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公开(公告)号：CN108008472A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711218423.0
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Inventor： 史天运 , 王万齐 , 熊杰 , 张翠兵 , 王启东 , 王瑞 , 包云 , 武明生 , 沈敬伟 , 李亚群 , 王娇娇 , 杜亚宇 , 陈中雷 , 白根亮 , 徐成伟 , 温桂玉 , 张万鹏 , 张昊 , 黎悦涛 , 赵方霞
Abstract: 本发明实施例提供一种铁路防灾系统及其集成方法，该系统包括：铁路局中心系统、风雨雪及异物侵限监测设备、地震预警设备、线路障碍监测设备及周界入侵报警设备；铁路局中心系统实时获取监测信息并将监测信息进行显示；监测信息包括：风雨雪及异物侵限监测设备采集的现场风雨雪及异物侵限信息、地震预警设备采集的现场地质信息、线路障碍监测设备采集的预设铁路线路上的线路障碍物信息以及周界入侵报警设备采集的铁路周界预设区域内的周界入侵信息。本发明实施例实现与路内、路外相关系统之间信息交互，集中管理、集中进行报警判定处置以及综合运用。
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公开(公告)号：CN107948948B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201711084959.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种LTE‑R分布式网络系统，所述网络系统包括基带单元和射频拉远单元，其中每个站址设有多套射频拉远单元，所述每个站址的每套射频拉远单元分别连接到不同的基带单元上，不同的基带单元位于相同或不同的站址。本发明的分布式网络系统解决了目前LTE‑R组网工作负担大、系统冗余性差的问题。
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公开(公告)号：CN106445987B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610366123.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开了一种CIR地理信息数据库构建与验证方法，包括：根据地理信息系统GIS原始数据并结合覆盖算法来生成单线线路数据与复线线路数据；生成的单线线路数据与复线线路数据采用二进制格式存储，从而完成CIR地理信息数据库的构建；利用模拟模块对GIS原始数据的采集点进行提取与定位，并向CIR设备发送相应的位置信息，将模拟模块发送的位置信息与CIR地理信息数据库中相应采集点的位置进行比较验证。该方法减化了数据制作过程，提高制作软件自动化程度，减少人工参与；统一线路数据库格式，所有同类型设备可使用一份数据，减少重复制作和验证的工作量；通过设备本地集中维护和无线维护方法，大幅降低数据更新带来的工作量。
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公开(公告)号：CN105897538B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610350298.8
申请日：2016-05-24
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于CIR设备的GSM‑R应用业务功能降级控制方法，该方法为一种GSM‑R单元的冗余方案，可以在不增加新单元的情况下，充分的利用现有模块资源，增强了CIR通信系统的可靠性，在单一模块故障时能够智能检测故障，并采取备用单元替代工作，使CIR正常工作使用。由此避免由于GSM‑R单元引起的不必要停车现象，和减少模块更换带来的各种维护工作。
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公开(公告)号：CN107948948A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711084959.8
申请日：2017-11-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种LTE-R分布式网络系统，所述网络系统包括基带单元和射频拉远单元，其中每个站址设有多套射频拉远单元，所述每个站址的每套射频拉远单元分别连接到不同的基带单元上，不同的基带单元位于相同或不同的站址。本发明的分布式网络系统解决了目前LTE-R组网工作负担大、系统冗余性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106059875B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610348762.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明公开了一种机车综合无线通信设备，包括：CAN接口转换单元1以及与其连接的GSM‑R语音单元、主控单元、卫星定位单元、备控单元、CAN接口转换单元2与其连接的GSM‑R数据单元、400MHz/450MHz通信单元、LBJ通信单元、记录单元、无线宽带单元、供电单元、电源总线、CAN总线1以及CAN总线2；主控单元通过CAN总线1与CAN总线2分别与CAN接口转换单元1、卫星定位单元、备控单元、交换接口单元、CAN接口转换单元2、400MHz/450MHz通信单元、LBJ通信单元及记录单元相连；通过LAN线缆与备控单元、交换接口单元、记录单元以及无线宽带单元相连；所述交换接口单元连有若干个MMI终端。该设备具有高可靠性、高安全性与灵活性的优点，并可以实现远程升级软件和数据库功能，还可以满足400MHz频段要求。
