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公开(公告)号：CN101578217A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001568.8
申请日：2008-06-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B60J1/10 , B60R13/0206 , B60R13/025 , B60R13/04 , B60R2013/0287 , B60R2013/0293
Abstract: 公开了一种车辆(10)的立柱结构(11)。所述立柱结构包括立柱(11)、前外装饰(21)、三角窗(30)和遮蔽部(22)。所述立柱包括外板(13)和内板(14)。所述外板的凸缘部(136)和所述内板的凸缘部(146)彼此接合，以便形成接合部(17)。所述前外装饰附连到立柱上，以便遮盖所述外板。所述三角窗由立柱所支撑。所述遮蔽部遮蔽接合部，从而使得所述接合部通过三角窗从车辆外部是不可见的。所述前外装饰和三角窗整体模制，并且所述遮蔽部与前外装饰整体形成。所述接合部朝内板或者外板弯曲。
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公开(公告)号：CN1847599A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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公开(公告)号：CN101578217B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880001568.8
申请日：2008-06-20
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B60J1/10 , B60R13/0206 , B60R13/025 , B60R13/04 , B60R2013/0287 , B60R2013/0293
Abstract: 公开了一种车辆(10)的立柱结构(11)。所述立柱结构包括立柱(11)、前外装饰(21)、三角窗(30)和遮蔽部(22)。所述立柱包括外板(13)和内板(14)。所述外板的凸缘部(136)和所述内板的凸缘部(146)彼此接合，以便形成接合部(17)。所述前外装饰附连到立柱上，以便遮盖所述外板。所述三角窗由立柱所支撑。所述遮蔽部遮蔽接合部，从而使得所述接合部通过三角窗从车辆外部是不可见的。所述前外装饰和三角窗整体模制，并且所述遮蔽部与前外装饰整体形成。所述接合部朝内板或者外板弯曲。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100355595C
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200510093904.4
申请日：2005-08-31
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J10/248 , B60J10/86
Abstract: 一种车门密封条，能可靠地封闭机动车车门和车身的门洞部分之间的间隙，同时表现出优异的密封性能和良好的外观。该车门密封条包括基底部分和与基底部分整体形成的密封部分，基底部分用于安装到车门外周边，密封部分用于与门洞部分接触。该密封部分包括主密封和设置在主密封外侧的副密封。副密封具有伸出部分和管状部件，伸出部分从基底部分向着门洞部分延伸，管状部件具有大致的三角形横截面。管状部件的一个拐角与伸出部分整体连接，使得正对该一个拐角的一个壁位于车门和门洞部分之间。
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公开(公告)号：CN101720284B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880012477.4
申请日：2008-07-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开一种附接在车辆后门(11)的门框(12)上的角窗(20)。该角窗包括角窗板(21)和窗框(31)。角窗板由合成树脂材料制成。窗框包括隔条(32)和密封部(33)。隔条构造成使得玻璃滑槽(15)可装配于隔条上，且密封部将隔条作为一部分包括在内。密封部与角窗板整体联接以便沿角窗板的朝向车辆内侧的一侧的周边延伸。密封部的一部分能够装配于门框上。角窗板和窗框为整体模制而成。窗框由具有高硬度的合成树脂制成。用于将窗框固定在门框上的固定部(35)与窗框整体形成。
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公开(公告)号：CN1743197A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510093904.4
申请日：2005-08-31
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J10/248 , B60J10/86
Abstract: 一种车门密封条，能可靠地封闭机动车车门和车身的门洞部分之间的间隙，同时表现出优异的密封性能和良好的外观。该车门密封条包括基底部分和与基底部分整体形成的密封部分，基底部分用于安装到车门外周边，密封部分用于与门洞部分接触。该密封部分包括主密封和设置在主密封外侧的副密封。副密封具有伸出部分和管状部件，伸出部分从基底部分向着门洞部分延伸，管状部件具有大致的三角形横截面。管状部件的一个拐角与伸出部分整体连接，使得正对该一个拐角的一个壁位于车门和门洞部分之间。
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公开(公告)号：CN101720284A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200880012477.4
申请日：2008-07-17
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开一种附接在车辆后门(11)的门框(12)上的角窗(20)。该角窗包括角窗板(21)和窗框(31)。角窗板由合成树脂材料制成。窗框包括隔条(32)和密封部(33)。隔条构造成使得玻璃滑槽(15)可装配于隔条上，且密封部将隔条作为一部分包括在内。密封部与角窗板整体联接以便沿角窗板的朝向车辆内侧的一侧的周边延伸。密封部的一部分能够装配于门框上。角窗板和窗框为整体模制而成。窗框由具有高硬度的合成树脂制成。用于将窗框固定在门框上的固定部(35)与窗框整体形成。
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公开(公告)号：CN100585121C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200610073507.5
申请日：2006-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/34 , E05D2011/009 , E05Y2900/531
Abstract: 对于一对连杆臂，形成了可沿车宽方向彼此啮合的配合机构的各部分。此外，可转动地保持这对连杆机构的两端的铰链基座可沿车宽方向互相配合。通过此结构，当因侧面碰撞或类似作用一荷载从车外加到滑动门上、一力沿车宽方向和沿车辆竖向加到配合机构和这对铰链基座上时，配合机构和这对铰链基座的各部分就互相配合，连杆臂沿车辆竖向朝上侧的运动受到调控。由此，滑动门朝车身内侧的拖拉变形受到抑制。
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