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公开(公告)号：CN116611163A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310500168.8
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法和装置。根据悬架系统参数表，建立E型多连杆悬架梁单元等效系统模型；对纵臂结构进行中面抽取、几何处理及网格划分；用纵臂网格模型替换梁单元等效悬架系统模型中纵臂的位置；约束副车架与车身连接点、纵臂前点及减振器上点1‑6自由度，在系统模型的轮心处施加纵向向前载荷，从系统仿真结果中读取纵臂前点反力结果，表征纵臂屈曲载荷，从轮心读取载荷，表征悬架系统纵向向前屈曲载荷，同时得到纵臂以及悬架系统的屈曲载荷即承载能力，仿真模型的边界条件与实际情况也更吻合；本发明基于梁单元刚度等效的E型多连杆悬架纵臂屈曲载荷仿真方法，能够判断悬架系统的纵向承载能力，仿真精度准确。
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公开(公告)号：CN116484701A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310626054.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种前束臂安装支架误用工况分析方法，包括导入前束臂安装支架装配几何模型，对输入的前束臂安装支架装配几何模型进行几何清理和网格划分；建立前束臂安装支架、副车架和螺栓之间的配合关系；前束臂安装支架与副车架接触表面间建立滑动接触关系；螺栓头部与前束臂安装支架接触表面间建立滑动接触关系；螺栓与副车架螺栓孔螺纹连接配合部分建立绑定约束关系；对模型中的各个零部件分别赋予相应材料属性；约束参与计算的部分副车架截面123456方向自由度；定义分析载荷步；有限元分析计算；判断前束臂安装支架变形是否正确；结果后处理。本方法使得失效判断更加全面准确，大大提高前束臂安装支架开发效率，缩短支架开发周期。
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公开(公告)号：CN116484505A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310423889.3
申请日：2023-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高控制臂大负荷工况仿真分析精度的分析方法，包括基于控制臂、衬套的三维模型，进行几何清理及有限元网格划分；定义控制臂及衬套金属组件的非线性材料属性，定义衬套的橡胶结构的超弹性材料属性；建立控制臂与衬套外管之间的过盈配合关系，建立衬套组件之间的接触关系；若为插片衬套结构，建立衬套内管与控制臂硬点之间的耦合约束关系；若为刚度对称衬套结构，建立衬套外管与控制臂中心加载点之间的耦合约束关系；建立局部坐标系；定义控制臂约束条件；建立仿真分析步骤；提交计算，输出控制臂的位移及塑性应变。本方法提高了仿真精度，针对刚度对称的衬套结构，在插片衬套结构有限元模型的基础上简化模型，提高计算效率。
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公开(公告)号：CN111950170B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010634892.6
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法，包括：建立麦弗逊式前悬架转向节的有限元模型；分析耐久工况应力响应，获取单位载荷应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单位载荷应力响应，获得转向节结构的道路试验载荷谱耐久疲劳损伤；确定单轴耐久载荷谱的加载位置和加载方向，获取单轴耐久工况应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单轴耐久工况应力响应，获得转向节结构的单轴耐久疲劳损伤；根据损伤等效原理确定单轴耐久载荷谱。本发明应用CAE技术提高麦弗逊式前悬架转向节台架试验耐久载荷谱精度，消除零部件结构的S‑N曲线对载荷提取精度的影响。
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公开(公告)号：CN114996900A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210400729.2
申请日：2022-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种提升底盘控制臂类结构强度的仿真精度方法、装置。包括：一、建立梁单元等效悬架系统模型；二、计算转向节、副车架连接点刚度、控制臂类结构轴向刚度、稳定杆扭转刚度；三、再次建立梁单元刚度等效的悬架系统模型；四、对控制臂结构进行网格划分，赋予属性；五、将控制臂结构与相应位置的梁单元进行替换；六、进行各工况载荷加载；七、计算得到一个控制臂结构或者同时计算多个控制臂结构的强度结果。本发明建立梁单元刚度等效模型，保证系统模型与真实模型的刚度一致性，另外，在悬架系统模型中将刚度等效的梁单元替换成控制臂结构，在轮心处施加各个工况载荷，得到一个或者几个控制臂结构的应力或者应变，提高仿真效率和仿真精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113239452A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110354126.9
