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公开(公告)号：CN112829795A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110179481.7
申请日：2021-02-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都天佑路航轨道交通科技有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明涉及轨道交通安全检测技术领域，其目的在于提供一种转向架失稳检测方法及系统。本发明中的转向架失稳检测方法包括以下步骤：获取转向架的横向加速度信号；获取轮对和轨道之间的横移距离信号；判断当前横向加速度信号是否大于横向加速度阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态；若否，则判断当前横移距离信号是否大于横移距离阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则重新获取转向架的横向加速度信号和轮对和轨道之间的横移距离信号。本发明中的转向架失稳检测系统包括检测模块、信号处理模块、横向位移计算模块和报警评估模块。本发明中的转向架失稳检测方法和系统适用于超零界工况，对转向架失稳检测的检测精度高。
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公开(公告)号：CN112078610A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010949971.6
申请日：2020-09-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D17/04 , B61D17/18 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B17/12 , B32B33/00 , B32B3/08 , B32B15/04
摘要： 一种高速列车低噪声受电弓区域车体结构，本结构包括车体铝型材、防火隔音隔热材、车体内饰板，本发明通过对高速列车受电弓及其周围流场结构、产生噪声的机理及其发展规律、减阻降噪的研究和优化，对于减小高速列车整体噪声、减小对周围环境的噪产污染、降低能耗及提高乘客舒适性方面有重要的理论及现实意义，在深入研究既有动车组的结构基础上，结合国际上的先进技术，研发新型优化结构，主要在受电弓区域的车体结构上进行降噪、隔音、隔热、防火系统集成创新优化设计。
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公开(公告)号：CN112829795B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110179481.7
申请日：2021-02-07
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都天佑路航轨道交通科技有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明涉及轨道交通安全检测技术领域，其目的在于提供一种转向架失稳检测方法及系统。本发明中的转向架失稳检测方法包括以下步骤：获取转向架的横向加速度信号；获取轮对和轨道之间的横移距离信号；判断当前横向加速度信号是否大于横向加速度阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态；若否，则判断当前横移距离信号是否大于横移距离阈值，若是，则判定转向架处于失稳状态，若否，则重新获取转向架的横向加速度信号和轮对和轨道之间的横移距离信号。本发明中的转向架失稳检测系统包括检测模块、信号处理模块、横向位移计算模块和报警评估模块。本发明中的转向架失稳检测方法和系统适用于超零界工况，对转向架失稳检测的检测精度高。
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公开(公告)号：CN106737327A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611165087.3
申请日：2016-12-16
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC分类号： B25B13/04 , B25B13/48 , B25B13/481 , B25B23/16
摘要： 一种直接头式扳手，其特征在于：包括两部分，一部分为扳手主体，一部分为上部套筒，扳手主体上的凸起和上部套筒上的凹槽插接配合。该直接头扳手采用分体式结构，可以穿过线缆直接应用于直接头上，安装方便；因分体式扳手可完全作用在直接头的六个面上，受力均匀，减小了对直接头的伤害；结构便于拆解，适用于车下空间狭小的直接头，并对手柄处做了开孔处理，使工具更轻便。
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公开(公告)号：CN211139309U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922031259.3
申请日：2019-11-22
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种车下通用扎线板，其特征在于：扎线板本体的上平面中间开有上长圆孔，用于实现扎线板与车体底架滑槽的连接，与上长圆孔平行的两侧向下的折弯立板上面开有侧长圆孔，用于供扎带通过，实现在扎线板外侧和内部捆扎线束，或用于穿螺栓安装外侧小件，折弯立板继续向内折弯成两块底板，底板上开有下长圆孔用地捆扎下面的线束，或安装下面的小件，两块底板的两侧分别开有凹槽，用于捆扎下面的线束，本实用新型形状的扎线板设计巧妙，在高度和宽度上达到动车组车下滑槽空间和使用工具施工最小值，占用空间最小；锐角处进行了倒角处理，以防止安装使用时刮伤人员，结构本身带有翼板防转结构，安全可靠。
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公开(公告)号：CN212601545U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021343462.0
申请日：2020-07-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种直接头分体式扳手，其特征在于：采用不锈钢板材质，做出外切直接头的六边型工具，设计成分体式结构，分体式结构连接端一侧设计出插接结构，另一侧设计在边侧做一支点，边侧支点以螺钉进行固定；本实用新型根据动车组特有结构特性，特设计出分体式扳手。同时，在分体的基础上也在边侧进行了加固，既满足了作业要求，又符合稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212447527U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021990366.5
申请日：2020-09-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61D17/04 , B61D17/18 , B32B15/20 , B32B15/14 , B32B5/02 , B32B5/18 , B32B17/02 , B32B17/06 , B32B17/12 , B32B33/00 , B32B3/08 , B32B15/04
摘要： 一种高速列车低噪声受电弓区域车体结构，本结构包括车体铝型材、防火隔音隔热材、车体内饰板，本实用新型通过对高速列车受电弓及其周围流场结构、产生噪声的机理及其发展规律、减阻降噪的研究和优化，对于减小高速列车整体噪声、减小对周围环境的噪产污染、降低能耗及提高乘客舒适性方面有重要的理论及现实意义，在深入研究既有动车组的结构基础上，结合国际上的先进技术，研发新型优化结构，主要在受电弓区域的车体结构上进行降噪、隔音、隔热、防火系统集成创新优化设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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