公开(公告)号：CN111619341A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010440065.3

申请日：2020-05-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王燕 ,  魏沈平 ,  付林 ,  郭振 ,  李森

IPC: B60K17/16 ,  B60K1/00 ,  F16H37/08 ,  F16H57/037

Abstract: 本发明公开一种减速器、电驱动系统以及电动汽车，所述减速器包括壳体、传动组件以及连接轴，其中，壳体具有容纳腔，容纳腔设有第一通孔；传动组件设于容纳腔，传动组件包括一级齿轮，一级齿轮包括减速器输入轴齿轮，减速器输入轴齿轮用以连接驱动电机；连接轴设于容纳腔，连接轴具有相对设置的第一端和第二端，连接轴的第一端与减速器输入轴齿轮固定连接，连接轴的第二端用以经第一通孔与驱动电机输出轴通过花键连接。本发明通过设置连接轴，使得减速器输入轴远离驱动电机输出轴与减速器之间的花键连接部分，从而避免由于花键震动造成减速器一级齿轮阶次NVH产生或放大，改善了电动汽车的NVH性能，提高了整车舒适性。

公开(公告)号：CN209426696U

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201822105722.X

申请日：2018-12-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 付林 ,  沙伟 ,  王燕 ,  汤玉辉 ,  彭智强 ,  郭振 ,  黄子 ,  李森

IPC: B60R16/02

Abstract: 本实用新型提供了一种高压线束连接结构，其壳体的底板上设置有绝缘底座，高压线束的一端设置有连接部，绝缘底座上设置有用于与螺栓相配合的螺纹孔；壳体的第一侧壁上垂直设置有连接凸起，连接凸起上设置有锥形孔；密封圈为锥形结构，密封圈设置在锥形孔内靠近壳体的内腔处；密封圈的内表面和外表面上分别设置有至少两个环形密封凸起；密封圈的内孔与高压线束过盈配合，锥形孔与密封圈的外表面过盈配合；连接凸起上设有第一限位孔；塑料限位套的内孔与高压线束间隙配合，其外表面与锥形孔间隙配合；塑料限位套的一端与密封圈上远离内腔的一端相挡接，塑料限位套的外表面上设置有第一弹性凸起。本实用新型能够使得连接处的防护较好，装配较为方便。

公开(公告)号：CN208890543U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821771854.X

申请日：2018-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李森

IPC: H02K5/22 ,  H05K5/02 ,  H05K7/20

Abstract: 一种防止控制器低压接插件产生凝露结构，其包括：电机控制器三相线接线座，其中：所述接线座具有相间隔的三个线束槽孔，所述线束槽孔内布置有内部干燥剂包，其提供三个线束槽孔并布置有干燥剂包，实现内部的干燥和防止凝露的形成。

公开(公告)号：CN305439829S

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201830652515.9

申请日：2018-11-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Designer： 汤玉辉 ,  付林 ,  李森 ,  郭振 ,  黄子

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：电动车电机。
2.本外观设计产品的用途：用于电动车电动机驱动系统。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。