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公开(公告)号：CN104442344A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410438811.X
申请日：2014-08-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
CPC classification number: F16H37/0806 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2200/0008 , Y02T10/6234 , Y10S903/919
Abstract: 本发明涉及驱动桥装置。从连接至电动机(3)的电机轴(12)和连接至发电机(5)的发电机轴(13)至包括湿式多片离合器(14)的离合器轴(15)的中心距离D1被设定为长于从电动机(3)的轴中心(即，电机轴(12)的轴中心)至收纳电动机(3)的壳体的最外圆周的距离Dm。湿式多片离合器(14)被布置位于离合器轴(15)的电动机(3)侧。湿式多片离合器(14)和电动机(3)被布置为在发动机轴(11)的轴线方向上彼此重叠。致动湿式多片离合器(14)的活塞(36)被布置在收纳电动机(3)的壳体的外圆周部中，以便在发动机轴(11)的轴线方向上与电动机(3)重叠。
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公开(公告)号：CN1781795A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510118863.X
申请日：2005-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
CPC classification number: B60T8/1755 , B60K17/20 , B60K31/0066 , B60T2260/02 , B62D6/006
Abstract: 车辆转弯状态控制装置具有调节后轮之间的驱动力差值的左右轮驱动力调节机构，调节各个车轮之间的制动力差值的制动力调节机构，检测车辆状态的车辆速度传感器，转向盘传感器和横摆率传感器和基于由传感器检测的车辆速度，转向角和横摆率控制左右轮驱动力调节机构和制动力调节机构，并改变左右轮驱动力调节机构的左右轮驱动力控制量和制动力控制量中的至少一个控制量的控制单元。
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公开(公告)号：CN1468772A
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN03143191.7
申请日：2003-06-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00
CPC classification number: B62D6/008
Abstract: 一种车辆转向控制设备具有：转向反作用力调整机构16，其能够调整车辆的转向反作用力；转向扭矩检测装置6，用于检测通过转向操作施加的转向扭矩；以及转向速度检测装置8，用于检测进行转向操作时的转向速度。在由转向扭矩检测装置6检测的转向扭矩大于或等于预设定的扭矩值，并且由转向速度检测装置8检测的转向速度大于或等于预设定的速度值时，增加由转向反作用力调整机构16调整的转向反作用力。
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公开(公告)号：CN104442344B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410438811.X
申请日：2014-08-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
CPC classification number: F16H37/0806 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2200/0008 , Y02T10/6234 , Y10S903/919
Abstract: 本发明涉及驱动桥装置。从连接至电动机(3)的电机轴(12)和连接至发电机(5)的发电机轴(13)至包括湿式多片离合器(14)的离合器轴(15)的中心距离D1被设定为长于从电动机(3)的轴中心(即，电机轴(12)的轴中心)至收纳电动机(3)的壳体的最外圆周的距离Dm。湿式多片离合器(14)被布置位于离合器轴(15)的电动机(3)侧。湿式多片离合器(14)和电动机(3)被布置为在发动机轴(11)的轴线方向上彼此重叠。致动湿式多片离合器(14)的活塞(36)被布置在收纳电动机(3)的壳体的外圆周部中，以便在发动机轴(11)的轴线方向上与电动机(3)重叠。
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公开(公告)号：CN1781795B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200510118863.X
申请日：2005-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
CPC classification number: B60T8/1755 , B60K17/20 , B60K31/0066 , B60T2260/02 , B62D6/006
Abstract: 车辆转弯状态控制装置具有调节后轮之间的驱动力差值的左右轮驱动力调节机构，调节各个车轮之间的制动力差值的制动力调节机构，检测车辆状态的车辆速度传感器，转向盘传感器和横摆率传感器和基于由传感器检测的车辆速度，转向角和横摆率控制左右轮驱动力调节机构和制动力调节机构，并改变左右轮驱动力调节机构的左右轮驱动力控制量和制动力控制量中的至少一个控制量的控制单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100453373C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510114094.6
