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公开(公告)号：CN112172500B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011108796.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，该电池包安装结构包括车架和两个电池下横梁，车架沿前后向延伸，并具有下安装面及位于左右向的两侧面；两个电池下横梁均沿左右向延伸设置，并沿前后向并列固定于所述车架的下安装面，每一电池下横梁的端部均延伸至突设于车架的对应的侧面外，且两个电池下横梁位于车架同一侧的两个端部的上表面共同形成安装位，用以安装电池包。本申请的电池包安装结构设计简洁，能够降低成本、减轻电池系统总重量，同时使车辆获得较好的整体抗扭性能。
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公开(公告)号：CN112054259B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010854480.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压；在当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过采集线束采集第一预设时间内电池组的第一最低单体电压；获取电池组的单体低压安全电压，将单体低压安全电压与第一最低单体电压进行比较；在第一最低单体电压大于单体低压安全电压时，判定采集线束处于故障状态。在获取到故障的单体电压值时，基于线束采集故障的特点判断当前是否存在线束采集故障。能够快速分辨线束采集故障导致的单体电压错误与真实单体电压故障，降低整车维修难度，提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN112054259A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010854480.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/48
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压；在当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过采集线束采集第一预设时间内电池组的第一最低单体电压；获取电池组的单体低压安全电压，将单体低压安全电压与第一最低单体电压进行比较；在第一最低单体电压大于单体低压安全电压时，判定采集线束处于故障状态。在获取到故障的单体电压值时，基于线束采集故障的特点判断当前是否存在线束采集故障。能够快速分辨线束采集故障导致的单体电压错误与真实单体电压故障，降低整车维修难度，提升整车安全性。
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公开(公告)号：CN111993953B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010879182.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池系统中选择其中一套电池系统，均衡地对两套电池系统进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池系统的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN111693879A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010571702.0
申请日：2020-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本发明涉及电池系统检测技术领域，公开了一种电池系统健康状态的评估方法、设备、存储介质及装置。本发明通过分别获取电池系统的绝缘电阻值、单体压差值以及单体温差值；根据所述绝缘电阻值、单体压差值以及单体温差值对所述电池系统的健康状态进行综合评估，得到所述电池系统的评估结果，从而通过结合绝缘电阻值、单体压差值以及单体温差对电池系统的健康状态进行综合评估，实现更全面的电池系统健康状态的评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110854356A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911191345.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种金属箔涂覆导电粉体方法，所述方法包括：采用旋转喷涂的方式，将导电浆料喷涂在待喷涂的金属箔表面，得到喷涂后的金属箔；对喷涂后的金属箔进行烘干，得到表面涂覆有导电粉体的金属箔。本发明通过采用旋转喷涂的方式使待涂覆的金属箔匀速旋转，将导电浆料喷涂在待喷涂的金属箔表面，并对喷涂后的金属箔进行烘干，得到表面涂覆有导电粉体的金属箔，从而降低了涂炭层面密度，提高了电池性能与负极活性材料间剥离强度。
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公开(公告)号：CN112455185A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426363.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过电子膨胀阀的开启状态对空调压缩机转速进行调节；根据车舱电磁阀的开启指令、当前车舱温度以及目标车舱温度对空调压缩机转速进行调节；在车舱的温度达到目标车舱温度且动力电池的温度达到预设温度时，关闭电磁阀和电子膨胀阀，并控制空调压缩机电机停止运行，由于是根据车舱温度及电池温度，打开对应的车舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并控制空调压缩机运行，相对于现有技术对电池热管理的方式单一。本发明可以分别打开相对应的车舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并触发冷凝器风扇运行以及压缩机电机启动，以满足对车舱和/或电池双降温的需求，且温度调节更加精确。
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公开(公告)号：CN114103717A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111343748.8
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供一种用于电池包固定的连接机构，包括：限位座、浮动螺母、导向件和固定件。所述限位座固定在车架上，限位座设有限位腔和第一通孔，所述限位腔与所述第一通孔相连通。浮动螺母嵌设在所述限位腔内，固定件的一端贯穿所述第一通孔后与浮动螺母活动连接，固定件的另一端的端部设有内六角连接槽。导向件设置在电池包的壳体上，导向件用于对固定件的运动方向进行限位，固定件嵌设在导向件的内腔中。在固定件与浮动螺母旋转时，限位座卡紧或松开所述浮动螺母，并使固定件与所述浮动螺母旋紧或脱离，进而使电池包固定或脱离车架。本发明能提高电池包固定或拆卸的便捷性。
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公开(公告)号：CN112172500A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011108796.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，该电池包安装结构包括车架和两个电池下横梁，车架沿前后向延伸，并具有下安装面及位于左右向的两侧面；两个电池下横梁均沿左右向延伸设置，并沿前后向并列固定于所述车架的下安装面，每一电池下横梁的端部均延伸至突设于车架的对应的侧面外，且两个电池下横梁位于车架同一侧的两个端部的上表面共同形成安装位，用以安装电池包。本申请的电池包安装结构设计简洁，能够降低成本、减轻电池系统总重量，同时使车辆获得较好的整体抗扭性能。
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公开(公告)号：CN111993953A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010879182.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池系统中选择其中一套电池系统，均衡地对两套电池系统进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池系统的整体使用寿命。
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