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公开(公告)号：CN116552580A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310617760.6
申请日：2023-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种裙板结构，用于磁浮列车，包括第一裙板、第二裙板、第三裙板和裙板骨架；裙板骨架用于与磁浮列车的悬浮架连接，第一裙板用于与磁浮列车的车体连接；第二裙板和第三裙板设置于裙板骨架，第二裙板位于第一裙板和第三裙板之间。本发明利用裙板结构满足了高速磁浮列车的变位要求。
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公开(公告)号：CN115742636A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211480685.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种适用于单轨转向架的胎压监测集成装置，包括：三通模块，具有第一气压输出口、第二气压输出口和气压输入口，气压输入口用于与待测胎压设备连通；压力表，压力表的输入端与第一气压输出口连通，压力表的检测信号通过线路传输至信号传输设备，信号传输设备用于将压力信号发送至显示设备；压力传感器，压力传感器的输入端与第二气压输出口连通，压力传感器的检测信号无线传输至信号传输设备。本发明提供的胎压监测集成装置集成了有线监测和无线监测两种信号检测传输方式，即能够避免因有线胎压检测装置的线缆破损导致的胎压异常信息无法及时传递的问题，又能够弥补无线胎压传感器检测不准确的问题，提高了胎压检测装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN119568220A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510011909.5
申请日：2025-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种跨座式单轨列车转向架及跨座式单轨列车，本申请公开的跨座式单轨列车转向架中，第一固定组件与构架总成中的连接梁可拆卸地夹持轮轴第一端，第二固定组件与连接梁可拆卸地夹持轮轴的第二端，轮轴和连接梁在轴向上相对固定且轮轴能够绕其轴线旋转，走行轮通过轮毂和轮轴可拆卸地固定连接，驱动器通过齿轮箱和链条联轴器驱动轮轴旋转，且链条联轴器与轮轴可拆卸地传动连接，这样，通过拆卸链条联轴器、第一固定组件和第二固定组件，能够使轮轴带着整个走行轮总成脱离连接梁，无需拆卸构架总成，即可拆卸走行轮总成，走行轮总成脱离构架总成后再拆卸走行轮总成上的走行轮，实现了不解编拆卸走行轮并实施换轮，节省了换轮的时间，提高换轮的效率。
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公开(公告)号：CN116465284A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310618249.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种水平轮轴承游隙调整装置，包括底座、安装轴、吊具、紧定螺母和百分表，使用时第一轴承、轮毂、间隔套和第二轴承从上到下依次布置于安装轴，紧定螺母固定第一轴承，吊具吊起安装轴，使底座处于倾斜状态，多次往复转动轮毂后读取百分表的读数值，将其与评定标准值进行对比，如数值大于评定标准值则更换间隔套为加长间隔套，如数值小于评定标准值则缩短间隔套。通过使底座处于倾斜状态、以及通过安装轴和紧定螺母将轮毂、间隔套、第一轴承和第二轴承相配合，模拟水平轮的实际安装、使用环境，以测量出轴承装配后的实际游隙值，通过调整间隔套的长度，使装配后轴承的游隙值为最优游隙值。本发明还公开了一种水平轮轴承游隙调整方法。
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公开(公告)号：CN107499331A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610422881.5
申请日：2016-06-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单轨转向架，所述单轨转向架包括构架、固定在所述构架上的电机、与所述电机相连的齿轮箱、一端连接所述齿轮箱的驱动轴、与所述驱动轴相配合的车轮。所述构架包括一个横梁模块、固定设置在所述横梁模块上的两个中心对称的纵梁模块和固定设置在所述纵梁模块间的两个中心对称的端梁模块。如此设置，将构架分为多个模块，可替换性强，当生产过程中一个模块发生损坏，只需针对损坏部分的模块进行更换即可，无需将整个转向架作报废处理，节约了材料，降低了成本。而且在安装的时候只需要将几个模块组装起来即可，没有较大的构件，因此大大节省了操作空间。本发明还提供了一种轨道车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257392B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202211077620.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于常导高速车辆的滑橇装置，工艺性好，在较小的空间内通过楔形结构连接便于安装及拆卸；叠片弹簧结构使滑橇装置对冲击有较好的缓冲能力；分体摩擦块可局部更换破损摩擦块，经济性好；落车摩擦制动由多个摩擦块分担，相较于中低速磁浮车辆滑橇装置较小的单一摩擦块可以承受更多摩擦制动产生的热量，具有较好的摩擦制动能力。
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公开(公告)号：CN115782463A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211489875.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种辅助轮安装结构及单轨列车，其中，辅助轮安装结构包括辅助轮、轴承、轴承端盖、车轴和安装支架。辅助轮的轴线方向的两端均设置有容置槽，容置槽的槽底开设用于供车轴穿过的轴孔，容置槽内安装轴承和轴承端盖，轴承和轴承端盖套设在车轴上。容置槽的槽壁设置有台阶面，车轴上设置有轴肩，在轴承套设在车轴上后，轴承的外圈与台阶面相抵，轴承的内圈与轴肩相抵，轴承的外圈与容置槽过盈配合，轴承的内圈与车轴过盈配合。该实施例中，通过轴承的外圈与容置槽过盈配合、以及轴承的内圈与车轴过盈配合，实现辅助轮与车轴的连接，相对于现有技术中整根车轴与轴承和辅助轮过渡配合的方式，降低了车轴与轴承和辅助轮的连接难度。
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公开(公告)号：CN115716487A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211488913.3
申请日：2022-11-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种适用于单轨转向架的走行部在线监测系统，该行走部在线检测系统通过在行走部的各个组件上对应设置数据采集组件、温振复合传感器、转速传感器和三轴加速度传感器，结合车载动态数据处理终端以及网络监控主机实时准确的识别各个组件的实时状态，实现了对单轨转向架的走行部状态的动态在线监测，为跨坐式单轨列车的运营安全提供了保障。
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公开(公告)号：CN115257392A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211077620.6
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种用于常导高速车辆的滑橇装置，工艺性好，在较小的空间内通过楔形结构连接便于安装及拆卸；叠片弹簧结构使滑橇装置对冲击有较好的缓冲能力；分体摩擦块可局部更换破损摩擦块，经济性好；落车摩擦制动由多个摩擦块分担，相较于中低速磁浮车辆滑橇装置较小的单一摩擦块可以承受更多摩擦制动产生的热量，具有较好的摩擦制动能力。
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公开(公告)号：CN110667634A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910982435.3
申请日：2019-10-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 单轨列车转轴连挂式构架属于单轨列车转向架构架装置领域，其包括两个矩形承载框架、弹性连挂橡胶节点、两个水平阻尼减震器。本发明临近的两节车厢分别通过目字形的整体构架结构中的前、后两个矩形承载框架实现连挂，从而缩小车厢之间的回转角度，提高其沿列车行进方向上的柔韧性，从而使整列列车拥有更小的转弯半径，进而降低轮轨磨耗，延长转向架的检修周期和使用寿命。本发明大幅降低两个矩形承载框架相对于列车行进方向上的蛇行摆动，实现对抗蛇行减震器和横向限位止挡的完全替代，上述设计均使得列车行进的平稳性和灵活性获得大幅提升，从而显著改进列车的曲线通过能力，并使列车通过小半径路段时的最低时速获得提升。
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