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公开(公告)号：CN116790310B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202310757067.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N30/10
Abstract: 本申请涉及一种三元乙丙橡胶皮碗润滑剂及其制备方法，按照质量百分数计算，其包括：65‑80％的聚乙二醇；10‑25％的三乙二醇单甲醚硼酸酯；5％～10％的低分子量聚醚；2.5‑5％的减摩剂；1‑3％的抗氧化剂；0.1‑0.3％的防腐剂；0.5‑4％的抗胀剂。本申请实施例提供的润滑剂，基础油包括聚乙二醇、三乙二醇单甲醚硼酸酯和低分子量聚醚，复配后具有较好的低温流动性，其‑40℃运动粘度小于1000mm2/s。在制动液中与三元乙丙橡胶的适应性极佳，体积增加值小于1％，与制动液相近；具良好的减摩性能，摩擦系数小于0.13，与润滑脂相当；氢离子浓度指数PH值为7‑7.2趋于中性，不会对人体皮肤造成腐蚀。
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公开(公告)号：CN116790310A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310757067.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/12 , C10N30/10
Abstract: 本申请涉及一种三元乙丙橡胶皮碗润滑剂及其制备方法，按照质量百分数计算，其包括：65‑80％的聚乙二醇；10‑25％的三乙二醇单甲醚硼酸酯；5％～10％的低分子量聚醚；2.5‑5％的减摩剂；1‑3％的抗氧化剂；0.1‑0.3％的防腐剂；0.5‑4％的抗胀剂。本申请实施例提供的润滑剂，基础油包括聚乙二醇、三乙二醇单甲醚硼酸酯和低分子量聚醚，复配后具有较好的低温流动性，其‑40℃运动粘度小于1000mm2/s。在制动液中与三元乙丙橡胶的适应性极佳，体积增加值小于1％，与制动液相近；具良好的减摩性能，摩擦系数小于0.13，与润滑脂相当；氢离子浓度指数PH值为7‑7.2趋于中性，不会对人体皮肤造成腐蚀。
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公开(公告)号：CN108482116B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810276995.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN114962482A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210609443.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种变速箱离合分离机构，包括分离拨叉总成、球面衬套、挡圈和推杆，所述分离拨叉总成上设有与球面衬套配合的安装孔，所述球面衬套内表面设有与推杆的球头端部间隙配合的球窝，装配时，挡圈通过弹性变形，保证推杆的球头端部能顺利穿过挡圈装入球面衬套的球窝内；装配完成后，挡圈能够防止推杆的球头端部从球面衬套的球窝内脱出。球面衬套与分离拨叉总成上对应的安装孔固定装配，保证了球面衬套与分离拨叉总成不脱落；通过在球窝开口处设有环形凹槽，环形凹槽内设置挡圈，通过挡圈一方面保证推杆能够顺利的安装到球面衬套的球窝中，另一方面能够防止装配后的推杆从球窝中脱出；推杆采用可调结构，补偿系统磨损。
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公开(公告)号：CN112051052B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202010878422.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车离合器综合性能试验方法及试验台，所述方法包括搭建一汽车离合器综合性能试验台；采集实际工况下的发动机扭矩、离合器的结合时间、发动机转速和变速箱输出轴转速，计算离合器能量谱；使用所述汽车离合器综合性能试验台模拟实际工况下的离合器能量谱；通过温度传感器监测被测离合器的温度场分布情况；通过扭矩传感器监测被测离合器的输出扭矩，得到被测离合器的最大传扭能力；根据离合器能量谱和被测离合器的输出扭矩，分析离合器分离性能；测量被测离合器的分离电机的位置变化，得到被测离合器单位能量的磨损量，以评价离合器磨损特性。本申请提供的汽车离合器综合性能试验方法，综合性能更优，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112051052A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010878422.4
申请日：2020-08-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种汽车离合器综合性能试验方法及试验台，所述方法包括搭建一汽车离合器综合性能试验台；采集实际工况下的发动机扭矩、离合器的结合时间、发动机转速和变速箱输出轴转速，计算离合器能量谱；使用所述汽车离合器综合性能试验台模拟实际工况下的离合器能量谱；通过温度传感器监测被测离合器的温度场分布情况；通过扭矩传感器监测被测离合器的输出扭矩，得到被测离合器的最大传扭能力；根据离合器能量谱和被测离合器的输出扭矩，分析离合器分离性能；测量被测离合器的分离电机的位置变化，得到被测离合器单位能量的磨损量，以评价离合器磨损特性。本申请提供的汽车离合器综合性能试验方法，综合性能更优，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN108482116A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810276995.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN108422860A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810277197.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器控制系统，包括取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经离合开关、取力开关后与接电源线进行电路连接，离合开关、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN113109045B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110266771.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种助力器总成的耐久试验方法，其包括以下步骤：根据整车中离合器的摩擦片新片状态，在台架上通过推杆调整助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于保温箱内；依次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验；根据整车中离合器的摩擦片磨损后的状态，在台架上通过推杆调整所述助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于所述保温箱内；再次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验。本发明涉及的一种助力器总成的耐久试验方法，能够在多种温度环境下真实地模拟车辆的实际工况环境，有效验证助力器总成的可靠性，减少助力器总成的上市故障率，并实现活塞多测量点的密封性检测。
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公开(公告)号：CN113109045A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110266771.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种助力器总成的耐久试验方法，其包括以下步骤：根据整车中离合器的摩擦片新片状态，在台架上通过推杆调整助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于保温箱内；依次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验；根据整车中离合器的摩擦片磨损后的状态，在台架上通过推杆调整所述助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于所述保温箱内；再次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验。本发明涉及的一种助力器总成的耐久试验方法，能够在多种温度环境下真实地模拟车辆的实际工况环境，有效验证助力器总成的可靠性，减少助力器总成的上市故障率，并实现活塞多测量点的密封性检测。
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