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公开(公告)号：CN110723252A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911023163.0
申请日：2019-10-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B13/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶底部压载水舱快速排气结构，其设于压载水舱上，压载水舱的顶部为顶部板；顶部板的上表面固设有排气槽形件，排气槽形件的两端分别固设有第一封板和第二封板，排气槽形件和顶部板之间围成排气腔，排气腔的截面积从第一封板处向第二封板处逐渐增大；排气槽形件上设有与排气腔连通的空气管；顶部板上开设有多个第一透气通孔，第一透气通孔连通排气腔和压载水舱的内腔。本发明的排气结构可以保证注水时舱内空气及时排除，保证压载水的快速注入，大大提高工作效率，且不会对压载水舱内骨材造成损害。
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公开(公告)号：CN104724257A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510100516.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明涉及一种海洋油田作业船舶，尤其涉及一种海洋油田作业船舶的月池结构，属于海洋油田作业船舶技术领域。一种海洋油田作业船舶的月池结构，其特征在于：所述月池的横截面为7.2*7.2m的正方形结构；所述月池下端开口在转角处为圆弧形结构；所述圆弧形结构的半径为700mm。通过改变月池下端开口在转角处的形式，增设利于水下流场的转圆，可以改变转角处角流速，减缓对船体的阻力增加。本发明的月池形式，通过以3种尺度转圆的开口形式试验，获得的结果数据显示比较明确的减阻效果，按一倍骨材间距，即R＝700mm时，设置的转圆开口减阻效果最优，在中低服务航速下具有明显的降耗节能优势。
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公开(公告)号：CN104724248A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510100178.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: 本发明涉及一种船舶月池结构，具体来说，是一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，属于船舶月池技术领域。一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，其特征在于：所述阻尼板结构包括水平阻尼板，垂向阻尼板；垂向阻尼板、水平阻尼板上均开孔，水流进入垂向阻尼板与水平阻尼板之间的区域，从而减轻水流激荡；月池顶盖与月池内自由液面之间的气垫区侧面开设通向外部大气的透气管道。本发明通过在气垫区的侧壁上开设通向外部大气的透气管道，从而使得气垫区与外部压力相同，使月池内部水体的波动与船舶外部水体波动尽可能同步，降低水流激荡，从而减小航行阻力，降低马达功耗。
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公开(公告)号：CN111791985A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010777031.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明涉及一种快速排空压载舱，属于船舶压载舱设计技术领域。一种快速排空压载舱，包括压载水舱，在压载水舱的底部，位于压载水舱外部设置一导流槽，导流槽的方向垂直于压载水舱底部向上凸起的骨材的方向；选取若干相邻骨材之间的位置设置导流孔，使压载水舱与导流槽保持连通；导流槽底部设有至少一个压载水舱水流出口。进行排水作业时，压载水不再由压载水舱直接排出，而是经由导流孔流入导流槽后排出。导流孔的直径远大于原有设计的流水孔直径，不易堵塞，极大地增加了排水流速；导流槽骨材不占用导流槽内的空间，解决了舱内骨材占用流水体积的问题，增大了流通区域，提高了排水流速，从而增加了排水效率。
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公开(公告)号：CN110723252B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201911023163.0
申请日：2019-10-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B13/00
Abstract: 本发明公开了一种船舶底部压载水舱快速排气结构，其设于压载水舱上，压载水舱的顶部为顶部板；顶部板的上表面固设有排气槽形件，排气槽形件的两端分别固设有第一封板和第二封板，排气槽形件和顶部板之间围成排气腔，排气腔的截面积从第一封板处向第二封板处逐渐增大；排气槽形件上设有与排气腔连通的空气管；顶部板上开设有多个第一透气通孔，第一透气通孔连通排气腔和压载水舱的内腔。本发明的排气结构可以保证注水时舱内空气及时排除，保证压载水的快速注入，大大提高工作效率，且不会对压载水舱内骨材造成损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107487420A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710687405.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中张紧器预张紧力的校准采用测试吊块耗时、费力，占用资源较多，且对船舶、工作人员等都存在较高的风险的问题，提供一种张紧力校准机构、安装方法、管缆铺设系统及船舶。本发明提供的张紧力校准机构包括校准梁以及用于连接月池消波板的圆柱形钢铸件，圆柱形钢铸件设置在校准梁的两端。第一吊挂装置，第一吊挂装置设置在校准梁上，通过校准梁方式校准张紧器的预张紧力，既不需要测试吊块的辅助，又能快速反馈不同预张紧力的技术要求。此外，本发明的实施例中提供的张紧力校准机构、安装方法、管缆铺设系统及船舶均具备有携带方便，安装简单，操作灵活，安全可靠，经济高效的有益效果。
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公开(公告)号：CN115285305A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211072152.3
申请日：2022-09-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种基于甲板运输船改造为大型偏置全回转起重船的改造方法，其包括以下步骤：将原船的第一道水密横舱壁之前的船体结构进行切除；在原船的左舷和右舷的外侧均增加浮箱，浮箱从船艏延伸至船尾；在艏部的一舷的舷侧，设置全回转起重机。本发明的改造方法使得基于甲板运输船改造后的起重船获得较大的舷外吊距且有效控制整条船的重心位置。
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公开(公告)号：CN107416139A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710624493.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B35/03
CPC classification number: B63B35/03
Abstract: 本发明公开了一种深水铺管工程船，包括分布于船体首部的上层建筑以及分布于船体中部、尾部的露天作业甲板，船体中部还包括月池，甲板表面可拆卸地安装有：用于存储管线的卷筒；以及立式铺管塔，包括由一组箱型结构组成的塔架，所述塔架设有对准器、对中器、张紧器、工作站、收弃管装置等铺管设备，底部铰接连接甲板的基座，塔架中部设置一组斜向撑杆，与塔架本体连接呈人字形，并可调节塔架角度。通过卷筒及立式铺管塔的位置变换及功能配合，能够在一艘船上实现R型铺管、J型铺管和柔性管铺设。
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公开(公告)号：CN104724248B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510100178.8
申请日：2015-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: 本发明涉及一种船舶月池结构，具体来说，是一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，属于船舶月池技术领域。一种减小月池腔内流体激荡的阻尼板结构，其特征在于：所述阻尼板结构包括水平阻尼板，垂向阻尼板；垂向阻尼板、水平阻尼板上均开孔，水流进入垂向阻尼板与水平阻尼板之间的区域，从而减轻水流激荡；月池顶盖与月池内自由液面之间的气垫区侧面开设通向外部大气的透气管道。本发明通过在气垫区的侧壁上开设通向外部大气的透气管道，从而使得气垫区与外部压力相同，使月池内部水体的波动与船舶外部水体波动尽可能同步，降低水流激荡，从而减小航行阻力，降低马达功耗。
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公开(公告)号：CN212500872U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021610539.6
申请日：2020-08-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种快速排空压载舱，属于船舶压载舱设计技术领域。一种快速排空压载舱，包括压载水舱，在压载水舱的底部，位于压载水舱外部设置一导流槽，导流槽的方向垂直于压载水舱底部向上凸起的骨材的方向；选取若干相邻骨材之间的位置设置导流孔，使压载水舱与导流槽保持连通；导流槽底部设有至少一个压载水舱水流出口。进行排水作业时，压载水不再由压载水舱直接排出，而是经由导流孔流入导流槽后排出。导流孔的直径远大于原有设计的流水孔直径，不易堵塞，极大地增加了排水流速；导流槽骨材不占用导流槽内的空间，解决了舱内骨材占用流水体积的问题，增大了流通区域，提高了排水流速，从而增加了排水效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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