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公开(公告)号：CN117964259B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410110524.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于两步法的高效固碳的辅助性胶凝材料及其制备方法与应用。本发明以电石渣为钙源，低钙粉煤灰为吸附载体及钙源，利用乙二胺四乙酸(EDTA)对低钙粉煤灰进行预处理，然后将经预处理的低钙粉煤灰与电石渣混合并与含有二氧化碳的工业废气反应制备得到胶凝材料。本发明方法原料廉价易得，效率高，能耗低；可以永久封存工业废气中的二氧化碳，二氧化碳封存量以及封存效率高；充分实现了粉煤灰、电石渣废料的资源化再利用。所得胶凝材料和水泥复配制备得到的胶凝体系具有较高的强度和更快的凝结时间，有望取代更多水泥熟料制备低碳复合水泥。
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公开(公告)号：CN119371142A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411559944.2
申请日：2024-11-04
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC: C04B26/26 , C04B18/12 , E01C11/00 , C04B111/70 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种基于黄金尾矿的高渗高粘沥青路面灌缝材料及其制备方法和使用方法，属于灌缝材料技术领域。本发明的沥青路面灌缝材料包括以下重量份的原料：岩沥青8～15份、黄金尾矿粉末30～50份、矿粉5～15份、石灰5～15份、石油树脂2～6份、芳烃油20～30份和橡胶粉5～10份；该沥青路面灌缝材料能够实现黄金尾矿的大量消纳，且具有高渗透性、高粘结性和较长的使用寿命，同时原料成本低，无需经过复杂的处理步骤；而且施工简便，固化时间短，应用于路面裂缝后15～20分钟即可开放交通，无需长时间封闭道路。
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公开(公告)号：CN115406934B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202211034201.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种红外热像仪参数可调的隧道渗漏水检测方法及系统，包括：获取待测隧道干燥壁面的温度数据，并拟合获得距离—壁面温度平滑曲线；实时采集所述可移动车辆的行进速度，确定可移动车辆在隧道的当前位置，根据隧道位置及所述距离—壁面温度平滑曲线，获得当前位置处的温度测量范围，并对红外热像仪进行动态修正；同时，基于所述行进速度及预设判断规则，对红外热像仪的采集频率进行调节；实时获取可移动车辆的运动状态，判断可移动车辆是否处于转弯状态，若是，则获取红外热像仪到隧道壁的距离，并基于所述距离对所述红外摄像仪进行调焦；基于采集的红外图像，利用基于阈值的渗漏水检测方法，确定渗漏水区域，实现隧道渗漏水的检测。
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公开(公告)号：CN114969915B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210574064.7
申请日：2022-05-24
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种自应力桥面连接板配筋及承载力计算方法，属于桥梁工程技术领域。包括计算连接板的截面惯性矩和连接板承受的负弯矩Ma；根据自应力桥面连接板是否配筋在桥梁连续构造中的应力分布状态，引入设计自应力值；计算素自应力桥面连接板的开裂弯矩Mcr，并比较开裂弯矩Mcr与负弯矩Ma的大小，若Ma≥Mcr，则进行下一步，反之，配置构造钢筋即可满足要求；确定钢筋设计强度，选择钢筋配筋率，并计算连接板的抵抗力矩Mu；比较抵抗力矩Mu与连接板的负弯矩Ma的大小，若Mu≥Ma，则满足设计条件，反之，重新配筋，迭代计算满足条件的抵抗力矩Mu；分析钢筋和混凝土的受力。本发明为自应力桥面连接板成功应用在桥梁连续构造上提供了设计参考和理论上的补充。
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公开(公告)号：CN118389060A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410485250.2
申请日：2024-04-22
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
IPC: C09D183/08 , C09D133/04 , C09D7/65 , C08G77/24 , C08G77/06 , C04B41/64
Abstract: 本发明属于建筑材料技术领域，涉及一种辛基含氟有机硅树脂乳液及其制备方法与其在混凝土表面防护中的应用。以重量份数计，包括如下原料，乳化剂3～4份，聚乙二醇0.5～1份，有机硅消泡剂0.3～0.5份，硅丙乳液10～12份，水25～30份，硅烷55～60份；其中，所述乳化剂由平平加O和Span80按照质量比为1.22～1.71:1组成；所述硅烷由1H,1H,2H,2H‑全氟辛基三乙氧基硅烷和异辛基三乙氧基硅烷按照质量比为2.5～3.5:1。本发明提供的辛基含氟有机硅树脂乳液不仅能够有效防止乳液分层，而且其施加于混凝土表面后附着力强，浸渍效果好、防水性能优异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117926802A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410033776.7
