-
公开(公告)号：CN110985225B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
-
公开(公告)号：CN118679311B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202280091045.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 活塞环的外周面具有在外周端部与下表面之间形成缺口部的切割面，切割面包括：第一面，设于外周端面与底部之间；以及第二面，设于底部与下表面之间，第二面以随着趋向曲柄室侧而远离活塞环的中心轴的方式倾斜，第二面相对于下表面的倾斜角度为50°以上且85°以下，在将该活塞环的轴向宽度设为h1，将切割面和外周端面的连接部与切割面和下表面的连接部在轴向上的距离设为H时，H/h1为0.2以上且0.4以下。
-
公开(公告)号：CN110985225A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911147301.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102933812A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028176.2
申请日：2011-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 阿特金属工业株式会社
Abstract: 一种用于内燃发动机的活塞的冷却系统包括被设计为嵌埋在活塞中的油通路并且布置成邻接顶环槽的冷却通道（34），和向冷却通道供油的油供给部（8）。从油供给部向冷却通道供给的油量在燃烧室中产生的热量大时比在燃烧室中产生的热量小时大。
-
公开(公告)号：CN118679311A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202280091045.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 帝伯爱尔株式会社
Abstract: 活塞环的外周面具有在外周端部与下表面之间形成缺口部的切割面，切割面包括：第一面，设于外周端面与底部之间；以及第二面，设于底部与下表面之间，第二面以随着趋向曲柄室侧而远离活塞环的中心轴的方式倾斜，第二面相对于下表面的倾斜角度为50°以上且85°以下，在将该活塞环的轴向宽度设为h1，将切割面和外周端面的连接部与切割面和下表面的连接部在轴向上的距离设为H时，H/h1为0.2以上且0.4以下。
-
-
公开(公告)号：CN211598839U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922021329.7
申请日：2019-11-21
Applicant: 帝伯爱尔株式会社 , 帝伯爱尔工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于提供一种气缸套或气缸孔，所述气缸套或气缸孔能够减少滑动面的摩擦，并降低油耗。在气缸孔的活塞滑动方向，相比于位于燃烧室侧的第一滑动区域所具有的槽部，位于曲柄侧的第二滑动区域所具有的槽部在深度为0.3μm的位置处的槽面积率更高、并且在指定的范围内，由此能够使摩擦降低，并且使油耗降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.031 seconds)
