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公开(公告)号：CN109339615A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811432559.6
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种手动塞拉门机构，该装置包括两侧的支架、挂架以及滑筒组件和长导柱组件，滑筒组件可在长导柱组件上滑动，长导组件固定在两侧的挂架上，滑筒组件上固定有携门架，携门架上装有锁钩，滑筒组件上方在上滑道内滑动，上滑道固定于固定架上，固定架固定在两侧支架上，锁钩与车门上的转动把手连接，车门把手转动可带动锁钩转动并与车体上固定的锁挡板锁闭。本发明公开的手动塞拉门机构其结构相对简单，重量较轻，维护和检修方便且适用范围更广。
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公开(公告)号：CN108729808A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810784409.5
申请日：2018-07-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于收费亭的手动塞拉门系统，包括位于承载驱动机构下方的门扇，所述的门扇通过携门架组件与承载驱动机构连接，所述携门架组件的一侧设有锁挡板，所述的门扇包括门框、窗框、密封胶条与门框填充物，所述的门框与窗框均采用型材，所述的密封胶条与门洞内的压条连接；所述的锁挡板可以采用电磁锁；所述的门扇上安装有手动门锁。本发明采取模块化设计，结构简单，门板强度高、重量轻，同时占用收费亭区域少，节省空间位置，门与门框之间无缝隙，隔音隔热效果好，能够减少收费亭内的能耗，同时该门系统也适用于轨道交通车辆和城市交通车辆，适用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108868443A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810867606.3
申请日：2018-08-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657 , E05D13/00 , E06B7/28 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆门系统的承载驱动机构，包括固定机架和设置在固定机架上的滑道、承载横支架，还包括长导柱、驱动组件、锁闭机构、左螺母组件、右螺母组件、左滑筒、右滑筒、左边挂架和右边挂架，驱动组件包括丝杆、驱动电机和门控制器，锁闭机构设置在承载横支架中部，左螺母组件、右螺母组件、均嵌套在丝杆上，左滑筒、右滑筒均嵌套在长导柱上，左螺母组件通过连动架与左滑筒相连，右螺母组件通过连动架与右滑筒相连，长导柱的两端均设置深沟球轴承，深沟球轴承分别在左边挂架、右边挂架的滑槽内滚动，安装板上有小滚轮。本发明结构简单，便于安装调试维护，运行阻力小，能够监测驱动机构的状态，运行平稳噪声小，有较高的刚性。
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公开(公告)号：CN209620983U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201821973288.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种手动塞拉门机构，该装置包括两侧的支架、挂架以及滑筒组件和长导柱组件，滑筒组件可在长导柱组件上滑动，长导组件固定在两侧的挂架上，滑筒组件上固定有携门架，携门架上装有锁钩，滑筒组件上方在上滑道内滑动，上滑道固定于固定架上，固定架固定在两侧支架上，锁钩与车门上的转动把手连接，车门把手转动可带动锁钩转动并与车体上固定的锁挡板锁闭。本实用新型公开的手动塞拉门机构其结构相对简单，重量较轻，维护和检修方便且适用范围更广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208456360U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201821129259.6
申请日：2018-07-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/603
Abstract: 本实用新型公开了一种用于公交车辆电动塞拉门的承载驱动机构，包括滑筒，所述的滑筒通过直线轴承安装在长导柱上，滑筒表面固连有驱动机构，所述长导柱的两侧分别与边挂架固定，所述的边挂架分别位于左支架组件与右支架组件底部的型腔内，所述左支架组件与右支架组件的上部均与同步杆连接，所述的边挂架通过直线轴承套在短导柱外侧，所述的短导柱固定在左支架组件与右支架组件底部的型腔内。本实用新型采用直线轴承取代调心轴承，避免了因调心轴承外圈脱离造成的机构卡滞问题；同时机构增加下部连接点，使得整个机构尺寸更易保证，工艺性更优，增加机构稳定性，降低公交车辆电动塞拉门机构运营过程中的故障率。
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公开(公告)号：CN209212106U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821233472.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/652 , E05F15/657 , E05D13/00 , E06B7/28 , B61D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆门系统的承载驱动机构，包括固定机架和设置在固定机架上的滑道、承载横支架，还包括长导柱、驱动组件、锁闭机构、左螺母组件、右螺母组件、左滑筒、右滑筒、左边挂架和右边挂架，驱动组件包括丝杆、驱动电机和门控制器，锁闭机构设置在承载横支架中部，左螺母组件、右螺母组件、均嵌套在丝杆上，左滑筒、右滑筒均嵌套在长导柱上，左螺母组件通过连动架与左滑筒相连，右螺母组件通过连动架与右滑筒相连，长导柱的两端均设置深沟球轴承，深沟球轴承分别在左边挂架、右边挂架的滑槽内滚动，安装板上有小滚轮。本实用新型结构简单，便于安装调试维护，运行阻力小，能够监测驱动机构的状态，运行平稳噪声小，有较高的刚性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792921U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821129282.5
申请日：2018-07-17
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于收费亭的手动塞拉门系统，包括位于承载驱动机构下方的门扇，所述的门扇通过携门架组件与承载驱动机构连接，所述携门架组件的一侧设有锁挡板，所述的门扇包括门框、窗框、密封胶条与门框填充物，所述的门框与窗框均采用型材，所述的密封胶条与门洞内的压条连接；所述的锁挡板可以采用电磁锁；所述的门扇上安装有手动门锁。本实用新型采取模块化设计，结构简单，门板强度高、重量轻，同时占用收费亭区域少，节省空间位置，门与门框之间无缝隙，隔音隔热效果好，能够减少收费亭内的能耗，同时该门系统也适用于轨道交通车辆和城市交通车辆，适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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