申请日：2024-01-08
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种劈裂喷浆搅拌桩智能施工控制方法、装置及系统，涉及岩土工程技术领域。包括接收从施工信息自感知系统输出的实时感知信息，所述实时感知信息包括钻孔深度、钻机输出功率、钻头扭矩、钻杆轴力和钻头孔隙水压力数据；将所述实时感知信息输入至训练好的地层信息预测机器学习模型中，建立实时感知信息和施工地层条件的非线性隐式对应关系，输出实时地层状态信息；将实时地层状态信息输入至训练好的最优施工参数自匹配机器学习模型中，建立实时地层状态信息和最优施工参数的非线性隐式对应关系，输出当前最优施工参数。本发明能够对地层信息实时智能反演、进一步对施工参数动态自优化控制。
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公开(公告)号：CN117147403A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311064581.0
申请日：2023-08-22
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明涉及一种隧道衬砌管片接缝渗漏试验装置及方法，包括试验架，试验架内部围合成的空间内设有泥土箱，泥土箱顶部连接管片固定装置，泥土箱底部设有注水口，管片固定装置侧部连接倾角调节装置，倾角调节装置通过转轴连接在试验架上；管片固定装置包括固定管片模型的夹具，倾角调节装置包括连接在管片固定装置侧部的开孔板，转轴穿过开孔板并与开孔板连接，转轴两端与试验架的立柱活动连接。能够模拟隧道衬砌两管片间的接缝以及隧道衬砌管片背后的泥土层，使得试验过程能够模拟隧道衬砌两管片拼接后的不同张开量以及隧道衬砌管片背后的泥土层中不同的恒温水压力，能够在管片尺度揭示接缝渗漏水的变化规律。
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公开(公告)号：CN116380621A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310145522.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种可施加上覆荷载的三轴试验土样干湿循环试验装置，包括支架、上覆荷载施加装置和干湿循环装置；所述支架包括箱体支架、箱体承台、传感器底座和控制面板；上覆荷载施加装置包括电动千斤顶、承压板、连接柱和加载环，所述上覆荷载施加装置用于干湿循环过程中上覆荷载的施加；所述干湿循环装置包括制样模具、底座环和堵水器，所述干湿循环装置能够实现土样干湿循环路径的控制；本发明可以实现三轴试验土样进行施加上覆荷载与不同路径的干湿循环过程，应用场景多，可以在进行土的三轴试验时，考虑降雨入渗、地下水毛细作用等对土样造成不同路径干湿循环的因素，同时考虑土体实际工作环境下的上覆荷载条件。
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公开(公告)号：CN114589954B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210201201.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开一种用于多种尺寸规格土三轴试件成型的装置及方法，装置包括底座、成型模具、加压装置和加压驱动装置，成型模具设置于底座上，其包括多个依次叠套设置的凹模，加压装置包括顶板和多个分别适配不同凹模的凸模；加压驱动装置用于使底座和顶板相互靠近和相互远离，以完成凸模对相适配的凹模内土体的挤压成型。本发明结构新颖合理，设置的嵌套式成型模具，具有多个依次叠套设置的凹模，由内至外能够取出单层或多层凹模，可使用与待成型的土三轴试件尺寸适配的凹模进行土体成型，多套凹模和凸模可供选择，使用一套成型装置便可制备不同尺寸规格的试件，满足试验需求。
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公开(公告)号：CN115305968A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211126846.0
申请日：2022-09-16
Applicant: 山东高速集团有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种侧边可扩展式隔振气囊及其使用方法，包括风琴式可伸缩气囊、定位气囊和主气囊；风琴式可伸缩气囊连接在主气囊的一侧，其由风琴式伸缩结构气密布制作，风琴式伸缩结构气密布内部设置横向纤维拉丝，横向纤维拉丝连接风琴式可伸缩气囊的左右面，在风琴式可伸缩气囊的顶部安装第一充气阀门；主气囊内部设置纵向纤维拉丝，纵向纤维拉丝连接主气囊的前后面，在主气囊顶部安装第二充气阀门；定位气囊为略厚于主气囊的圆柱状气囊并穿过主气囊的前后两侧，在主气囊的上部与下部各设置一个定位气囊；在主气囊的顶部安装第三充气阀门，第三充气阀门通过充气管与定位气囊相连通。
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