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公开(公告)号：CN106445987A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610366123.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种CIR地理信息数据库构建与验证方法，包括：根据地理信息系统GIS原始数据并结合覆盖算法来生成单线线路数据与复线线路数据；生成的单线线路数据与复线线路数据采用二进制格式存储，从而完成CIR地理信息数据库的构建；利用模拟模块对GIS原始数据的采集点进行提取与定位，并向CIR设备发送相应的位置信息，将模拟模块发送的位置信息与CIR地理信息数据库中相应采集点的位置进行比较验证。该方法减化了数据制作过程，提高制作软件自动化程度，减少人工参与；统一线路数据库格式，所有同类型设备可使用一份数据，减少重复制作和验证的工作量；通过设备本地集中维护和无线维护方法，大幅降低数据更新带来的工作量。
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公开(公告)号：CN106059875A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610348762.X
申请日：2016-05-24
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
IPC: H04L12/40
CPC classification number: H04L12/40006 , H04L12/40176 , H04L12/40189 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明公开了一种机车综合无线通信设备，包括：CAN接口转换单元1以及与其连接的GSM‑R语音单元、主控单元、卫星定位单元、备控单元、CAN接口转换单元2与其连接的GSM‑R数据单元、400MHz/450MHz通信单元、LBJ通信单元、记录单元、无线宽带单元、供电单元、电源总线、CAN总线1以及CAN总线2；主控单元通过CAN总线1与CAN总线2分别与CAN接口转换单元1、卫星定位单元、备控单元、交换接口单元、CAN接口转换单元2、400MHz/450MHz通信单元、LBJ通信单元及记录单元相连；通过LAN线缆与备控单元、交换接口单元、记录单元以及无线宽带单元相连；所述交换接口单元连有若干个MMI终端。该设备具有高可靠性、高安全性与灵活性的优点，并可以实现远程升级软件和数据库功能，还可以满足400MHz频段要求。
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公开(公告)号：CN108521659B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810106562.2
申请日：2018-02-02
Abstract: 本发明公开一种基于列车位置的铁路LTE分层覆盖网络干扰协调方法，所述方法包括：S1：确定铁路热点通信区域、稀疏通信区域以及地理保护边界；S2：计算热点通信区域和稀疏通信区域的业务量，通过业务量预测得到热点通信区域和稀疏通信区域的频率带宽需求、网络覆盖模式及工作模式；S3：获取线路中列车的位置信息，通过干扰保护准则优化列车所在位置的工作模式，本发明在频率资源严格受限条件下，对于地理相邻或相互重叠的热点通信区域和稀疏通信区域的分层无线通信网络进行干扰协调，实现热点通信区域和稀疏通信区域的频率资源共享，进而实现频谱资源利用的最大化。
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公开(公告)号：CN108521659A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810106562.2
申请日：2018-02-02
Abstract: 本发明公开一种基于列车位置的铁路LTE分层覆盖网络干扰协调方法，所述方法包括：S1：确定铁路热点通信区域、稀疏通信区域以及地理保护边界；S2：计算热点通信区域和稀疏通信区域的业务量，通过业务量预测得到热点通信区域和稀疏通信区域的频率带宽需求、网络覆盖模式及工作模式；S3：获取线路中列车的位置信息，通过干扰保护准则优化列车所在位置的工作模式，本发明在频率资源严格受限条件下，对于地理相邻或相互重叠的热点通信区域和稀疏通信区域的分层无线通信网络进行干扰协调，实现热点通信区域和稀疏通信区域的频率资源共享，进而实现频谱资源利用的最大化。
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