公开(公告)号：US20170096980A1

公开(公告)日：2017-04-06

申请号：US14960428

申请日：2015-12-06

申请人： Hyundai Motor Company

发明人： Hwa Yong Jang

IPC分类号： F02P19/02 ,  F02N11/08

CPC分类号： F02P19/026 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/04 ,  F02P19/02 ,  F02P19/021

摘要： An apparatus and method for controlling a glow plug of a diesel hybrid vehicle in which an engine is frequently turned on/off. The apparatus and method are capable of assisting running torque required for motion of the diesel hybrid vehicle through a torque aid operation of a hybrid motor in order to enable pre-heating of an engine combustion chamber in an initial stage of an engine running mode, using an inexpensive glow plug.

公开(公告)号：US09528421B2

公开(公告)日：2016-12-27

申请号：US13578722

申请日：2010-03-19

申请人： Takashi Hashima

发明人： Takashi Hashima

IPC分类号： F01N3/10 ,  F01N11/00 ,  F01N3/025 ,  F02B37/00 ,  F02D41/14 ,  F02P19/02

CPC分类号： F01N11/002 ,  F01N3/0256 ,  F01N3/106 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/085 ,  F01N2550/05 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/102 ,  F01N2900/1404 ,  F02B37/00 ,  F02D41/1446 ,  F02P19/026 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust device of an internal combustion engine includes a burner device (40) including a fuel addition device (15) for adding fuel to an exhaust passage (12) of the internal combustion engine (1), and igniting the added fuel, and a controller (50) which detects an abnormal condition of the burner device (40) on the basis of a temperature change at a temperature detection point in the exhaust passage (12) downstream of the fuel addition device (15) after changing the amount of addition of the fuel.

摘要翻译： 内燃机的排气装置包括燃烧器装置（40），其包括燃料添加装置（15），用于将燃料添加到内燃机（1）的排气通道（12），并点燃所添加的燃料;以及 控制器（50），其基于在添加量之后的燃料添加装置（15）的下游的排气通道（12）中的温度检测点处的温度变化来检测燃烧器装置（40）的异常状况 的燃料。

公开(公告)号：US20160363107A1

公开(公告)日：2016-12-15

申请号：US14918052

申请日：2015-10-20

申请人： Hyundai Motor Company

发明人： Hwa Yong Jang

IPC分类号： F02N11/06 ,  F02P19/02 ,  B60W20/40

CPC分类号： F02N11/06 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18072 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0866 ,  F02N2200/101 ,  F02P19/022 ,  F02P19/026 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/76

摘要： An apparatus and a method for pre-heating an engine of a mild hybrid vehicle are provided, and the apparatus includes: a pre-heating plug pre-heating the engine; a pre-heating controller recognizing the mild hybrid vehicle based on vehicle driving information, determining whether the mild hybrid vehicle enters a coasting driving mode based on the vehicle driving information, and generating a duty control signal according to a coasting driving time when the mild hybrid vehicle is driven in the coasting driving mode; and a driver supplying electrical energy of the low-voltage battery to the pre-heating plug according to the generated duty control signal.

摘要翻译： 提供了一种用于预温度混合动力车辆的发动机的装置和方法，并且该装置包括：预热塞子，预热发动机; 基于车辆驾驶信息识别轻度混合动力车辆的预热控制器，基于车辆驾驶信息来确定轻度混合动力车辆是否进入惯性驾驶模式，以及当轻度混合动力车辆根据惯性驾驶时间产生占空比控制信号 车辆以惯性驾驶模式驾驶; 以及驱动器，根据所生成的占空比控制信号，将低压电池的电能提供给预热塞。

公开(公告)号：US20160017836A1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：US14798790

申请日：2015-07-14

申请人： NGK SPARK PLUG CO., LTD.

发明人： Takafumi TANAKA ,  Tetsuhara HONMA ,  Toshiyuki NAKAMURA ,  Manabu OKINAKA

IPC分类号： F02D41/40 ,  F02D41/26 ,  F02D35/02 ,  F02D41/38

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/126 ,  F02D41/26 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3827 ,  F02M26/05 ,  F02P19/026 ,  F02P19/028 ,  F23Q7/001 ,  F23Q2007/005 ,  Y02T10/44

摘要： A control apparatus (100) controls a diesel engine (10). A glow plug (32) which can detect cylinder pressure is provided on the engine (10). An ECU (70) computes a parameter related to a change in cylinder pressure obtained from the glow plug (32). The ECU (70) controls fuel injection timing such that the parameter falls within a target range when combustion in the engine (10) is switched from premixed combustion to diffusion combustion.

