公开(公告)号：CN119900623A

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202510117914.4

申请日：2025-01-24

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 王成 ,  李俊 ,  牛晓泉 ,  郑凯 ,  杨江 ,  黄信男 ,  韩金印 ,  李坤

IPC: F01K27/02 ,  F01K25/08 ,  F01K11/00 ,  F01K13/00

Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了一种船舶余热发电系统及船舶。该船舶余热发电系统用于柴油机的余热回收，柴油机的排气加热船舶的滑油，该船舶余热发电系统包括依次相连蒸发器、膨胀发电机、冷凝器，蒸发器能够与船舶加热后的滑油换热连接，以使蒸发器内的有机介质蒸发并产生有机饱和蒸汽；蒸发器的介质出口连通于膨胀发电机的介质进口，使有机饱和蒸汽驱动膨胀发电机发电，膨胀发电机的介质出口连通于冷凝器，有机饱和蒸汽在冷凝器内液化，冷凝器的介质出口连通于蒸发器的介质进口。该船舶余热发电系统对较低温度的船用柴油机废气余热的利用率更高，能够对柴油机产生的低品位废热再回收利用，实现余热发电、节能减排以及降低碳排放的作用。

公开(公告)号：CN119176220A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411537469.9

申请日：2024-10-31

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 李坤 ,  高峰

IPC: B63B27/16

Abstract: 本发明公开了一种旋转吊梁结构，其包括固接于船体结构的上基座和下基座，上基座固设有腰圆管，下基座固设有支撑管；所述旋转吊梁结构还包括能在腰圆管和支撑管内旋转并且能从腰圆管和支撑管中拆卸下来的吊架；吊架包括竖向管、横向管和斜向管；竖向管的上部穿设于腰圆管；竖向管的下部穿设于支撑管；横向管和斜向管均固接于竖向管，斜向管固接于横向管；横向管和斜向管位于腰圆管和支撑管之间。本发明具有可拆卸，即插即用的优点，能广泛应用于各个工作区域；极大的节约了机舱底层空间。

公开(公告)号：CN107458570A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710659524.5

申请日：2017-08-04

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 王成 ,  杨红军 ,  鲁鼎 ,  王文中 ,  李俊 ,  汤瑾璟 ,  罗蓉 ,  宗明珍 ,  郭锦程 ,  黄运佳 ,  郭林丽 ,  袁鹤 ,  李坤 ,  牛晓泉 ,  周健丰 ,  刘镇剑 ,  郑凯

IPC: B63H23/36 ,  F16J15/00 ,  F16N7/40 ,  F16N23/00 ,  F16N39/02

CPC classification number: B63H23/36 ,  F16J15/00 ,  F16N7/40 ,  F16N23/00 ,  F16N39/02

Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。

公开(公告)号：CN107458570B

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201710659524.5

申请日：2017-08-04

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 王成 ,  杨红军 ,  鲁鼎 ,  王文中 ,  李俊 ,  汤瑾璟 ,  罗蓉 ,  宗明珍 ,  郭锦程 ,  黄运佳 ,  郭林丽 ,  袁鹤 ,  李坤 ,  牛晓泉 ,  周健丰 ,  刘镇剑 ,  郑凯

IPC: B63H23/36 ,  F16J15/00 ,  F16N7/40 ,  F16N23/00 ,  F16N39/02

Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的首密封装置中积聚热量，安装换热器和泵，增加成本，安装不便的问题，提供一种船舶尾轴密封装置、船舶动力输出机构及船舶。本发明提供的船舶尾轴密封装置，滑油泵从尾管滑油循环柜吸油，经过滑油冷却器，分成三路，其中一路进入首密封装置，之后首密封装置的密封油回到尾管滑油循环柜；取消首密封油柜，将首密封装置纳入整个强制循环尾管滑油系统中，无需额外增加冷却器和油泵，节省成本，且安装简便。船舶动力输出机构由于包括上述的船舶尾轴密封装置，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。船舶由于包括上述的船舶动力输出机构，因此也具备有节省成本且安装简便的有益效果。

公开(公告)号：CN209060849U

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201821675483.5

申请日：2018-10-16

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 李坤 ,  王文中 ,  王成 ,  任世贵 ,  鲁鼎

IPC: B01D53/18

Abstract: 本实用新型提供一种船用防止碱蒸汽扩散装置，包括一箱体、一空气管、一防护板和一泄放管；所述空气管的第一端的向下弯折形成一弯折部，所述箱体罩设于所述弯折部外，所述空气管的第二端伸出所述箱体外，所述空气管的第一端与所述箱体的底面之间存在一间隙；所述泄放管的第一端与所述箱体内部导通；所述箱体的一侧面开口，所述防护板固定于所述开口内，且所述防护板的外围与所述开口内壁密封配合。本实用新型的一种船用防止碱蒸汽扩散装置，可将碱蒸汽基本全部回收，避免了对船员的伤害和对环境的污染，制作简单，船厂可独立制作，无需采购其他设备，并具有空气管位置灵活，烟囱顶或主甲板顶皆可的优点。