申请日：2005-10-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
CPC classification number: B60W30/045 , B60T8/1755 , B60T2260/02 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2720/14 , B62D6/003 , B62D7/159
Abstract: 车辆转弯状态控制装置具有调节后轮之间的驱动力差异的左右轮驱动力调节机构，调节车轮之间的制动力差异的制动力调节单元，调节前轮的转向角的前轮辅助转向机构，探测车辆状态的车辆速度传感器，转向盘传感器和横摆率传感器，和基于由传感器探测的车辆速度，转向角和横摆率控制前轮辅助转向调节机构，左右轮驱动力调节机构和制动力调节机构的控制单元。控制单元在操纵左右轮驱动力调节机构和制动力调节机构中的至少一个机构之前操纵前轮辅助转向机构。
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公开(公告)号：CN1721253A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510084734.3
申请日：2005-07-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B60W30/02 , B60K23/04 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2720/14
Abstract: 一种用于控制提供到车辆的左右车轮的驱动力的装置以有效抑制过度转向和转向不足的状态为目标，包括用于调节提供到左后轮(14L)和右后轮(14R)的驱动力的驱动力调节装置(15)，用于控制驱动力调节装置(15)使左后轮(14L)速度和右后轮(14R)速度之间的轮速度差与目标轮速度差一致的第一控制装置(18a)，和用于控制驱动力调节装置(15)使车辆的偏转动量与目标偏转动量一致的第二控制装置(18b)。如果车辆处在转向不足状态，则相对于第一控制装置18a的贡献增加第二控制装置(18b)的贡献，如果车辆处在过度转向状态，则相对于第二控制装置(18b)的贡献增加第一控制装置(18a)的贡献。
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公开(公告)号：CN100554063C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200510084734.3
申请日：2005-07-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B60W30/02 , B60K23/04 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2720/14
Abstract: 一种用于控制提供到车辆的左右车轮的驱动力的装置以有效抑制过度转向和转向不足的状态为目标，包括用于调节提供到左后轮(14L)和右后轮(14R)的驱动力的驱动力调节装置(15)，用于控制驱动力调节装置(15)使左后轮(14L)速度和右后轮(14R)速度之间的轮速度差与目标轮速度差一致的第一控制装置(18a)，和用于控制驱动力调节装置(15)使车辆的偏转动量与目标偏转动量一致的第二控制装置(18b)。如果车辆处在转向不足状态，则相对于第一控制装置18a的贡献增加第二控制装置(18b)的贡献，如果车辆处在过度转向状态，则相对于第二控制装置(18b)的贡献增加第一控制装置(18a)的贡献。
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公开(公告)号：CN1765669A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510114094.6
申请日：2005-10-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 本山廉夫
CPC classification number: B60W30/045 , B60T8/1755 , B60T2260/02 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2720/14 , B62D6/003 , B62D7/159
Abstract: 车辆转弯状态控制装置具有调节后轮之间的驱动力差异的左右轮驱动力调节机构，调节车轮之间的制动力差异的制动力调节单元，调节前轮的转向角的前轮辅助转向机构，探测车辆状态的车辆速度传感器，转向盘传感器和横摆率传感器，和基于由传感器探测的车辆速度，转向角和横摆率控制前轮辅助转向调节机构，左右轮驱动力调节机构和制动力调节机构的控制单元。控制单元在操纵左右轮驱动力调节机构和制动力调节机构中的至少一个机构之前操纵前轮辅助转向机构。
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公开(公告)号：CN1250420C
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN03143191.7
申请日：2003-06-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D117/00 , B62D119/00
CPC classification number: B62D6/008
Abstract: 一种车辆转向控制设备具有：转向反作用力调整机构16，其能够调整车辆的转向反作用力；转向扭矩检测装置6，用于检测通过转向操作施加的转向扭矩；以及转向速度检测装置8，用于检测进行转向操作时的转向速度。在由转向扭矩检测装置6检测的转向扭矩大于或等于预设定的扭矩值，并且由转向速度检测装置8检测的转向速度大于或等于预设定的速度值时，增加由转向反作用力调整机构16调整的转向反作用力。
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