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公开(公告)号：CN109241627B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201811044009.7
申请日：2018-09-07
Applicant: 大连海事大学 , 吉林省交通规划设计院
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N20/00 , G06F111/08
Abstract: 本发明提供一种概率分级的动态支护方法，包括以下步骤：采集隧道施工现场指标及获得其概率分布函数，选定预设支护等级；使用指标与支护等级样本对差异进化‑极限学习机机器学习模型进行训练，实现样本的非线性拟合获取支护等级的隐式功能函数；利用训练的DE‑ELM机器学习模型进行隧道施工现场指标的概率统计组合蒙特卡罗抽样计算，获得可靠度意义的支护等级判定；若支护等级判定结果与预设等级一致，则按照预设支护等级施工，否则依据围岩位移决定支护等级。本方法解决了隧道支护方案自动设计的随机性和非线性无法表达功能函数的问题，可快速可靠地确定支护方案。还提供一种自动设计支护方案的装置，能够依据所述方法在线设计动态支护方案。
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公开(公告)号：CN105384387A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510998853.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 吉林省交通规划设计院
IPC: C04B24/40 , C04B24/42 , C04B26/26 , C04B103/63
CPC classification number: C04B40/0039 , C04B26/26 , C04B2103/63 , C04B22/066 , C04B22/02 , C04B14/06 , C04B24/40 , C04B22/06 , C04B22/16 , C04B24/405 , C04B24/42 , C04B24/003
Abstract: 本发明提供了一种复合阻燃剂及其制备方法和应用，所述复合阻燃剂由包括以下组分的物料制成：纳米无机阻燃剂40重量份～85重量份；磷系阻燃剂10重量份～45重量份；抑烟剂3重量份～15重量份；表面改性剂0.2重量份～0.4重量份；所述纳米无机阻燃剂为纳米氢氧化铝或纳米氢氧化镁。与现有技术相比，本发明提供的复合阻燃剂和沥青混合料具有很好的相容性，且易分散，在提高沥青混合料阻燃效果的同时，不降低沥青混合料的力学性能、耐候性及热变形温度等各项性能。采用本发明提供的复合阻燃剂改性得到的高性能沥青混合料，阻燃效果好且满足公路沥青混合料的各项要求。
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公开(公告)号：CN107338746B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710523732.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 吉林省交通规划设计院 , 北京深华达交通工程检测有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种金属挤压式阻尼器，包括：导轨装置，导轨装置具有沿自身轴向延伸的导向槽；内置于导向槽中，且能够沿导轨装置的轴向移动的挤压件总成；位于导向槽中，且至少设置在导向槽一个侧板上的金属空心消能管，金属空心消能管位于导向槽的侧板与挤压件总成之间，在挤压件总成受力沿导轨装置的轴向移动时，金属空心消能管被挤压件总成挤压变形。本发明能够保证阻尼力输出峰值较小，且稳定可靠，当应用于避险车道时，能够有效减小传统碎石避险车道长度，增强避险车道的防护能力，降低工程成本。在实际应用过程中，可以通过调节本发明中阻尼器长度，来适应不同避险车道防护等级，满足实际的防护需求。
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公开(公告)号：CN109918810A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910191467.1
申请日：2019-03-14
Applicant: 吉林省交通规划设计院 , 吉林省双洮高速公路有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于BIM技术对高速公路建设管理的方法及系统。所述基于BIM技术对高速公路建设管理的方法，包括：通过网络，使得基于BIM技术建立的高速公路建设管理平台获取目标智能设备在高速公路施工过程中产生的施工相关信息；将所述获取到的目标智能设备的施工相关信息与所述高速公路建设管理平台中对应的预设控制参数进行比对；基于比对的结果，所述高速公路建设管理平台执行相应的响应事件。基于本发明相对于现有技术，通过将BIM技术作为落实高速公路工程建设全生命周期管理理念的重要手段，推动整个交通行业进行的产业升级，实现智慧交通，提升当前高速公路建设管理的水平。
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公开(公告)号：CN107338746A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710523732.2
申请日：2017-06-30
