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公开(公告)号：CN115853685B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211649363.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机燃料预处理技术领域，提供了一种高压泡状流预混合燃料制备供给系统及控制方法，系统包括：油箱、燃料滤清器、三通阀一、空气压缩机、空气滤清器、低压油泵、高压油泵、油气分离器、发动机燃烧室、油轨压力传感器、高压油轨、喷油器、电子控制单元和三通阀二，以及高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料制备罐和高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料存储罐。本发明使得在制备及存储过程中氛围压力恒定，保证混合燃料中微纳米尺度气泡浓度大幅提升同时不会因压力变化塌陷崩溃；该系统还可在发动机平稳运行同时，快速高效的将预混合燃料供给发动机，从而实现改善燃料喷雾雾化，达到发动机高效清洁燃烧的目的。
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公开(公告)号：CN116850855A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310810301.X
申请日：2023-07-04
Applicant: 吉林大学
IPC: B01F33/71 , B01F35/60 , B01F23/2375 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种体相微纳米尺度泡状流预混合燃料高压制备桶，属于发动机燃料预处理技术领域，该高压制备桶包括桶身和桶盖，桶盖上具有进油口、进气口和出油口，进气口与设在桶内部的气泡发生装置相连；所述进油口通过单向电磁阀二的开启与关闭实现体相微纳米尺度泡状流预混合燃料高压制备桶燃料供给；所述桶盖上还设置有泄压阀和安全阀，其中，泄压阀用于控制桶内的环境压力；当桶内环境压力超过安全阈值时，安全阀开启，释放桶内的气体。本发明可灵活调节燃料制备环境压力，实现高于大气压力的环境压力下制备目标燃料，大幅提高并改善了体相微纳米尺度泡状流预混合燃料中微纳米气泡的浓度及稳定性。
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公开(公告)号：CN113339167A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110575665.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M31/135 , F02P5/145 , F02D45/00 , F02D41/30 , F02D41/14
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法，属于发动机燃烧技术领域，包括以下步骤：S1、燃烧模式切换到混合气燃烧模式；S2、混合气以及助燃空气进行预先加热；S3、测定气缸内的混合气过量空气系数；S4、测定气缸内的缸内压力信号、测定气缸内的角域转速与位置信号；S5、对点火时间进行最佳控制缩短着火延迟期长度；S6、对明显燃烧期的时间进行主动控制；S7、等待后燃期结束后，完成低碳化燃烧过程。该混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法，通过对发动机正常燃烧过程的着火延迟期、明显燃烧期、后燃期中的着火延迟期以及明显燃烧期的两个燃烧过程进行控制，实现混合动力发动机的燃烧过程低碳化。
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公开(公告)号：CN109374309A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811329618.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。该试验台包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器；该试验台通过冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器和高温燃气温度传感器的信号传给ECU，ECU的控制信号输送至EGR放气阀、冷却液三通阀、单向阀，实现主动控制EGR气体温度和燃气温度。整套系统可以避免气化器结冰和EGR冷却器污垢造成性能下降，换热效率高，节约能源。
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公开(公告)号：CN107420190A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710747449.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F02B39/10 , F01D15/10 , F01N5/025
Abstract: 一种涡-压分离蓄能式发动机增压系统属发动机技术领域，本发明中蓄电池、整流滤波电路、发电机、涡轮机、外壁附有热电转换模块组的发动机排气管、发动机、发动机进气管、电驱动压气机、高功率密度直流电机和蓄电池串联连接，电量检测模块置蓄电池和控制模块之间，发动机转速传感器置发动机输出端，进气温度、压力传感器置发动机进气管，3个传感器均与控制模块连接，蓄电池、整流滤波电路和高功率密度直流电机由控制模块控制；本发明通过涡轮机与压气机解耦，使发动机进气增压过程灵活可控，能解决一般废气涡轮机构低转速时的涡轮迟滞、高转速时的压气机堵塞、喘振及失速等问题，经涡轮机和温差发电更充分地利用全工况废气余能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104316209A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410668900.3
