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公开(公告)号：CN106489031B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580037249.2
申请日：2015-07-10
IPC: F15B15/10
CPC classification number: F15B15/10
Abstract: 提供一种致动器，能够防止由于加水分解使得板的强度降低。该致动器具有：隔膜(30)，其将壳体(20)内分割为负压室(21a)和大气压室(22a)；树脂制的板(40)，其设置于负压室(21a)内并且与隔膜(30)接触；以及工作轴(60)，其一侧与板(40)和隔膜(30)连结，另一侧穿过大气压室(22a)延伸到壳体(20)外，该工作轴能够根据隔膜(30)的变形在轴心方向上移位，工作轴(60)贯通隔膜(30)而在负压室(21a)内与板(40)连结，从而板(40)与大气压室(22a)隔绝。
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公开(公告)号：CN103080500A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201080068976.2
申请日：2010-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B39/16
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/225 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，在进气侧和排气侧双方设有增压压力调整用的叶片机构的增压器中实现准确的异常判定。内燃机（200）具备：具备设置于排气通路（204）且具有能根据开闭状态调整排气压力的排气侧可动叶片机构（303、304）的涡轮，和设置于进气通路（205）且在扩散器部具有能根据开闭状态调整空气流量的进气侧可动叶片机构（308、309）的压缩机的增压器（300）；和能在压缩机下游侧检测增压器的实际增压压力的检测单元（211），控制内燃机的装置（100）具备当增压器的目标增压压力的变化速度在规定值以上的期间确定实际增压压力的时间推移的时间推移确定单元和基于确定的时间推移判定涡轮和压缩机中的至少一方的异常的判定单元。
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公开(公告)号：CN102597532B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN200980162348.8
申请日：2009-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩田昭寿
IPC: F04D29/46
CPC classification number: F04D29/462 , F05D2250/52
Abstract: 一种离心压缩机以及涡轮增压器，离心压缩机（10A）具备：在内部收纳压缩机叶轮（13）且将其支承为绕轴线（Ax）旋转自如的壳体（11）；以配置于压缩机叶轮（13）的外周的方式设于壳体（11）的螺旋状的涡壳（15）；作为从压缩机叶轮（13）的出口侧（13a）通到涡壳（15）的通路空间设置的由压缩机壳体（18）和中心壳体（17）形成的扩散部（16），还具备：能在从压缩机壳体（18）突出而横截扩散部（16）的突出位置（P1）与被收纳在设于压缩机壳体（18）的收纳部（23）的收纳位置（P2）之间移动的活动叶片（21）；及在突出位置（P1）与收纳位置（P2）之间驱动活动叶片（21）的致动器（22），致动器（22）设于中心壳体（17）。
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公开(公告)号：CN102782281A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201080062823.7
申请日：2010-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B37/24 , F02D21/08 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/35 , F04D29/462 , F05D2250/52 , Y02T10/144
Abstract: 一种具备涡轮增压器的内燃机的控制装置。应用本发明的内燃机（1）具备：具有设置于排气通路（4）的涡轮（7b）以及设置于进气通路（3）的压缩机（7a）的涡轮增压器（7）；设置于排气通路（4）的相比涡轮（7b）靠下游的区间，且对排气进行净化的排气净化催化剂（10）；以及连接排气通路（3）的相比排气净化催化剂（10）靠下游的区间和进气通路（3）的相比压缩机（7a）靠上游的区间的低压EGR通路（31），在压缩机（7a）设置有能够通过移动扩散器叶片（18）而变更从压缩机叶轮（12）送出的进气的流路的节流量的活动叶片机构（17），对活动叶片机构（17）的动作进行控制，使得当经由低压EGR通路（31）朝压缩机（7a）供给排气时，与未朝压缩机（7a）供给排气时相比较，进气的流路的节流量变小。
