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公开(公告)号：CN104743101B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510143243.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明公开了一种通航飞机起落架收放系统，包括冗余布置的主收放系统和第一应急放下系统，还包括有第二应急放下系统，该第二应急放下系统主要为手摇泵，所述手摇泵的出油接头通过梭形活门连接在主收放系统的放下管路上、回油接头通过三通接头连接在主收放系统的收上管路上，以此使第二应急放下系统在主收放系统和第一应急放下系统的基础上形成冗余布置。本发明在通航飞机的现有起落架收放系统基础上，以冗余形式增添以手摇泵为主体的第二应急放下系统，不仅经济性好、结构牢固、运行稳定、可靠性高，有效提高了通航飞机起落架收放系统的安全裕度，大幅可靠地降低了飞机飞行因起落架收放而存在的安全隐患，提高了飞机起落架收放系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103471853A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310459294.X
申请日：2013-09-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种活塞式发动机辅助检测系统及其实现方法，主要解决了现有技术中存在的依靠人工试车所需周期较长、劳动强度较大、成本较高，且人工测试无法充分确保试车质量，灵活性、可靠性、可扩充性和经济性均较差，不能满足技术发展需求的问题。该活塞式发动机辅助检测系统包括中央处理模块，集成于中央处理模块内的数据库，均与中央处理模块相连的打印模块、用户输入模块、报警模块、数据显示模块和数据采集模块，以及与数据采集模块相连的传感器。通过上述方案，本发明达到了使用方便、功能齐全的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103335006B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310290922.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开一种飞机用发动机安全保险方法，该飞机用发动机的调速器具有传动齿轮轴及其支撑座，所述传动齿轮轴上有定位螺钉，该定位螺钉包括头部和螺纹段，所述头部内设置有第一保险丝孔，所述支撑座上有与第一保险丝孔相对应的第二保险丝孔，该方法包括以下步骤：组装步骤：将定位螺钉拧入螺钉孔，按照规定力矩值拧紧，将保险丝穿过定位螺钉，螺钉头部内的第一保险丝孔朝拉紧方向进行保险，保险收尾在发动机机匣前端传动齿轮轴支撑座上的第二保险丝孔处并打结拧花；分解步骤：剪除保险丝并用合适的扳手或一字解刀松开定位螺钉并拆下定位螺钉，报废定位螺钉和保险丝。
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公开(公告)号：CN104743101A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510143243.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明公开了一种通航飞机起落架收放系统，包括冗余布置的主收放系统和第一应急放下系统，还包括有第二应急放下系统，该第二应急放下系统主要为手摇泵，所述手摇泵的出油接头通过梭形活门连接在主收放系统的放下管路上、回油接头通过三通接头连接在主收放系统的收上管路上，以此使第二应急放下系统在主收放系统和第一应急放下系统的基础上形成冗余布置。本发明在通航飞机的现有起落架收放系统基础上，以冗余形式增添以手摇泵为主体的第二应急放下系统，不仅经济性好、结构牢固、运行稳定、可靠性高，有效提高了通航飞机起落架收放系统的安全裕度，大幅可靠地降低了飞机飞行因起落架收放而存在的安全隐患，提高了飞机起落架收放系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103335006A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310290922.6
申请日：2013-07-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 定位螺钉、调速器、支撑座、飞机用发动机及方法。本发明公开了一种定位螺钉，包括头部和螺纹段，所述螺纹段端部为圆锥形，所述头部内设置有第一保险丝孔，该第一保险丝孔为通孔。与现有的相比，本发明保护的定位螺钉用于飞机发动机上不会对发动机机匣上的工作面造成损伤，拧紧力矩方便，不会对以后的工作带来不便和损害，并且可以对本次安装和保险工作进行有效检验和验证，能够有效保证其装配和工作的可靠性，不会由于工作环境、飞行姿态和工作振动等原因的影响造成定位螺钉保险失效和脱落的情况，从而能够有效保障飞行和航空安全，而且可以实现定位螺钉零件的国产化，可以降低飞机发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN203374811U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320412334.0
申请日：2013-07-11
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: F16J15/28
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机发动机直喷式燃调慢车活门组件用垫片，包括垫片本体，所述垫片本体为青铜垫片本体，该青铜垫片本体为圆环形；所述青铜垫片本体上表面粗造度为40-80，下表面粗造度为40-80。与现有的相比，本实用新型保护的飞机发动机直喷式燃调慢车活门组件用垫片在工作过程中垫片不会出现脱层和局部剥落等情况，不会对发动机燃油系统造成污染，分解时不会粘附在操纵杆上且分解后无残留物，便于零件的清洗和检查，能够有效保证其装配和工作的可靠性，不会由于工作环境、飞行姿态和工作振动等原因的影响造成发动机喷嘴堵塞，从而能够有效保障飞行和航空安全，而且可以实现该垫片的国产化，可以降低飞机发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN204507248U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520183274.9
申请日：2015-03-30
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64C25/22
Abstract: 本实用新型公开了一种通航飞机起落架收放系统，包括冗余布置的主收放系统和第一应急放下系统，还包括有第二应急放下系统，该第二应急放下系统主要为手摇泵，所述手摇泵的出油接头通过梭形活门连接在主收放系统的放下管路上、回油接头通过三通接头连接在主收放系统的收上管路上，以此使第二应急放下系统在主收放系统和第一应急放下系统的基础上形成冗余布置。本实用新型在通航飞机的现有起落架收放系统基础上，以冗余形式增添以手摇泵为主体的第二应急放下系统，不仅经济性好、结构牢固、运行稳定、可靠性高，有效地提高了通航飞机起落架收放系统的安全裕度，降低了飞机飞行因起落架收放而存在的安全隐患，提高了飞机起落架收放系统的可靠性。
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