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公开(公告)号：CN109515679A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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公开(公告)号：CN109515679B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811212564.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可外部调节张力的浮空器内吊索结构，包括顶端与气囊内顶部内帘布上拉环连接的多根内吊索内部段，每根内吊索内部段下端连接至布套上接头，还包括底端开口的软质的伸缩布套，伸缩布套顶端由布套上接头和布套下接头夹紧，布套上接头和布套下接头可拆卸连接，内吊索外部段一端与布套下接头连接，另一端自气囊底部穿出并与可调节内吊索松紧的调节装置一端连接，调节装置另一端连接至挂架的典型框上，伸缩布套底端的开口将内吊索外部段穿出气囊底部时形成的孔罩住并与气囊密封连接。本发明的浮空器内吊索结构可实现对每根内吊索长度和张力的实时在线调节。
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公开(公告)号：CN102205875A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010612105.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 一种伞张式飞艇气囊，其特征在于它由囊体(1)、轴向伸展装置(2)和充气阀(3)组成，气囊伸展装置(2)安装在囊体(1)内，充气阀(3)的供气口与囊体(1)的内腔相通。本发明的优点是通过改变囊体的结构形式，可在地面及低海拔高度内部升力气体体积小时有效的收缩气囊体积，在高空气囊内升力气体的体积膨大时，利用气囊的内外压差张开气囊，不需在内部设置副气囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飞艇，实现高空飞行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207371102U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721277106.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本实用新型提供一种带双气囊的飞行器及飞行器游乐装置，涉及游乐设施技术领域。带双气囊的飞行器包括：飞行器骑乘座；第一连接件；第二连接件；第一浮空气囊，用于在需要锚泊时，通过第一连接件与外部基本固定物连接，第一浮空气囊还通过第二连接件与飞行器骑乘座连接且使得飞行器骑乘座浮空；第二浮空气囊，与第一浮空气囊连接且位于第一浮空气囊的内部，第二浮空气囊包括用于平衡第一浮空气囊的内外气压的安全阀。飞行器游乐装置包括基础重物和带双气囊的飞行器，多个基础重物呈圆周阵列分布，第一浮空气囊通过第一连接件与多个基础重物连接。带双气囊的飞行器及飞行器游乐装置使得使用者能够在安全的保障下，玩得更自由畅快。
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公开(公告)号：CN201350971Y
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200820241192.5
申请日：2008-12-27
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/66
Abstract: 一种系留气球头锥撑条装置，它由头锥帽(1)、一组斜撑杆(2)、加强环(3)、加固环(4)、一组撑条(5)组成，一组斜撑杆(2)一端与头锥帽(1)相连，另一端与加强环(3)头相连，中部与加固环(4)相连，一组撑条(5)为软索，一端连接在头锥帽(1)上。优点是：结构简单，不仅满足了头锥的功用和结构合理的承力传力要求，而且装配简单，减少了零部件数量，减轻了重量，降低了生产成本，标准化和互换性程度高，使用维护方便，可快速拆卸。
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公开(公告)号：CN201980415U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020687648.8
申请日：2010-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 一种伞张式飞艇气囊，其特征在于它由囊体(1)、轴向伸展装置(2)和充气阀(3)组成，气囊伸展装置(2)安装在囊体(1)内，充气阀(3)的供气口与囊体(1)的内腔相通。本实用新型的优点是通过改变囊体的结构形式，可在地面及低海拔高度内部升力气体体积小时有效的收缩气囊体积，在高空气囊内升力气体的体积膨大时，利用气囊的内外压差张开气囊，不需在内部设置副气囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飞艇，实现高空飞行。
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公开(公告)号：CN201980413U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020672408.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 一种新型软式、半硬式飞艇气囊，气囊主要由囊体(1)、气嘴和安全活门构成，在囊体(1)内下部前、后两端分别设置有用隔层隔成的空气室(1-1)，在囊体(1)内上部前、后两端分别设置有用隔层隔成的浮升气体室(1-2)，在囊体(1)内中部设置有用隔层隔成的浮升气体室(1-3)。优点是：将软式、半硬式飞艇囊体通过隔层隔成多个气室，既可以提高囊体安全性能，当某个气室囊体破损时，关闭与其相通的阀门，可保证其他气室的氦气不发生泄漏，以防止发生造成飞艇坠毁。
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公开(公告)号：CN201980412U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201020672395.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 中国特种飞行器研究所
IPC: B64B1/58
Abstract: 一种软式、半硬式飞艇气囊囊体结构，其特征在于囊体由前端囊体和后端囊体构成，前端囊体和后端囊体分别由囊布裁片径向连接而成，前端囊体和后端囊体沿圆周方向对接连接而构成囊体。优点是：由于将囊体沿圆周方向分成若干个囊体单元，可以降低生产难度，对场地的要求也有所降低，由于各囊体单元可以同时加工，最后再对接成型，可以加快产品生产速度。同时由于裁片长度减少，可提高囊布的利用率。
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