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公开(公告)号：CN110985225B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
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公开(公告)号：CN110985225A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211598839U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922021329.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118679311B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202280091045.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 活塞环的外周面具有在外周端部与下表面之间形成缺口部的切割面，切割面包括：第一面，设于外周端面与底部之间；以及第二面，设于底部与下表面之间，第二面以随着趋向曲柄室侧而远离活塞环的中心轴的方式倾斜，第二面相对于下表面的倾斜角度为50°以上且85°以下，在将该活塞环的轴向宽度设为h1，将切割面和外周端面的连接部与切割面和下表面的连接部在轴向上的距离设为H时，H/h1为0.2以上且0.4以下。
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公开(公告)号：CN118679311A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202280091045.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 活塞环的外周面具有在外周端部与下表面之间形成缺口部的切割面，切割面包括：第一面，设于外周端面与底部之间；以及第二面，设于底部与下表面之间，第二面以随着趋向曲柄室侧而远离活塞环的中心轴的方式倾斜，第二面相对于下表面的倾斜角度为50°以上且85°以下，在将该活塞环的轴向宽度设为h1，将切割面和外周端面的连接部与切割面和下表面的连接部在轴向上的距离设为H时，H/h1为0.2以上且0.4以下。
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公开(公告)号：CN116732477A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211208524.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种即使在内燃机的严酷的滑动环境下，耐磨耗性、耐剥离性等滑动特性也优异的滑动构件。通过如下的滑动构件来解决问题，本申请的滑动构件是至少在滑动面具备硬质被膜的内燃机用的滑动构件，就所述硬质被膜而言，包含Cr、Al、N以及C，通过依据ISO14577－1的纳米压痕试验，使用维氏压头并以载荷1000mN测定的塑性变形作功量为0.360μJ以上且0.560μJ以下，并且，通过EBSD(电子背散射衍射法：Electron BackScatterDiffraction Pattern)分析得到的反极图取向图的二值化像中的黑色部分的面积率为34.0％以上。
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