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公开(公告)号：CN106553596A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610851461.9
申请日：2016-09-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B62D35/005 , B62D35/00 , B62D35/008 , B60R13/04
Abstract: 本发明涉及整流装置，目的在于提供一种防止从罩向车宽方向外侧流出的气流在前支柱周围形成乱流的整流装置。该整流装置设置于车辆(1)，该车辆(1)具有：设置在车盖(50)的后缘部(51)与前挡板(10)的下端部(12)之间的罩部(60)、设置在车盖及罩部的车宽方向外侧的翼子板(70)。整流装置具有在翼子板的侧面部(72)设置于与车盖的后缘部相邻的区域的整流部件(100)，其具有通过车辆行驶时的气流在后方侧产生负压的负压发生部(101)，前挡板形成为车辆前方侧变凸的曲面状，负压发生部的至少一部分配置为比将前挡板的下端部的平面图中的曲线向车宽方向外侧延长所得到的挡板延长假想曲线(L1)更靠前方。
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公开(公告)号：CN104859409A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510079133.7
申请日：2015-02-13
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: E05F15/70 , E05Y2400/358 , E05Y2400/44 , E05Y2800/12 , E05Y2900/546
Abstract: 在汽车等的车辆中，本发明用于抑制夹在开闭部件和车身之间的弹性部件的性能劣化。具备开闭控制功能(21)的车辆(1)具有：车身(2)，具有开口部(9)；开闭部件(10)，用于关闭开口部(9)；驱动部件(25)，驱动开闭部件(10)进行开闭；控制部(24)，控制驱动部件(25)在完全打开位置和完全闭合位置的范围内控制所述开闭部件；弹性部件(11)，设于关闭的开闭部件(10)和车身(2)配合的部分，夹在关闭的开闭部件(10)和车身(2)之间。控制部(24)在车身(2)的停车期间控制驱动部件(25)，从完全闭合位置打开开闭部件(10)以减轻作用于弹性部件(11)的压力(步骤ST1～5)。
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公开(公告)号：CN106553702A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610853117.3
申请日：2016-09-26
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B60J1/02 , B62D25/04 , B62D35/00 , B62D25/18
Abstract: 本发明涉及车辆的风噪声降低结构。提供能够抑制在罩板的槽空间中流动的空气的气流与前柱附近的空气的气流的合流，从而实现降低风噪声的车辆的风噪声降低结构。在罩板的侧端设置与槽空间连续且在前翼子板(2)的侧面具有空气气流排出孔(31)的空气气流排出管，空气气流排出孔(31)位于前柱(11)的竖立开始部的下方。由此，能够将在罩板(20)的槽空间(22)内沿着宽度方向流动的空气导入空气气流排出管(41)，然后从位于前柱(11)的竖立开始部下方的主体侧面的空气气流排出孔(31)排出。
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公开(公告)号：CN106005060A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610173570.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 富士重工业株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明涉及车辆用空气动力结构。提供一种车辆用空气动力结构，其通过在轮胎内侧侧方加速地板下的空气流动，来降低空气阻力等。本发明的车辆用空气动力结构，比车辆的车辆地板下面部(24)更靠下方，比轮胎(12)的内侧侧面更靠内侧侧方，并且在比轮胎(12)的前端或挡板(18)更靠后方的位置配置有影响在车辆地板下面部(24)流通的空气气流的涡流发生器(28)。由此，通过加速轮胎(12)的内侧侧方的区域(16)的空气气流以减少空气阻力，可以起到改善燃料消耗等效果。
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