-
公开(公告)号：CN108171338A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711312152.5
申请日：2017-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: G06Q10/20 , G06Q10/0639
Abstract: 一种基于贝叶斯统计学方法的轨道车辆车门电机寿命评估方法，其特征在于包括下列步骤：1)根据动车组车门电机历史数据进行统计得到被评估产品的寿命分布参数范围；2)搜集整理待评估动车组车门电机的维修记录，提取动车组车门电机的故障时间数据；3)利用贝叶斯统计学方法将寿命分布参数范围和故障时间数据融合，得到车门电机的寿命分布参数估计值；4)根据寿命分布参数估计值得到车门电机的寿命评估结果。本发明通过收集工程历史数据和车门电机的稀少数据，利用贝叶斯方法将工程历史数据和稀少数据融合起来，共同进行车门电机系统寿命评估，彻底解决了在稀少数据下对车门电机系统的整体寿命评估的难题，保证了车辆正常运营和合理制定维修计划。
-
公开(公告)号：CN112115581B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202010812739.8
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/04
Abstract: 一种车轮寿命的分析预测算法，其特征在于包括四个部分：首先根据车轮镟修数据对车轮轮径磨耗建模求解；其次根据车轮镟修数据对车轮轮缘磨耗建模求解；然后根据镟修数据对车轮镟修建模求解；最后根据上述车轮磨耗镟修规律分析结果构建车轮寿命到限预测计算模型，在实际执行过程中，受限于轮缘厚相关限值的约束，轮缘不断磨耗且当其厚度退化到一定限值时，后续会在运用修或高级修中因补偿轮缘厚造成额外的轮径损耗，并且这种轮径损耗通常远大于日常相对固定镟修量，该部分同样会对车轮寿命到限产生较大的影响，在本发明中这种轮径损耗的也被纳入车轮寿命预测模型中，此外，车轮寿命预测的相关影响因素中还考虑了实际镟修执行误差。
-
公开(公告)号：CN112115581A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010812739.8
申请日：2020-08-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06F17/18 , G06F119/04
Abstract: 一种车轮寿命的分析预测算法，其特征在于包括四个部分：首先根据车轮镟修数据对车轮轮径磨耗建模求解；其次根据车轮镟修数据对车轮轮缘磨耗建模求解；然后根据镟修数据对车轮镟修建模求解；最后根据上述车轮磨耗镟修规律分析结果构建车轮寿命到限预测计算模型，在实际执行过程中，受限于轮缘厚相关限值的约束，轮缘不断磨耗且当其厚度退化到一定限值时，后续会在运用修或高级修中因补偿轮缘厚造成额外的轮径损耗，并且这种轮径损耗通常远大于日常相对固定镟修量，该部分同样会对车轮寿命到限产生较大的影响，在本发明中这种轮径损耗的也被纳入车轮寿命预测模型中，此外，车轮寿命预测的相关影响因素中还考虑了实际镟修执行误差。
-
公开(公告)号：CN111976695B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202010796130.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏(以下简称HMI)下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元(以下简称CCU)进入防冻结的条件判断，在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动(重连时允许2辆车缓解)。CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出，本发明通过合理的网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，实现制动夹钳防冻结控制，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112014108A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010793225.2
申请日：2020-08-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种基于LMD及改进PSO优化BP神经网络的轴承故障诊断方法，本发明的技术方案将原振动信号通过LMD分解为若干个PF分量，根据每个PF分量的方差贡献率的大小来选取有用的PF分量，并对其进行取能量熵处理来进行降噪，并结合时域特征(峭度、均方根、脉冲因子)，组成振动信号的特征参数，将特征参数作为改进PSO_BP算法的输入样本，并将对应的故障状态作标签，进行训练与测试，实现故障分类。通过LMD与改进PSO_BP结合的方法提高了对轴承故障诊断的准确性，保证动车组平稳安全的运行。
-
公开(公告)号：CN111882678A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010542446.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道交通检票系统，包括：多个铁路站点智能闸机，多个旅客检票、计数模块，云平台，其中智能闸机、旅客检票、计数模块能够采集旅客面部图像等信息并上传至云平台，云平台使用改进的K近邻算法和改进的卷积神经网络算法对旅客进行身份识别；以实现对进站、上/下车旅客的监管，系统借助PIS实现车辆运营等信息对旅客的点对点发送，本发明方法准确可靠，无差错，为乘务员实现车厢内旅客管理提供方便。
-
公开(公告)号：CN111976695A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010796130.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏(以下简称HMI)下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元(以下简称CCU)进入防冻结的条件判断，在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动(重连时允许2辆车缓解)。CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出，本发明通过合理的网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，实现制动夹钳防冻结控制，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。
-
公开(公告)号：CN111046940A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911242018.1
申请日：2019-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种基于决策树与神经网络的车门故障诊断方法，其特征在于根据动车组车门系统的历史故障数据进行数据整体统计分析和系统的故障模式分析，确定故障模式类别，并按照故障影响大小，进行故障级别分类；并对底层节点的故障模式进行定性分析和定量分析，得出故障模式对应的发生概率、关键重要度参数；根据车门系统的实际电气数据和对应的故障模式进行神经网络的训练；本发明构建的模型有助于快速排除动车组车门故障情况，为动车组车门系统的故障诊断和预测提供了基础，对动车组的安全稳定运行具有一定的意义。
-
公开(公告)号：CN212601545U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021343462.0
申请日：2020-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种直接头分体式扳手，其特征在于：采用不锈钢板材质，做出外切直接头的六边型工具，设计成分体式结构，分体式结构连接端一侧设计出插接结构，另一侧设计在边侧做一支点，边侧支点以螺钉进行固定；本实用新型根据动车组特有结构特性，特设计出分体式扳手。同时，在分体的基础上也在边侧进行了加固，既满足了作业要求，又符合稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.028 seconds)
