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公开(公告)号：CN104675222B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510037666.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B77/22
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，包括壳体和透明罩板，壳体安装有紧急解锁机构，紧急解锁机构包括旋转手柄、四方轴、钢丝轮、释放轮、棘指和电磁铁，钢丝轮、释放轮通过活动轴安装在壳体内，旋动时存在差动间隙，棘指的尾端通过扭簧固定在壳体内，并位于钢丝轮、释放轮的斜上方，棘指前端的卡指卡接在钢丝轮、释放轮，电磁铁的上表面设有磁力推动销，磁力推动销在电磁铁得电后弹出，插入到锁闭到位时，钢丝轮下边沿的矩形凹槽内。本发明在列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN108868443A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810867606.3
申请日：2018-08-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657 , E05D13/00 , E06B7/28 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆门系统的承载驱动机构，包括固定机架和设置在固定机架上的滑道、承载横支架，还包括长导柱、驱动组件、锁闭机构、左螺母组件、右螺母组件、左滑筒、右滑筒、左边挂架和右边挂架，驱动组件包括丝杆、驱动电机和门控制器，锁闭机构设置在承载横支架中部，左螺母组件、右螺母组件、均嵌套在丝杆上，左滑筒、右滑筒均嵌套在长导柱上，左螺母组件通过连动架与左滑筒相连，右螺母组件通过连动架与右滑筒相连，长导柱的两端均设置深沟球轴承，深沟球轴承分别在左边挂架、右边挂架的滑槽内滚动，安装板上有小滚轮。本发明结构简单，便于安装调试维护，运行阻力小，能够监测驱动机构的状态，运行平稳噪声小，有较高的刚性。
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公开(公告)号：CN107740653A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711130010.7
申请日：2017-11-15
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657 , E05D13/00
CPC classification number: E05F15/652 , E05D13/00 , E05F15/657 , E05Y2201/42 , E05Y2201/422 , E05Y2201/696 , E05Y2400/324 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种单开塞拉门系统，包括塞拉轨道、设置在两端的机构安装架、承载支架以及固定于承载支架上的驱动机构、锁闭滑道、锁闭机构；所述驱动机构包括由电机驱动的丝杆和传动组件，丝杆驱动传动组件沿丝杆轴向往复运动；所述传动组件包括传动架、套设于丝杆上的螺母组件、固定在螺母组件上的锁闭滚轮，螺母组件安装在传动架内，传动架连接被控对象；所述锁闭机构包括与承载支架可转动连接的挡板组件、以及一端固定、另一端与挡板组件固定连接且用于限定挡板组件转动的复位扭簧，所述挡板组件与锁闭滑道的侧面构成能够落入锁闭滚轮的锁闭空间。本发明解决了现有门系统存在的安全风险问题。
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公开(公告)号：CN111810004A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010656336.9
申请日：2020-07-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05D15/10 , B60J5/06
Abstract: 本发明公开了一种用于公交车辆电动塞拉门，包括架体，架体左右两端对应设置有边挂架，支边挂架上设置有电机；左右边挂架之间设置有丝杆，丝杆和电机通过同步轮和同步带实现转动连接，丝杆转动连接有左右对置的驱动组件，电机驱动丝杆转动，丝杆带动驱动组件同时相向或者相反运动，边挂架开有直槽口，直槽口之间设置有同步杆，同步杆滑动连接有锁定组件，驱动组件驱动锁定组件先进行纵向和横向结合的弧形运动然后进行纵向运动，锁定组件开闭车门，改变原有传动方式并通过双主动驱动组件以开闭车门，保证了车门开闭的稳定性，增加中间架以增加塞拉门的刚性，保证同步杆沿着直槽口同步进行运动以提高运营过程中静音性；增加导向组件能够保证塞拉门处于规划好的轨迹进行运动。
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公开(公告)号：CN104675222A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510037666.9
申请日：2015-01-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05B77/22