申请日：2014-11-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机进口温度测量装置，其包括设置在航空发动机上的热电偶，热电偶输出端与接线盒输入端相连接；接线盒输出端与信号调理模块输入端相连接；信号调理模块和冷端温度补偿模块的输出端与数据采集卡的输入端相连接；数据采集卡的输出端与核心控制器的输入端相连接。在信号调理模块中，利用两个只能测量正电压的隔离传感器替代一个能同时测正负电压的隔离传感器，解决了同时测正负电压的隔离传感器测量精度偏低的问题，显著地提高了测量精度，保证了测量结果的准确性。本发明同时公开了一种航空发动机进口温度测量装置的测量方法。
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公开(公告)号：CN104295388A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410401150.3
申请日：2014-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于指示转矩的发动机各缸不均匀性补偿控制方法，旨在解决现有技术存在的多缸发动机各缸不均匀性的问题。首先，获取气缸做功区间终点的瞬时转速，并将其转换为瞬时角速度；其次，获取气缸做功区间的平均转速，并将其转换为平均角速度；然后，根据气缸做功区间终点的瞬时角速度、气缸做功区间的平均角速度和气缸的目标需求指示转矩，计算基础指示转矩相对残差；并根据基础指示转矩相对残差计算修正后的指示转矩相对残差；最后，根据计算所得的修正后的指示转矩相对残差，采用学习型修正算法，对各缸燃料喷射量进行补偿调节。本方法适用于发动机全生命周期，补偿效果好，稳定性和响应性也较好，有利于提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN118959196A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411321099.5
申请日：2024-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明适用于发动机燃料预处理技术领域，提供了一种用于泡状流预混合燃料高压制备的集成式双腔油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的内部设有腔室分隔板，从而将箱体的内部分隔为主腔室和副腔室；所述箱体上设置有第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、泄油口和进气口，所述第一进油口和第二出油口均与主腔室连通，所述第二进油口、第一出油口以及进气口均与副腔室连通；所述第二进油口和第二出油口之间通过油泵连接，用于将主腔室中的燃油输送至副腔室中。该油箱通过各组件协同控制，实现了目标燃料的高压制备，填补了车用泡状流预混合燃料制备系统的空白，丰富了体相微纳米尺度泡状流预混合燃料的应用范围。
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公开(公告)号：CN104295388B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410401150.3
申请日：2014-08-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于指示转矩的发动机各缸不均匀性补偿控制方法，旨在解决现有技术存在的多缸发动机各缸不均匀性的问题。首先，获取气缸做功区间终点的瞬时转速，并将其转换为瞬时角速度；其次，获取气缸做功区间的平均转速，并将其转换为平均角速度；然后，根据气缸做功区间终点的瞬时角速度、气缸做功区间的平均角速度和气缸的目标需求指示转矩，计算基础指示转矩相对残差；并根据基础指示转矩相对残差计算修正后的指示转矩相对残差；最后，根据计算所得的修正后的指示转矩相对残差，采用学习型修正算法，对各缸燃料喷射量进行补偿调节。本方法适用于发动机全生命周期，补偿效果好，稳定性和响应性也较好，有利于提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN115853685A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211649363.9
申请日：2022-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于发动机燃料预处理技术领域，提供了一种高压泡状流预混合燃料制备供给系统及控制方法，系统包括：油箱、燃料滤清器、三通阀一、空气压缩机、空气滤清器、低压油泵、高压油泵、油气分离器、发动机燃烧室、油轨压力传感器、高压油轨、喷油器、电子控制单元和三通阀二，以及高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料制备罐和高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料存储罐。本发明使得在制备及存储过程中氛围压力恒定，保证混合燃料中微纳米尺度气泡浓度大幅提升同时不会因压力变化塌陷崩溃；该系统还可在发动机平稳运行同时，快速高效的将预混合燃料供给发动机，从而实现改善燃料喷雾雾化，达到发动机高效清洁燃烧的目的。
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