申请日：2021-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种三角臂屈曲CAE仿真自动化建模方法，包括手动完成三角臂网格划分及属性赋予，三角臂模型中建立3个节点集合，自动识别第一个节点集合名称，并自动在集合所包含的节点上施加2方向自由度及3方向自由度约束，自动识别第二个节点集合名称，并自动在集合所包含的节点上施加1方向自由度、2方向自由度及3方向自由度约束，自动识别第三节点集合名称，并自动在集合所包含的节点上施加3方向自由度约束，同时沿1方向施加载荷，调用三角臂屈曲计算标准输出模板，自动形成三角臂屈曲计算文件。本发明在指定的节点处施加自由度约束，在指定的节点处施加载荷，实现三角臂结构屈曲计算文件的自动化生成，降低出错概率，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111950170A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010634892.6
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法，包括：建立麦弗逊式前悬架转向节的有限元模型；分析耐久工况应力响应，获取单位载荷应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单位载荷应力响应，获得转向节结构的道路试验载荷谱耐久疲劳损伤；确定单轴耐久载荷谱的加载位置和加载方向，获取单轴耐久工况应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单轴耐久工况应力响应，获得转向节结构的单轴耐久疲劳损伤；根据损伤等效原理确定单轴耐久载荷谱。本发明应用CAE技术提高麦弗逊式前悬架转向节台架试验耐久载荷谱精度，消除零部件结构的S-N曲线对载荷提取精度的影响。
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公开(公告)号：CN118153372A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410201890.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M13/00 , G01H17/00 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架随机振动疲劳分析方法、装置，包括：采集液压式千斤顶底座附近车身地板上单点的时域载荷谱；将采集的时域载荷谱转化为频域载荷谱；建立液压式千斤顶与固定支架系统的有限元网格模型；赋予有限元网格模型各部分结构对应的材料、厚度与质量属性；建立各部件的连接关系；确定有限元网格模型的约束关系；对有限元模型进行频率响应分析，获得应力响应谱；疲劳分析求解损伤值并进行评价。本发明将时域载荷谱转化为频域载荷谱，并通过有限元建模进行基于频域的随机振动疲劳分析，结果准确性较高，大幅提高耐久性能校核的效率。
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公开(公告)号：CN116882040A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310612325.4
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升麦弗逊式前悬转向节仿真分析精度的建模方法，属于车辆设计技术领域，包括：分别获取麦弗逊式前悬转向节位置几何模型，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件进行网格划分；分别对减震器连接点、转向拉杆连接点以及下控制臂连接点附近模型进行处理；对转向节与轴承座连接关系进行模拟，并对制动卡钳模型进行处理；建立局部柱坐标系，对轮心进行分别进行制动工况和非制动工况下的进行自由度约束；分别对减振器下点、转向拉杆外点及下控制臂外点施加相应工况载荷，并分别对所述麦弗逊式前悬转向节位置几何模型各零部件定义材料参数，从而获得麦弗逊式前悬转向节位置模型。
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公开(公告)号：CN116702536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310542170.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06Q10/0639 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置。包括：一、确定储气筒强度耐久性能仿真边界条件；二、基于截面拓扑优化的方法对储气筒筒体进行结构设计；三、基于形貌优化对储气筒端盖进行结构设计；四、结合工艺条件和材料密度分布特征绘制储气筒三维几何模型；五、将储气筒几何模型导入有限元分析软件，建立网格模型进行强度耐久性能仿真验证；若强度耐久性能满足评价指标，计算结束；若强度耐久性能不满足评价指标，进行局部优化直到储气筒结构满足强度耐久性能要求为止。本发明快速高效、缩短了产品开发周期，并且提出了相应评价指标，填补了乘用车空气悬架用储气筒强度耐久仿真分析领域的空白。
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