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆门系统的紧急解锁装置，包括壳体和透明罩板，壳体安装有紧急解锁机构，紧急解锁机构包括旋转手柄、四方轴、钢丝轮、释放轮、棘指和电磁铁，钢丝轮、释放轮通过活动轴安装在壳体内，旋动时存在差动间隙，棘指的尾端通过扭簧固定在壳体内，并位于钢丝轮、释放轮的斜上方，棘指前端的卡指卡接在钢丝轮、释放轮，电磁铁的上表面设有磁力推动销，磁力推动销在电磁铁得电后弹出，插入到锁闭到位时，钢丝轮下边沿的矩形凹槽内。本发明在列车行驶时，无法操作紧急解锁装置，避免因车门打开造成人员伤亡的危险，列车停车时，乘客操作后不能复位，使乘务员及时了解乘客操作手柄的意图并给予解决，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111810004B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010656336.9
申请日：2020-07-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05D15/10 , B60J5/06
Abstract: 本发明公开了一种用于公交车辆电动塞拉门，包括架体，架体左右两端对应设置有边挂架，支边挂架上设置有电机；左右边挂架之间设置有丝杆，丝杆和电机通过同步轮和同步带实现转动连接，丝杆转动连接有左右对置的驱动组件，电机驱动丝杆转动，丝杆带动驱动组件同时相向或者相反运动，边挂架开有直槽口，直槽口之间设置有同步杆，同步杆滑动连接有锁定组件，驱动组件驱动锁定组件先进行纵向和横向结合的弧形运动然后进行纵向运动，锁定组件开闭车门，改变原有传动方式并通过双主动驱动组件以开闭车门，保证了车门开闭的稳定性，增加中间架以增加塞拉门的刚性，保证同步杆沿着直槽口同步进行运动以提高运营过程中静音性；增加导向组件能够保证塞拉门处于规划好的轨迹进行运动。
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公开(公告)号：CN109594867A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811548666.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆门系统紧急解锁装置，包括安装架、转轴、拉线盘、钢丝绳、挡钩、挡板、旋钮和转轴，所述转轴一端与旋钮连接，所述转轴的另一端穿过安装架并与挡板固定连接，所述挡板与拉线盘固定连接，所述挡钩固定在安装架上，位于拉线盘的上方，挡钩的一端可旋转的连接在安装板上，所述拉线盘上设有两个与挡钩未固定一端形状相适配的凹槽，所述挡钩端部位于凹槽中，所述钢丝绳端部与拉线盘连接，并位于拉线盘的线槽内。其产生的有益效果是，解锁装置采用机械方式，操作方便，解锁扭矩小；解锁装置采用限位机构，保证解锁可靠性；解锁装置安装防护罩和报警传感器，防护罩被打开时会发送报警信号，安全性高。
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公开(公告)号：CN109339615A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811432559.6
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手动塞拉门机构，该装置包括两侧的支架、挂架以及滑筒组件和长导柱组件，滑筒组件可在长导柱组件上滑动，长导组件固定在两侧的挂架上，滑筒组件上固定有携门架，携门架上装有锁钩，滑筒组件上方在上滑道内滑动，上滑道固定于固定架上，固定架固定在两侧支架上，锁钩与车门上的转动把手连接，车门把手转动可带动锁钩转动并与车体上固定的锁挡板锁闭。本发明公开的手动塞拉门机构其结构相对简单，重量较轻，维护和检修方便且适用范围更广。
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公开(公告)号：CN108729808A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810784409.5
申请日：2018-07-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于收费亭的手动塞拉门系统，包括位于承载驱动机构下方的门扇，所述的门扇通过携门架组件与承载驱动机构连接，所述携门架组件的一侧设有锁挡板，所述的门扇包括门框、窗框、密封胶条与门框填充物，所述的门框与窗框均采用型材，所述的密封胶条与门洞内的压条连接；所述的锁挡板可以采用电磁锁；所述的门扇上安装有手动门锁。本发明采取模块化设计，结构简单，门板强度高、重量轻，同时占用收费亭区域少，节省空间位置，门与门框之间无缝隙，隔音隔热效果好，能够减少收费亭内的能耗，同时该门系统也适用于轨道交通车辆和城市交通车辆，适用范围广。
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公开(公告)号：CN222682194U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420578350.5
申请日：2024-03-25
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种塞拉门携门架用密封件，所述密封件为筒状，所述密封件外壁设有用于固定内置密封件的锯齿边，所述密封件的开口端设有用于限制密封件内置深度的扩口。使用时，密封件内置于携门架的靠近门扇的安装端内部，锯齿边与携门架内管过盈配合固定密封件，扩口限制内置深度，密封件位于携门架和门扇之间，防止水分渗入，同时不影响塞拉门工作性能。
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