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公开(公告)号：CN101489821B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780026932.1
申请日：2007-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤友宏
CPC classification number: H01M8/04679 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够确保起动时移动体的可靠性的移动体。本发明的移动体具有：产生移动体的驱动力的驱动力产生装置；能够向驱动力产生装置供给电力的蓄电装置及燃料电池；和控制驱动力产生装置的驱动的控制装置。控制装置在移动体的起动时燃料电池的起动可能失败的状况时，禁止由蓄电装置的电力供给开始驱动驱动力产生装置。
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公开(公告)号：CN101283474B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680037238.5
申请日：2006-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04992
Abstract: 本发明在针对燃料电池的流体供给系统中设置泵等流体供给设备的结构中，考虑伴随该供给设备的驱动的流体供给量的变动，从而可以避免燃料电池中的流体供给不足这样的情形。在对燃料电池10供给氢气/空气时，与伴随泵或送风机的驱动的供给量变动对应地对氢气及空气的供给量进行增量校正(步骤S170～190)，以该增量校正后的供给量供给氢气和空气。因此，在燃料电池10中，虽然以得到与发电要求对应的要求发电电流Im的方式进行发电控制，但是，对于氢气和氧，以对与该要求发电电流Im对应的供给量(基本供给量：步骤S130)进行了增量校正后的供给量分别供给(步骤S190)。
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公开(公告)号：CN101489825A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026184.7
申请日：2007-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤友宏
CPC classification number: H01M16/003 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/20 , B60L2200/26 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明的课题在于提供一种移动体，能够抑制起动时在下坡路上的急剧加速。移动体具有：产生移动体的驱动力的驱动力产生装置；能够向驱动力产生装置供给电力的蓄电装置；能够向驱动力产生装置供给电力的燃料电池；和控制驱动力产生装置的驱动的控制装置。控制装置在移动体起动时位于下坡路的情况下，禁止由蓄电装置的电力供给开始驱动驱动力产生装置。
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公开(公告)号：CN101512814B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200780032403.2
申请日：2007-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤友宏
CPC classification number: H01M8/04395 , H01M8/04268 , H01M8/04373 , H01M8/04529 , H01M8/04567 , H01M8/04597 , H01M8/04649 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及移动体，该燃料电池系统具有燃料电池(3)、蓄电装置(41)以及规定对驱动装置(44)的驱动指示量的控制部(100)，当在由蓄电装置(41)供给电力的低效率驱动期间内输入了驱动需求时，限制从燃料电池(3)开始发电后的驱动指示量，这样一来，在对驱动装置的电力供给从单独由蓄电装置提供向同时使用燃料电池和蓄电装置转换时，也可提供顺利的驱动状态的变化。
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公开(公告)号：CN101800345B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201010121707.X
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04686 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统和移动体，即使在电压转换器中发生异常时，该燃料电池系统也能够继续燃料电池的稳定运行并执行系统的不间断运行。该燃料电池系统包括：通过接收电力而被驱动的动力产生单元；用于将电力供应到所述动力产生单元的燃料电池；蓄电装置，所述蓄电装置与所述燃料电池并联，通过电压转换器连接到所述动力产生单元，并且，所述燃料电池系统还包括：控制装置，所述控制装置用于控制所述电压转换器和所述动力产生单元，其中，当在所述电压转换器中发生异常时，所述控制装置指定所述动力产生单元的输出的下限值，所述下限值比所述动力产生单元产生的额定电功率的值大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100446408C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200480005962.0
申请日：2004-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/123 , B60L2210/20 , H02M3/1582 , H02M2001/0009 , H02M2001/007 , H02P27/08 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 控制装置(30)接收来自电流传感器(11)的电源电流(Ib)以及来自电流传感器(18)的电抗器电流(IL)，并且从电抗器电流(IL)检测最大值(ILmax)和最小值(ILmin)，并且从检测到的最大和最小值(ILmax和ILmin)以及电源电流(Ib)确定电抗器电流(IL)是否越过零点，并且如果为是，则控制装置(30)产生信号(PWMS)并将其输出到升压变换器(12)，升压变换器(12)响应于信号(PWMS)停止用以进行升压或降压转换操作的开关。
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公开(公告)号：CN101331636B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680046875.9
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04686 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统和移动体，即使在电压转换器中发生异常时，该燃料电池系统也能够继续燃料电池的稳定运行并执行系统的不间断运行。一种燃料电池系统，其中蓄电装置与燃料电池并联地经由电压转换器连接到负载，所述燃料电池系统包括：辅助设备，所述辅助设备比所述电压转换器更靠近所述燃料电池并与其连接；和控制装置，所述控制装置用于控制所述电压转换器与所述辅助设备。当已经在电压转换器中发生异常时，该控制装置改变辅助设备的运行点。
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公开(公告)号：CN101283474A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037238.5
申请日：2006-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/04992
Abstract: 本发明在针对燃料电池的流体供给系统中设置泵等流体供给设备的结构中，考虑伴随该供给设备的驱动的流体供给量的变动，从而可以避免燃料电池中的流体供给不足这样的情形。在对燃料电池10供给氢气/空气时，与伴随泵或送风机的驱动的供给量变动对应地对氢气及空气的供给量进行增量校正(步骤S170～190)，以该增量校正后的供给量供给氢气和空气。因此，在燃料电池10中，虽然以得到与发电要求对应的要求发电电流Im的方式进行发电控制，但是，对于氢气和氧，以对与该要求发电电流Im对应的供给量(基本供给量：步骤S130)进行了增量校正后的供给量分别供给(步骤S190)。
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公开(公告)号：CN101489825B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200780026184.7
申请日：2007-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 斋藤友宏
CPC classification number: H01M16/003 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/20 , B60L2200/26 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种移动体，能够抑制起动时在下坡路上的急剧加速。移动体具有：产生移动体的驱动力的驱动力产生装置；能够向驱动力产生装置供给电力的蓄电装置；能够向驱动力产生装置供给电力的燃料电池；和控制驱动力产生装置的驱动的控制装置。控制装置在移动体起动时位于下坡路的情况下，禁止由蓄电装置的电力供给开始驱动驱动力产生装置。
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公开(公告)号：CN101800345A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010121707.X
申请日：2006-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04686 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统和移动体，即使在电压转换器中发生异常时，该燃料电池系统也能够继续燃料电池的稳定运行并执行系统的不间断运行。该燃料电池系统包括：通过接收电力而被驱动的动力产生单元；用于将电力供应到所述动力产生单元的燃料电池；蓄电装置，所述蓄电装置与所述燃料电池并联，通过电压转换器连接到所述动力产生单元，并且，所述燃料电池系统还包括：控制装置，所述控制装置用于控制所述电压转换器和所述动力产生单元，其中，当在所述电压转换器中发生异常时，所述控制装置指定所述动力产生单元的输出的下限值，所述下限值比所述动力产生单元产生的额定电功率的值大。
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