-
公开(公告)号：CN110985225B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
-
公开(公告)号：CN111946481B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202010815599.X
申请日：2020-08-13
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明提供一种气缸套，其能够与现有水平相比不增加油耗，使滑动面的摩擦比现有水平有所降低而改善燃费的。在内燃机中使用的气缸套或缸孔中，气缸套或缸孔的内周面具有第1滑动区域、第2滑动区域和第3滑动区域，通过各自的表面粗糙度Rvk设为0.05μm以上0.3μm以下，0.4μm以上1.5μm以下，0.15μm以上0.7μm以下能够维持油耗并且降低摩擦。
-
公开(公告)号：CN111148892A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201980004592.5
申请日：2019-07-05
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 根据本发明，能够降低摩擦力，并且，具有出色的抗咬合性；内燃机具备：具有由铸铁构成的内周滑动面的铸铁制汽缸套、以及具有由铸铁构成的内周滑动面的缸膛，该内燃机的特征在于，内周滑动面包括满足以下算式(1)～(3)的区域；算式(1)Rvk/Rk≥1.0算式(2)0.08μm≤Rk≤0.3μm算式(3)Rk-Rpk＞0[在算式(1)～(3)中，(Rk)是基于JIS B0671-2:2002的中心粗糙度深度，(Rpk)是基于JIS B0671-2:2002的减小的波峰高度，(Rvk)是基于JIS B0671-2:2002的减小的波谷深度Rvk]。
-
公开(公告)号：CN114704406A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210475924.1
申请日：2022-04-29
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC分类号： F02F1/18
摘要： 本发明涉及气缸。该气缸在气缸内周面具有槽加工，所述槽加工包括：珩磨加工槽；以及槽宽和槽深比该珩磨加工槽大的凹槽，所述珩磨加工槽和所述凹槽沿气缸周向延伸，且相对于与气缸轴向垂直的方向具有倾斜角，对于所述气缸内周面，在曲轴转角为50°以上140°以下时的油环的滑动区域中，能在气缸轴向上选择出存在四处以上所述凹槽的4mm的长度。
-
公开(公告)号：CN111946481A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010815599.X
申请日：2020-08-13
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明提供一种气缸套，其能够与现有水平相比不增加油耗，使滑动面的摩擦比现有水平有所降低而改善燃费的。在内燃机中使用的气缸套或缸孔中，气缸套或缸孔的内周面具有第1滑动区域、第2滑动区域和第3滑动区域，通过各自的表面粗糙度Rvk设为0.05μm以上0.3μm以下，0.4μm以上1.5μm以下，0.15μm以上0.7μm以下能够维持油耗并且降低摩擦。
-
公开(公告)号：CN110985225A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
-
公开(公告)号：CN211598839U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922021329.7
申请日：2019-11-21
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本实用新型的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN217682005U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221033865.4
申请日：2022-04-29
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
IPC分类号： F02F1/18
摘要： 本实用新型涉及气缸。该气缸在气缸内周面具有槽加工，所述槽加工包括：珩磨加工槽；以及槽宽和槽深比该珩磨加工槽大的凹槽，所述珩磨加工槽和所述凹槽沿气缸周向延伸，且相对于与气缸轴向垂直的方向具有倾斜角，对于所述气缸内周面，在曲轴转角为50°以上140°以下时的油环的滑动区域中，能在气缸轴向上选择出存在四处以上所述凹槽的4mm的长度。
-
公开(公告)号：CN213574377U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021689431.0
申请日：2020-08-13
申请人： 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
摘要： 本实用新型提供一种气缸套，其能够与现有水平相比不增加油耗，使滑动面的摩擦比现有水平有所降低而改善燃费的。在内燃机中使用的气缸套或缸孔中，气缸套或缸孔的内周面具有第1滑动区域、第2滑动区域和第3滑动区域，通过各自的表面粗糙度Rvk设为0.05μm以上0.3μm以下，0.4μm以上1.5μm以下，0.15μm以上0.7μm以下能够维持油耗并且降低摩擦。
-
公开(公告)号：CN110382930A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880013076.4
申请日：2018-07-30
申请人： 帝伯爱尔株式会社
摘要： 本发明的组合油环能够提高密封性能，从而降低耗油量；本发明的组合油环在安装于油环槽内但未插入汽缸孔内的状态下，呈间隔外胀环的上耳部的倾斜面与上刮片环的内周面抵接，间隔外胀环的下耳部的倾斜面与下刮片环的内周面抵接的状态，并且，从间隔外胀环的外周侧端面至上刮片环的外周面顶点为止的上突出量(P1)大于从间隔外胀环的外周侧端面至下刮片环的外周面顶点为止的下突出量(P2)；由此，当将组合油环插入汽缸孔内时，能够提高密封性能，从而降低耗油量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.036 秒)
