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公开(公告)号：CN109080658B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201811143869.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及基础制动设备技术领域，公开了一种制动装置及空中悬挂吊轨列车，具体的，所述制动装置包括分体设置的控制机构和执行机构，控制机构包括第一腔室、第二腔室以及第一活塞；执行机构包括第三腔室以及执行组件，第三腔室与第二腔室通过管路连通。本发明制动装置将控制部分和执行部分分离，与传统的一体式基础制动装置相比，大大的减小了装置的重量及安装尺寸，并实现了模块式设计。
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公开(公告)号：CN106515324B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201611217549.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种单轨列车用胎压监测系统，属于胶轮式单轨车辆使用的胎压监测装置领域。该监测系统以1辆车为一个独立监控单元，每辆车包含1套单轨列车胎压监测系统。该监测系统采用无线压力传感器，以无线射频信号的方式采集胎压信息；采用超声波测距传感器，以电流模拟信号方式采集高度数据信息；采用数据处理通讯装置将采集到的实时测量信号数据先进行筛选、滤波，再进行逻辑运算、判断及存储处理，然后按设定的时间间隔，通过列车专用通讯接口及控制网络，上传至列车中央控制器，以达到实时监测列车运营安全的目的。该监测系统具有上电自检、胎压欠压预警、低压报警、过压报警、轮胎快速漏气报警、高度监测预警和报警、常态数据采集、常态系统故障诊断、数据备份等功能。
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公开(公告)号：CN109080658A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811143869.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及基础制动设备技术领域，公开了一种制动装置及空中悬挂吊轨列车，具体的，所述制动装置包括分体设置的控制机构和执行机构，控制机构包括第一腔室、第二腔室以及第一活塞；执行机构包括第三腔室以及执行组件，第三腔室与第二腔室通过管路连通。本发明制动装置将控制部分和执行部分分离，与传统的一体式基础制动装置相比，大大的减小了装置的重量及安装尺寸，并实现了模块式设计。
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公开(公告)号：CN107869535A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711104570.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种货运吊轨用基础制动装置，包括支撑架、缸盖、制动闸片和推盘，在支撑架与缸盖围成的缸体内安装有活塞、小碟形弹簧、滚珠座、滚珠、双头滚珠座、调节杆、大碟形弹簧、固定座、矩形弹簧、花键套和推力螺纹杆，制动缓解时，向进油腔输入油压使活塞向右运动，该基础制动装置具备磨耗补偿功能；制动时将进油腔的油压卸掉，制动闸片与制动盘接触产生夹紧力从而实施制动功能。提供了一种满足狭小空间安装的液压浮动式被动制动装置，用于货运吊轨，通过降低液压方式释放弹簧机械力夹紧制动盘实现制动功能。
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公开(公告)号：CN110778625A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911206483.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/08 , F16D125/04 , F16D125/08 , F16D125/16
Abstract: 本申请涉及车辆制动系统领域，公开了一种三腔弹簧制动气室，包括缸体、连接座、固定座，缸体内形成有弹簧腔，连接座与固定座之间设有膜片腔，缸体内还滑动连接有缓解活塞，缓解活塞与连接座之间形成远程操控强制缓解腔；连接座上开设有用于连通外部气体的连通口。本方案可较为方便地实现强制缓解，且强制缓解后仍可正常施加驻车制动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107869535B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201711104570.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本发明涉及一种货运吊轨用基础制动装置，包括支撑架、缸盖、制动闸片和推盘，在支撑架与缸盖围成的缸体内安装有活塞、小碟形弹簧、滚珠座、滚珠、双头滚珠座、调节杆、大碟形弹簧、固定座、矩形弹簧、花键套和推力螺纹杆，制动缓解时，向进油腔输入油压使活塞向右运动，该基础制动装置具备磨耗补偿功能；制动时将进油腔的油压卸掉，制动闸片与制动盘接触产生夹紧力从而实施制动功能。提供了一种满足狭小空间安装的液压浮动式被动制动装置，用于货运吊轨，通过降低液压方式释放弹簧机械力夹紧制动盘实现制动功能。
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公开(公告)号：CN109097543A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811049395.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
CPC classification number: C21D6/04 , C21D6/004 , C21D6/005 , C21D6/008 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44
Abstract: 本发明提供一种联轴器膜片及其制备方法，涉及机械设备领域。本发明提出一种联轴器膜片的制备方法，包括：将钢材原料进行固溶处理。再将钢材原料加热至945-965℃，钢材原料在945-965℃下保温8-12分钟。再将钢材原料自然冷却至22-28℃。冷却后的钢材原料在24小时以内冷却至-67℃至-79℃，且钢材原料在-67℃至-79℃下保温6-10小时。再将钢材原料加热至500-520℃，且钢材原料在500-520℃下保温50-70分钟。再将钢材原料自然冷却至22-28℃得到沉淀硬化型钢材。钢材原料经过反复的加热和冷却，以及加热温度、加热时间、冷却温度、冷却时间的控制，使钢材原料的综合性能大幅提升。
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公开(公告)号：CN107200025A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710283358.3
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其包括电机、联轴器、主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳体及附件，所述电机与联轴器相连接，所述联轴器与主减速器相连接，所述主减速器与差速器相连接，差速器与车轮传动装置相连接，将电机输入的动力通过联轴器传递到主减速器进行耦合将扭矩放大，再由差速器平衡转速扭矩后输出到车轮传动装置上，驱动轮毂驱动车辆。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。
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公开(公告)号：CN109097543B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201811049395.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种联轴器膜片及其制备方法，涉及机械设备领域。本发明提出一种联轴器膜片的制备方法，包括：将钢材原料进行固溶处理。再将钢材原料加热至945‑965℃，钢材原料在945‑965℃下保温8‑12分钟。再将钢材原料自然冷却至22‑28℃。冷却后的钢材原料在24小时以内冷却至‑67℃至‑79℃，且钢材原料在‑67℃至‑79℃下保温6‑10小时。再将钢材原料加热至500‑520℃，且钢材原料在500‑520℃下保温50‑70分钟。再将钢材原料自然冷却至22‑28℃得到沉淀硬化型钢材。钢材原料经过反复的加热和冷却，以及加热温度、加热时间、冷却温度、冷却时间的控制，使钢材原料的综合性能大幅提升。
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公开(公告)号：CN107226098A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710282731.3
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥及制动装置，其包括电机、联轴器、输入齿轮轴、输出圆锥齿轮、差速器、驱动半轴、制动盘、基础制动装置及轮毂，其中电机与联轴器连接，联轴器与输入齿轮轴相连，输入齿轮轴与输出圆锥齿轮用于将联轴器传入的转速和扭矩进行减速增扭，输出圆锥齿轮将动力传递到差速器，通过差速器平衡转速扭矩后传递至驱动半轴，驱动半轴将差速器平衡后的转速扭矩到轮毂上，基础制动装置夹紧制动盘完成车辆的制动功能。本装置提供了大功率、大扭矩、高转速、耐受强大冲击、极端环境、轻量化、高可靠性、30年使用寿命的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥。
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