摘要翻译： 控制装置（100）控制柴油发动机（10）。 在发动机（10）上设置有可以检测汽缸压力的电热塞（32）。 ECU（70）计算与从电热塞（32）获得的气缸压力的变化相关的参数。 ECU（70）控制燃料喷射正时，使得当发动机（10）中的燃烧从预混合燃烧切换到扩散燃烧时，参数落入目标范围内。

公开(公告)号：US20140326207A1

公开(公告)日：2014-11-06

申请号：US14356722

申请日：2013-03-15

申请人： NGK SPARK PLUG CO., LTD.

发明人： Kazutaka Eguchi ,  Shuei Ishii

IPC分类号： F02P19/02 ,  F23Q7/00

CPC分类号： F02P19/026 ,  F02B3/06 ,  F02P19/02 ,  F02P19/022 ,  F02P19/025 ,  F23Q7/00 ,  F23Q7/001 ,  F23Q2007/004 ,  Y10T29/49083 ,  Y10T29/49934

摘要： A glow plug (1) has a housing (2) and a heater (3). The housing (2) includes a thread portion (5), a tool engagement portion (6), a press contact portion (7) brought into press contact with a plug seat surface of an engine upon screwing the thread portion (5) into a mounting hole of the engine, a front body portion (9) located between the press contact portion (7) and the thread portion (5) and a rear body portion (8) located between the tool engagement portion (6) and the thread portion (5). At least one of the front body portion (9) and the rear body portion (8) has a thickness smaller than or equal to a predetermined value and includes a plurality of reinforcing parts (9A, 8A) provided intermittently in a circumferential direction of the housing (2) in the form of protrusions or recesses extending in the direction of an axis CL1.

摘要翻译： 电热塞（1）具有壳体（2）和加热器（3）。 壳体（2）包括螺纹部分（5），工具接合部分（6），将螺纹部分（5）旋入螺纹部分（5）中时与发动机的塞座表面压接的压接部分（7） 发动机的安装孔，位于压接部分（7）和螺纹部分（5）之间的前主体部分（9）和位于工具接合部分（6）和螺纹部分（6）之间的后主体部分 （5）。 所述前身部（9）和所述后身部（8）中的至少一个具有小于或等于预定值的厚度，并且包括在所述前身体部（9）和所述后身部（8）的周向上间断设置的多个加强部 壳体（2）以沿轴线CL1的方向延伸的突起或凹部的形式。

公开(公告)号：US08578912B2

公开(公告)日：2013-11-12

申请号：US12598813

申请日：2008-06-03

申请人： Herbert Schumacher ,  Christos Hondros

发明人： Herbert Schumacher ,  Christos Hondros

IPC分类号： F02D41/08 ,  F23Q7/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D35/023 ,  F02P19/021 ,  F02P19/026

摘要： A method and a device for setting an afterglow temperature in a self-igniting internal combustion engine, the afterglow temperature being reduced in a defined operating state of the internal combustion engine until a modification of an operating parameter as a result of the reduction of the afterglow temperature is required in order to maintain the defined operating state, in particular in order to maintain the injected fuel quantity.

摘要翻译： 一种用于在自点火内燃机中设定余辉温度的方法和装置，在内燃机的规定运行状态下，余辉温度降低，直到由于余辉减少而改变了运行参数 为了维持所定义的操作状态，特别是为了保持喷射的燃料量，需要温度。

公开(公告)号：US08352151B2

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：US12779629

申请日：2010-05-13

申请人： Manabu Okinaka ,  Toshiyuki Nakamura

发明人： Manabu Okinaka ,  Toshiyuki Nakamura

IPC分类号： F02P19/02 ,  F02P19/00

CPC分类号： F02P19/025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/064 ,  F02D41/10 ,  F02D2041/1409 ,  F02P19/026 ,  Y02T10/47

摘要： An electric current supply control apparatus for a glow plug, and glow plug and the electric current supply control apparatus connected to the glow plug. In a transition state in which the load acting on an engine increases such as at the time of acceleration (S14: YES), an instruction signal which instructs increasing of an EGR amount is transmitted to an ECU (S18). Further, electric current is supplied to a heat generation resistor of a glow plug through resistance PI control (S20), whereby the temperature of the heat generation resistor is stably maintained at a target temperature, and stability of combustion is enhanced. Thus, even at the time of acceleration, generation of NOX can be suppressed effectively by increasing the EGR amount without lowering the engine output.