Applicant: 吉林省交通规划设计院 , 北京深华达交通工程检测有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本发明公开了一种金属挤压式阻尼器，包括：导轨装置，导轨装置具有沿自身轴向延伸的导向槽；内置于导向槽中，且能够沿导轨装置的轴向移动的挤压件总成；位于导向槽中，且至少设置在导向槽一个侧板上的金属空心消能管，金属空心消能管位于导向槽的侧板与挤压件总成之间，在挤压件总成受力沿导轨装置的轴向移动时，金属空心消能管被挤压件总成挤压变形。本发明能够保证阻尼力输出峰值较小，且稳定可靠，当应用于避险车道时，能够有效减小传统碎石避险车道长度，增强避险车道的防护能力，降低工程成本。在实际应用过程中，可以通过调节本发明中阻尼器长度，来适应不同避险车道防护等级，满足实际的防护需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105384387B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510998853.3
申请日：2015-12-28
Applicant: 吉林省交通规划设计院
IPC: C04B24/40 , C04B24/42 , C04B26/26 , C04B103/63
Abstract: 本发明提供了一种复合阻燃剂及其制备方法和应用，所述复合阻燃剂由包括以下组分的物料制成：纳米无机阻燃剂40重量份～85重量份；磷系阻燃剂10重量份～45重量份；抑烟剂3重量份～15重量份；表面改性剂0.2重量份～0.4重量份；所述纳米无机阻燃剂为纳米氢氧化铝或纳米氢氧化镁。与现有技术相比，本发明提供的复合阻燃剂和沥青混合料具有很好的相容性，且易分散，在提高沥青混合料阻燃效果的同时，不降低沥青混合料的力学性能、耐候性及热变形温度等各项性能。采用本发明提供的复合阻燃剂改性得到的高性能沥青混合料，阻燃效果好且满足公路沥青混合料的各项要求。
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公开(公告)号：CN108550263B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810558983.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 吉林省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法，本发明涉及基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法。本发明的目的是为了解决高速公路交通事故的成因分析尚多局限于事故原因的定性分析，还不能很好地确定各事故影响因素权重的大小等缺陷，导致高速公路交通事故的成因分析准确率低的问题。过程为：一、收集并分类整理交通事故数据；二、建立高速公路交通事故故障树模型；三、确定顶上事件所有的事故链；四、得到高速公路交通事故发生的主要原因链；五、得到驾驶员、车辆、道路、交通环境四个因素在交通事故发生中占的的比例。本发明用于高速公路交通事故成因分析技术领域。
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公开(公告)号：CN109241627A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811044009.7
申请日：2018-09-07
Applicant: 大连海事大学 , 吉林省交通规划设计院
Abstract: 本发明提供一种概率分级的动态支护方法，包括以下步骤：采集隧道施工现场指标及获得其概率分布函数，选定预设支护等级；使用指标与支护等级样本对差异进化-极限学习机机器学习模型进行训练，实现样本的非线性拟合获取支护等级的隐式功能函数；利用训练的DE-ELM机器学习模型进行隧道施工现场指标的概率统计组合蒙特卡罗抽样计算，获得可靠度意义的支护等级判定；若支护等级判定结果与预设等级一致，则按照预设支护等级施工，否则依据围岩位移决定支护等级。本方法解决了隧道支护方案自动设计的随机性和非线性无法表达功能函数的问题，可快速可靠地确定支护方案。还提供一种自动设计支护方案的装置，能够依据所述方法在线设计动态支护方案。
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公开(公告)号：CN109918811A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910191469.0
申请日：2019-03-14
Applicant: 吉林省双洮高速公路有限公司 , 吉林省交通规划设计院
Abstract: 本申请提供了一种基于块的概念建立高速公路BIM模型的方法及系统，所述方法包括：根据特定标准将高速公路施工过程中涉及的产品单元予以分级分类，并建立与已分级分类的产品单元对应的BIM信息模块；对BIM信息模块的属性进行设置，所述属性包括产品名称、产品编号、产品来源、产品配方、施工信息、几何尺寸、材料性质、力学指标、工程数量中的一项或多项；基于对BIM信息模块的属性的设置，建立高速公路BIM三维模型。基于本发明提供的方法及系统，能够有效地实现高度公路在建立的过程中从数字化到信息化，最终实现智能化。
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公开(公告)号：CN108550263A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810558983.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 吉林省交通规划设计院
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法，本发明涉及基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法。本发明的目的是为了解决高速公路交通事故的成因分析尚多局限于事故原因的定性分析，还不能很好地确定各事故影响因素权重的大小等缺陷，导致高速公路交通事故的成因分析准确率低的问题。过程为：一、收集并分类整理交通事故数据；二、建立高速公路交通事故故障树模型；三、确定顶上事件所有的事故链；四、得到高速公路交通事故发生的主要原因链；五、得到驾驶员、车辆、道路、交通环境四个因素在交通事故发生中占的比例。本发明用于高速公路交通事故成因分析技术领域。
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