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公开(公告)号：CN118574987A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380019768.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 往复运动发动机为了能够在回收性能方面有所改善，并且能够进一步实现轻量化，从而能够提高环境性能，本公开所涉及的气缸套（30）是以下结构：仅设置于往复运动发动机的气缸（21）的内表面（21i）中的、供安装于在该气缸（21）内往复运动的活塞（40）的活塞环（50）滑动的区域的一部分，沿着气缸（21）的轴向的套全长L比气缸的内径B小，在轴向上靠近活塞环（50）的下止点侧的端部即一侧的下端部（30d）形成有凹凸。
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公开(公告)号：CN109915273B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811517010.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种圆筒部件，其由铸铁制成，该圆筒部件能够提高外周侧的金属和铸铁制圆筒部件一体化时的接合强度。该由铸铁制成的圆筒部件，在外周面上具有包含收缩的突起的多个突起，将由{(Aav2－Bav2)×π/4×Pn×Pr/100}×0.35H/2所表示的锚固部指数(Ⅰ)设为指定的范围内。
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公开(公告)号：CN109915273A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201811517010.7
申请日：2018-12-12
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种圆筒部件，其由铸铁制成，该圆筒部件能够提高外周侧的金属和铸铁制圆筒部件一体化时的接合强度。该由铸铁制成的圆筒部件，在外周面上具有包含收缩的突起的多个突起，将由{(Aav2－Bav2)×π/4×Pn×Pr/100}×0.35H/2所表示的锚固部指数(Ⅰ)设为指定的范围内。
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公开(公告)号：CN112096536B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010815597.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种多棘衬套，能够进一步改善与外周面侧的金属一体化时的接合强度。多棘衬套在表面具有多个突起，多个突起包括收缩的突起，通过将所述突起的每100mm2的收缩的突起数设为Pc，将突起的平均高度设为h(mm)，将所述收缩的突起中任意的20个突起的最大粗细的平均以及最小粗细的平均分别设为dw(mm)以及dn(mm)，以下的(I)以及(II)的合计值为1.55以上的多棘衬套，能够解决上述课题。(I)＝Pc×[(0.35hπ/12)×(2dw2‑dw×dn‑dn2)](II)＝Pc×{(dn2/4)×π×0.35h}。
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公开(公告)号：CN110985225A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119010426A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411313860.0
申请日：2024-09-20
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本公开涉及用于旋转电机的嵌入构件。本公开提供一种能良好地控制导热性的嵌入构件。本公开是要被铸入于旋转电机的铝合金制电机壳体的大致圆筒形状的嵌入构件，其中，在嵌入构件的外周面形成有多个凹凸部，在将一个切割面中的在规定轴向长度的范围内沿着包括多个凹凸部的轮廓的外周面的轮廓的线设为轮廓线时，作为将轮廓线的长度除以规定轴向长度而得到的值的外周面长度比为1.15以上，其中，该一个切割面是在用包含嵌入构件的中心轴的假想平面沿着轴向对嵌入构件以二分的方式进行了切割时出现的切割面。
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公开(公告)号：CN119010425A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411313857.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本公开提供一种能提高与电机壳体的接合强度的用于旋转电机的嵌入构件。在大致圆筒形状的嵌入构件的外周面形成有多个突起部。在对嵌入构件进行切割而得到的一个切割面中，划分有实体部区域和非实体部区域。在将表示实体部区域在线段上的比例的值设为实体部比率的情况下，将依次标绘有多个实体部比率的值的图设为实体部总计图。在根据多个剖面而求出的平均实体部总计图中，将平均实体部比率为0的位置设为图上顶端部，将平均实体部比率首次超过0.98的位置设为图上基端部时，作为从图上顶端部起到图上基端部为止的距离的突起部的平均最大高度为嵌入构件的外径的0.08％以上。
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公开(公告)号：CN110985225B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
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公开(公告)号：CN112096536A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010815597.0
申请日：2020-08-13
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC: F02F1/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种多棘衬套，能够进一步改善与外周面侧的金属一体化时的接合强度。多棘衬套在表面具有多个突起，多个突起包括收缩的突起，通过将所述突起的每100mm2的收缩的突起数设为Pc，将突起的平均高度设为h(mm)，将所述收缩的突起中任意的20个突起的最大粗细的平均以及最小粗细的平均分别设为dw(mm)以及dn(mm)，以下的(I)以及(II)的合计值为1.55以上的多棘衬套，能够解决上述课题。(I)＝Pc×[(0.35hπ/12)×(2dw2‑dw×dn‑dn2)](II)＝Pc×{(dn2/4)×π×0.35h}。
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公开(公告)号：CN211598839U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922021329.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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