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公开(公告)号：CN109469546A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810985430.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 涡轮增压器具备涡轮壳体和废气旁通阀。涡轮壳体具有收纳涡轮的收纳空间。在收纳空间连接有将排气从涡轮壳体的外部导入收纳空间的蜗形通路、及将排气从收纳空间排出的连接通路。在连接通路连接有将排气向涡轮壳体的外部排出的合流通路。在合流通路连接有绕开收纳空间的旁通通路。连接通路中的出口部分的中心轴线相对于涡轮的旋转轴线朝向旁通通路的出口部分所位于的一侧倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223111A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711239362.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16C33/6685 , F01D25/18 , F02B39/14 , F16C33/00 , F16C33/6681 , F16C35/042 , F16C2360/24 , F16H57/0427
Abstract: 本发明提供用于内燃机的增压器及内燃机，增压器具有涡轮、轴部及轴承箱。在轴承箱设有排泄通路和排出槽。在所述增压器被搭载于内燃机的状态下，收容空间与排出槽的连接部分设于比收容空间的中心轴靠下方的第四区域。而且，排出槽的延伸线和中心轴具有异面直线的位置关系。并且，延伸线通过比中心轴靠上方的第三区域。
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公开(公告)号：CN105849386B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201480070884.6
申请日：2014-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 岩田昭寿
CPC classification number: F02B39/005 , F01M13/022 , F01M13/028 , F01M2013/026 , F01M2013/027 , F01P2060/12 , F02D41/005 , F02M26/06 , F02M26/23
Abstract: 一种控制器，用于发动机系统，其包括：排气驱动式涡轮增压器，该排气驱动式涡轮增压器包括压缩机和涡轮；排气再循环单元，该排气再循环单元被构造成使排气从排气通路中的涡轮的下游部分再循环至进气通路中的压缩机的上游部分；和冷却单元，该冷却单元被构造成冷却涡轮，控制器包括电子控制单元。电子控制单元被构造成基于预定条件来设置涡轮的冷却程度，在所述预定条件中压缩机的出口部分处的气体温度高于预定温度并且执行排气的再循环，并且与当所述预定条件不满足时的所述涡轮的冷却程度相比，当所述预定条件满足时设置较高的涡轮的冷却程度。
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公开(公告)号：CN106489031A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201580037249.2
申请日：2015-07-10
IPC: F15B15/10
CPC classification number: F15B15/10
Abstract: 提供一种致动器，能够防止由于加水分解使得板的强度降低。该致动器具有：隔膜(30)，其将壳体(20)内分割为负压室(21a)和大气压室(22a)；树脂制的板(40)，其设置于负压室(21a)内并且与隔膜(30)接触；以及工作轴(60)，其一侧与板(40)和隔膜(30)连结，另一侧穿过大气压室(22a)延伸到壳体(20)外，该工作轴能够根据隔膜(30)的变形在轴心方向上移位，工作轴(60)贯通隔膜(30)而在负压室(21a)内与板(40)连结，从而板(40)与大气压室(22a)隔绝。
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公开(公告)号：CN103080500B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201080068976.2
申请日：2010-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B33/00 , F02B37/225 , F02B37/24 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 提供内燃机的控制装置，在进气侧和排气侧双方设有增压压力调整用的叶片机构的增压器中实现准确的异常判定。内燃机（200）具备：具备设置于排气通路（204）且具有能根据开闭状态调整排气压力的排气侧可动叶片机构（303、304）的涡轮，和设置于进气通路（205）且在扩散器部具有能根据开闭状态调整空气流量的进气侧可动叶片机构（308、309）的压缩机的增压器（300）；和能在压缩机下游侧检测增压器的实际增压压力的检测单元（211），控制内燃机的装置（100）具备当增压器的目标增压压力的变化速度在规定值以上的期间确定实际增压压力的时间推移确定单元和基于确定的时间推移判定涡轮和压缩机中的至少一方的异常的判定单元。
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公开(公告)号：CN109469546B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810985430.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 涡轮增压器具备涡轮壳体和废气旁通阀。涡轮壳体具有收纳涡轮的收纳空间。在收纳空间连接有将排气从涡轮壳体的外部导入收纳空间的蜗形通路、及将排气从收纳空间排出的连接通路。在连接通路连接有将排气向涡轮壳体的外部排出的合流通路。在合流通路连接有绕开收纳空间的旁通通路。连接通路中的出口部分的中心轴线相对于涡轮的旋转轴线朝向旁通通路的出口部分所位于的一侧倾斜。
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