力源连接的第一传动轴上分别通过第一离合器、第二离合器、第三离合器结合有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈通过第四离合器结合有与第三齿轮啮合的第八齿轮、行星架连接有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮连接有与第一齿轮啮合的第七齿轮、后排太阳轮与第二动力源连接；齿圈上设有第一制动器；第二传动轴上设有第二制动器；第三动力源连接有与第八齿轮啮合的第六齿轮。本发明具有多种工作模式，能适应低、中、高车速工况，改善燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN105738103A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610107280.5
申请日：2016-02-26
Applicant: 重庆大学
CPC classification number: G01M13/025 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了滚筒式采煤机先进截割传动系统开发测试平台，包括机械部分和测控部分，其中机械部分包括：驱动部分、传动部分和加载部分；所述加载部分与传动部分通过惯性飞轮连接，所述驱动部分与传动部分通过星型联轴器连接，所述传动部分与星型联轴器间还设置有第一转速转矩传感器；所述测控部分包括上位机和控制器，所述上位机通过控制器向驱动部分和加载部分发送命令并接收驱动部分、传动部分和加载部分发送的数据。本发明功能完善且所占空间小、可行性高，稳定性好、可控性优，成本相对大幅降低，易于实现。
-
公开(公告)号：CN114704169A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210292788.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 重庆大学
IPC: E05D3/06 , E05D3/18 , E05D5/02 , E05D11/10 , E05F15/611
Abstract: 本发明公开了一种平开和剪刀门两用的车门铰链，包括铰链座和铰链臂，所述铰链座通过高度销转动连接有高度轴块，该高度轴块通过平动销与所述铰链臂转动连接，所述铰链座上设有球形基体，该球形基体上设有滑槽，所述滑槽具有起点相同的剪动段和平动段，铰链臂上设有滑杆，滑杆伸入滑槽中，所述高度销、平动销和滑杆的轴线相交于球形基体的球心位置，铰链座上配置有滑道切换杆，能够使滑杆选择性地沿剪动段或平动段滑动，当滑杆沿剪动段滑动时，所述车门能够以剪动方式开闭，当滑杆沿平动段滑动时，所述车门能够以平动方式开闭。本发明将平动和剪动两种开门动过融合到一个铰链中，车辆驾乘人员可以根据自身喜好切换开门动作，从而提供更多开门模式的选择。
-
公开(公告)号：CN108248364B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201810054429.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种双行星排式多模混合动力驱动装置，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、减速齿轮机构、输出轴和双行星排齿轮机构，在与第一动力源相连接的第一传动轴上设有第一齿轮、第二齿轮、同步器和第三齿轮；双行星排齿轮机构的齿圈上设有与第三齿轮啮合的第四齿轮、行星架上设有与第二齿轮啮合的第九齿轮、前排太阳轮的连接轴通过第一离合器结合有与第一齿轮啮合的第八齿轮、后排太阳轮与第二动力源通过第二传动轴连接；行星架通过减速齿轮机构与输出轴连接；齿圈上设有第一制动器；第二传动轴上设有第二制动器；第三动力源连接有与第四齿轮啮合的第七齿轮。本发明具有多种模式以改善不同工况下的燃油经济性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.03 seconds)