摘要翻译： 一种用于电热塞的电流供应控制装置，以及电热塞和连接到电热塞的电流供应控制装置。 在加速时起作用于发动机的负荷变化的过渡状态（S14：是），向ECU发送指示增加EGR量的指示信号（S18）。 此外，通过电阻PI控制向电热塞的发热电阻器供给电流（S20），从而将发热电阻器的温度稳定地保持在目标温度，并且提高燃烧稳定性。 因此，即使在加速时，也可以通过增加EGR量而不降低发动机输出来有效地抑制NOX的产生。

公开(公告)号：US20080163840A1

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：US11796285

申请日：2007-04-27

申请人： Olaf Toedter ,  Markus Kernwein ,  Andreas Bleil ,  Jorg Stockle ,  Franz Pachner

发明人： Olaf Toedter ,  Markus Kernwein ,  Andreas Bleil ,  Jorg Stockle ,  Franz Pachner

IPC分类号： H05B1/02 ,  F02P19/02 ,  F02N17/02 ,  F23Q7/00

CPC分类号： F02P19/026 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/064 ,  F02D41/12 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/0414 ,  F02P19/025

摘要： The invention describes a method for operating glow plugs, that comprise a housing and a heater element projecting beyond that housing, in a diesel engine which interacts with an engine control unit and a glow plug control unit which latter, following a preheating phase, controls the electric power supplied to the glow plugs in response to an input received from the engine control unit. It is provided according to the invention that the engine control unit determines a value representative of a temperature that is to be reached at the heater element and the engine control unit transmits that value as target value to the glow plug control unit which implements that target value using an algorithm stored in the glow plug control unit and with reference to characteristic values stored in the glow plug control unit.

摘要翻译： 本发明描述了一种用于操作电热塞的方法，其包括壳体和突出超过该壳体的加热器元件，该柴油发动机与发动机控制单元和预热塞控制单元相互作用，后者在预热阶段之后控制 响应于从发动机控制单元接收到的输入，提供给电热塞的电力。 根据本发明提供的是，发动机控制单元确定代表加热器元件将达到的温度的值，并且发动机控制单元将该值作为目标值发送到实现该目标值的电热塞控制单元 使用存储在电热塞控制单元中并参考存储在电热塞控制单元中的特性值的算法。

公开(公告)号：US20070289571A1

公开(公告)日：2007-12-20

申请号：US11424822

申请日：2006-06-16

申请人： Themi Petridis ,  Lucien Koopmans ,  Jonas Elfstrand

发明人： Themi Petridis ,  Lucien Koopmans ,  Jonas Elfstrand

IPC分类号： F02B5/00 ,  F02B1/12 ,  F23Q7/00 ,  F02P5/00

CPC分类号： F02B1/12 ,  F02D35/025 ,  F02D41/008 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3064 ,  F02D41/3076 ,  F02P5/1504 ,  F02P5/152 ,  F02P19/026 ,  Y02T10/128

摘要： A method of transitioning between homogeneous charge compression ignition and spark ignition in a combustion chamber of an engine that is configured for homogeneous charge compression ignition under at least some engine operating conditions and for spark ignition under at least some engine operating conditions, the method comprising heating contents of the combustion chamber with a glow plug prior to transitioning between homogeneous charge compression ignition and spark ignition.

摘要翻译： 一种在发动机的燃烧室中的均质充气压缩点火和火花点火之间转换的方法，该发动机的燃烧室被配置为在至少一些发动机操作条件下用于均质充气压缩点火，并且在至少一些发动机操作条件下用于火花点火，所述方法包括加热 在均质充气压缩点火和火花点火之间过渡之前，具有电热塞的燃烧室的内容物。

公开(公告)号：US07162994B2

公开(公告)日：2007-01-16

申请号：US11098238

申请日：2005-04-04

申请人： Guowei Li ,  Olivier Lebastard

发明人： Guowei Li ,  Olivier Lebastard

IPC分类号： F02B3/00 ,  F02B3/10

CPC分类号： F02M61/182 ,  F02B7/06 ,  F02D19/024 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/10 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/403 ,  F02M21/0263 ,  F02M21/0275 ,  F02M45/08 ,  F02M61/06 ,  F02M61/18 ,  F02P19/02 ,  F02P19/026 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

摘要： A method and apparatus create an environment within a combustion chamber of an internal combustion engine suitable for auto-ignition and combustion of a fuel that will not otherwise auto-ignite. Under high-load conditions, a pilot quantity of the fuel is injected in the combustion chamber of an internal combustion engine during the compression stroke of the piston. The quantity and timing of the fuel are chosen to heat an intake charge within the combustion chamber to a temperature at or above the auto-ignition temperature of the fuel by the time required for a main injection of the fuel to drive the piston during the power stroke. Generally, auto-ignition temperatures should be reached at or near top dead center of the piston. An injector design delivers fuel in manner carried out by the method.

摘要翻译： 一种方法和装置在内燃机的燃烧室内产生适于不会自动点燃的燃料的自动点火和燃烧的环境。 在高负荷条件下，在活塞的压缩冲程期间，将燃料的先导量注入内燃机的燃烧室。 燃料的数量和时间被选择为将燃烧室内的进气装置加热到等于或高于燃料的自燃温度的温度，在燃料主动喷射燃料以在动力期间驱动活塞所需的时间 行程。 一般来说，自动点火温度应在活塞的上止点处或附近达到。 喷射器设计以通过该方法执行的方式提供燃料。