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公开(公告)号：CN112096536A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010815597.0
申请日：2020-08-13
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明的课题在于提供一种多棘衬套，能够进一步改善与外周面侧的金属一体化时的接合强度。多棘衬套在表面具有多个突起，多个突起包括收缩的突起，通过将所述突起的每100mm2的收缩的突起数设为Pc，将突起的平均高度设为h(mm)，将所述收缩的突起中任意的20个突起的最大粗细的平均以及最小粗细的平均分别设为dw(mm)以及dn(mm)，以下的(I)以及(II)的合计值为1.55以上的多棘衬套，能够解决上述课题。(I)＝Pc×[(0.35hπ/12)×(2dw2‑dw×dn‑dn2)](II)＝Pc×{(dn2/4)×π×0.35h}。
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公开(公告)号：CN112719247B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011253418.5
申请日：2020-11-10
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明的课题在于提供一种铸造用气缸套筒，能够通过减少气缸套筒与气缸块之间产生的空隙，提高气缸套筒与气缸块之间的结合强度。通过将由下式(1)所定义的熔融金属行进指数YI设定为2.2以上14.5以下能够解决上述课题。熔融金属行进指数YI＝[突起顶部的面积比率St(％)×熔融金属渗透容积V(mm3)/气缸套筒基体的表面积A(mm2)]/突起顶部的平均表面间距离Pav(mm)···(1)。
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公开(公告)号：CN113319266A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110774283.5
申请日：2021-07-08
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明涉及一种缸套。通过抑制在缸套基体的外周面与缸体的接合部分产生的空隙，提高缸套与缸体之间的接合强度。镶铸用的缸套(10)具有基体(12)和形成于作为该基体(12)的外周面的基底面(12S)的多个突起，由下述数学式(5)定义的阻力系数CD为10～35％。其中，Sp是圆筒状突起区域的截面积，S0是没有突起的圆筒状外侧区域的截面积，S1是假想流路面积，P1是熔融金属的动压，ρ是熔融金属密度，U是通过可视化实验测量的圆筒状外侧区域中的熔融金属的流速，PD是动压力，SA是突起的投影面积，SB是障碍面积，R1是抗力。数学式(1)为Sp+S0＝S1，数学式(2)为P1＝ρU2/2，数学式(3)为PD＝P1×S1，数学式(4)为R1＝P1×SB，数学式(5)为CD＝R1/PD。
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公开(公告)号：CN109825757A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811352407.5
申请日：2018-11-14
申请人： 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社 , 株式会社幸福制品
摘要： 本发明提供能够得到优良的摩擦特性的铸铁材料。所述铸铁材料是含有C和Fe作为组成的铸铁材料，进一步含有以质量％计为1.0％～3.5％的Cr作为组成。该铸铁材料用于在添加了MoDTC等含有Mo作为构成元素的添加剂的润滑油环境下滑动的滑动部件。铸铁材料中所含的Cr促进在润滑油中添加的含有Mo的添加剂的分解反应，使得形成低摩擦的二硫化钼的覆膜。由此，能够减少摩擦。
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公开(公告)号：CN118574987A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380019768.0
申请日：2023-03-13
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 往复运动发动机为了能够在回收性能方面有所改善，并且能够进一步实现轻量化，从而能够提高环境性能，本公开所涉及的气缸套（30）是以下结构：仅设置于往复运动发动机的气缸（21）的内表面（21i）中的、供安装于在该气缸（21）内往复运动的活塞（40）的活塞环（50）滑动的区域的一部分，沿着气缸（21）的轴向的套全长L比气缸的内径B小，在轴向上靠近活塞环（50）的下止点侧的端部即一侧的下端部（30d）形成有凹凸。
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公开(公告)号：CN112719247A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011253418.5
申请日：2020-11-10
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明的课题在于提供一种铸造用气缸套筒，能够通过减少气缸套筒与气缸块之间产生的空隙，提高气缸套筒与气缸块之间的结合强度。通过将由下式(1)所定义的熔融金属行进指数YI设定为2.2以上14.5以下能够解决上述课题。熔融金属行进指数YI＝[突起顶部的面积比率St(％)×熔融金属渗透容积V(mm3)/气缸套筒基体的表面积A(mm2)]/突起顶部的平均表面间距离。Pav(mm)···(1)。
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公开(公告)号：CN111148892A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201980004592.5
申请日：2019-07-05
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 根据本发明，能够降低摩擦力，并且，具有出色的抗咬合性；内燃机具备：具有由铸铁构成的内周滑动面的铸铁制汽缸套、以及具有由铸铁构成的内周滑动面的缸膛，该内燃机的特征在于，内周滑动面包括满足以下算式(1)～(3)的区域；算式(1)Rvk/Rk≥1.0算式(2)0.08μm≤Rk≤0.3μm算式(3)Rk-Rpk＞0[在算式(1)～(3)中，(Rk)是基于JIS B0671-2:2002的中心粗糙度深度，(Rpk)是基于JIS B0671-2:2002的减小的波峰高度，(Rvk)是基于JIS B0671-2:2002的减小的波谷深度Rvk]。
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公开(公告)号：CN112096536B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010815597.0
申请日：2020-08-13
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本发明的课题在于提供一种多棘衬套，能够进一步改善与外周面侧的金属一体化时的接合强度。多棘衬套在表面具有多个突起，多个突起包括收缩的突起，通过将所述突起的每100mm2的收缩的突起数设为Pc，将突起的平均高度设为h(mm)，将所述收缩的突起中任意的20个突起的最大粗细的平均以及最小粗细的平均分别设为dw(mm)以及dn(mm)，以下的(I)以及(II)的合计值为1.55以上的多棘衬套，能够解决上述课题。(I)＝Pc×[(0.35hπ/12)×(2dw2‑dw×dn‑dn2)](II)＝Pc×{(dn2/4)×π×0.35h}。
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公开(公告)号：CN114704406A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210475924.1
申请日：2022-04-29
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC分类号： F02F1/18
摘要： 本发明涉及气缸。该气缸在气缸内周面具有槽加工，所述槽加工包括：珩磨加工槽；以及槽宽和槽深比该珩磨加工槽大的凹槽，所述珩磨加工槽和所述凹槽沿气缸周向延伸，且相对于与气缸轴向垂直的方向具有倾斜角，对于所述气缸内周面，在曲轴转角为50°以上140°以下时的油环的滑动区域中，能在气缸轴向上选择出存在四处以上所述凹槽的4mm的长度。
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公开(公告)号：CN109825757B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201811352407.5
申请日：2018-11-14
申请人： 丰田自动车东日本株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社 , 株式会社幸福制品
摘要： 本发明提供能够得到优良的摩擦特性的铸铁材料。所述铸铁材料是含有C和Fe作为组成的铸铁材料，进一步含有以质量％计为1.0％～3.5％的Cr作为组成。该铸铁材料用于在添加了MoDTC等含有Mo作为构成元素的添加剂的润滑油环境下滑动的滑动部件。铸铁材料中所含的Cr促进在润滑油中添加的含有Mo的添加剂的分解反应，使得形成低摩擦的二硫化钼的覆膜。由此，能够减少摩擦。
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