公开(公告)号：CN115716412A

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202211454679.2

申请日：2022-11-21

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 董维金 ,  刘国梁 ,  王华伟 ,  李超

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明在列车低恒速模式起步时，中央控制单元将实际牵引力值与保持制动阈值比较，若列车实际牵引力值小于保持制动缓解阈值时，则列车输出牵引力为大于保持制动缓解阈值的设定值，若列车实际牵引力值大于保持制动缓解阈值时，列车实际牵引力值按照牵引电机的牵引特性曲线输出，减少列车输出保持制动缓解指令的时间，实现车辆不同状态的平滑过渡，在低恒速模式坡道起步时防止车辆抖动，有效提高了乘客舒适度并延长了牵引电机的使用寿命。

公开(公告)号：CN111976695A

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202010796130.6

申请日：2020-08-10

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 董维金 ,  王中尧 ,  李鹏飞 ,  高明亮

IPC: B60T17/22 ,  B61C17/00 ,  B61H5/00

Abstract: 一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏(以下简称HMI)下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元(以下简称CCU)进入防冻结的条件判断，在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动(重连时允许2辆车缓解)。CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出，本发明通过合理的网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，实现制动夹钳防冻结控制，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。

公开(公告)号：CN119749635A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202510051509.7

申请日：2025-01-13

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 ,  中国国家铁路集团有限公司

Inventor： 王华伟 ,  董维金 ,  刘国梁 ,  王连富

IPC: B61L23/14 ,  B60T7/12

Abstract: 本申请公开了一种列车停车控制方法及相关装置，涉及列车自动控制技术领域，包括：首先根据列车制动的时延特性、空电分离特性和制动力输出效率，建立列车制动系统等效模型，并确定停车精度和乘车舒适度，再根据列车制动系统等效模型、停车精度和乘车舒适度，基于自适应终端滑模控制，确定列车停车控制器，最后利用列车停车控制器控制列车停车。由于列车停车控制器是基于自适应终端滑模控制的，考虑了停车精度和乘车舒适度，因此，能在保证旅客舒适度和列车运行安全性的前提下，实现列车精准停车控制。

公开(公告)号：CN111976695B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202010796130.6

申请日：2020-08-10

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 董维金 ,  王中尧 ,  李鹏飞 ,  高明亮

IPC: B60T17/22 ,  B61C17/00 ,  B61H5/00

Abstract: 一种制动夹钳防冻结功能的控制方法，其特征在于：司机通过显示屏(以下简称HMI)下达启动制动夹钳防冻结的启动命令，TCMS内的中央控制单元(以下简称CCU)进入防冻结的条件判断，在防冻结动作时，为保证破冰效果，破冰压力约为3bar，并且为满足定员载荷状态的动车组在一定坡道上静止不溜逸的要求，同一时间内只允许1辆车缓解空气制动(重连时允许2辆车缓解)。CCU依次将防冻结指令发送给各车制动控制单元，持续3小时或检测到防冻结模式异常后自动退出，本发明通过合理的网络控制逻辑，保持夹钳间歇性动作，实现制动夹钳防冻结控制，可有效降低夹钳冻结的概率，省去人为操作，节省人力资源。