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公开(公告)号：CN118974436A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380028644.9
申请日：2023-03-07
申请人： 日立安斯泰莫株式会社
摘要： 该缓冲器具有：缸体，其封入工作流体；活塞，其嵌装于所述缸体内，对该缸体内进行划分；第一通路，其通过所述活塞的一方向的移动而产生所述工作流体的流动；第一阻尼阀，其对从所述第一通路的上游侧的室向下游侧的室的所述工作流体的流动施加阻力；第二通路，其通过所述活塞的另一方向的移动而产生所述工作流体的流动；第二阻尼盘阀，其对从所述第二通路的上游侧的室向下游侧的室的所述工作流体的流动施加阻力；所述第二阻尼盘阀具有将上游侧的室和下游侧的室始终连通的第三通路、以及与上游侧的室连通的第四通路，与所述第四通路连通且由根据上游侧或下游侧的室的压力变化而可动的划分部件划分的可变室与所述第二阻尼盘阀重叠地配置。
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公开(公告)号：CN118959664A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411218474.3
申请日：2024-08-30
申请人： 上海琳顿汽车底盘件制造有限公司
摘要： 一种电磁阀和减振器，该电磁阀包括主溢流阀部，主溢流阀部包括第一壳体、溢流阀座、溢流阀体、第一通道和单向推片；所述溢流阀座至少部分位于所述第一壳体内，所述溢流阀体位于所述第一壳体之内，且在第一方向上位于所述溢流阀座的一侧；所述第一通道至少部分位于所述溢流阀体的靠近所述第一壳体的外侧，所述单向推片位于所述第一通道中且与所述溢流阀体连接，包括面向所述第一通道的开口的受力面，且被配置为在来自所述开口的流体所施加的推力的作用下沿所述第一方向移动而驱动所述溢流阀体沿所述第一方向移动，以在所述溢流阀体与所述溢流阀座之间形成第一溢流阀口。
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公开(公告)号：CN118959495A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411367485.8
申请日：2024-09-29
申请人： 天润智能控制系统集成有限公司 , 天润工业技术股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车减振器技术领域，具体公开了一种带有高集成模块的可调阻尼减振器，包括贮液筒以及安装在贮液筒内部的工作缸，所述工作缸内部竖直滑动连接有活塞杆，活塞杆底部设置有第一活塞，第一活塞与工作缸之间形成活动腔体；且贮液筒底部安装有连接块，且所述连接块内部设有动力机构，动力机构驱使贮液筒内部的减振器油在活动腔体内流动。连接块上的动力机构驱使贮液筒内部的减振器油通过上腔孔流入(或者流出)到复原腔，使得复原腔内部的压力增大(减少)，从而能够主动实现提轮(降轮)作业，以使得车辆以更加平稳的姿态通过该路面，提高车辆的舒适性，极大提高该减振器的实用性，满足工作需要。
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公开(公告)号：CN118934886A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411194033.4
申请日：2024-08-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种阀体、减震器以及车辆，涉及车辆技术领域，用于解决减震器在车辆行进在粗糙路面时的减震效果较差的问题。阀体包括阀座、阀芯组件和弹性组件。阀座具有安装腔，且设有与安装腔连通的第一开口、第二开口和分流孔。阀芯组件与阀座围成第一子腔和第二子腔，第一开口与第一子腔连通，第二开口与第二子腔连通。阀芯组件上设有过孔。阀芯组件可相对于阀座在第一位置和第二位置之间移动，以使第一开口和分流孔隔断或连通。弹性组件设置于所述第二子腔内，且能够向阀芯组件施加弹力。在第一子腔内的压强大于预设值的情况下，阀芯能够由第一位置向第二位置移动，以使第一开口和分流孔连通。本申请中的阀体可用于调节减震器的阻尼力。
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公开(公告)号：CN111649091B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202010418465.4
申请日：2020-05-18
摘要： 本发明公开了一种磁阻活塞，包括动力组件、隔油组件和油道组件，所述所述动力组件包括磁阻定子、磁阻转子、驱动齿轮和扇形齿；所述隔油组件包括POM杯罩、POM压盘、环形波簧和柔性石墨环；所述油道组件包括上盖、外筒、密封压环和下盖；本发明能实现车辆不同路况的软硬主动控制(预设路况)；改善车辆过弯时弯道外侧抗侧倾；增强车辆行驶动态安全性。
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公开(公告)号：CN118912138A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411423058.7
申请日：2024-10-12
申请人： 浙江戈尔德智能悬架股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种减震器电磁阻尼阀装置以及装配方法，通过将隔磁套管分体设置，并将原本需要压装工序，简化为多个能松配的零件模组，能轻松进行装配，方便后续的自动化装配流水线，通过将原本通过内部轴套导向的动铁，改为动铁芯一体设置后，通过上隔磁套管进行外部导向，将动铁芯两端需要串联设置的双弹簧结构改为单弹簧调节预载力，降低波动范围，提高稳定性，并通过铁氟龙薄膜代替原先的轴套，减小动铁芯工作时因倾斜而产生的摩擦，通过以上模块化设置的各个零件，整个过程通过下隔磁套管螺纹连接实现安装，降低加工精度要求，避免公差叠加，避免原本需要压机进行紧配的工序，实现便捷的装配，降低成本，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN118912137A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411011679.4
申请日：2024-07-26
申请人： 浙江方盾防护技术有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于减震座椅的气阀机构，气阀座内设置有气阀腔，气阀座上设置有气囊气口和气泵气口，气阀座上设置有连通气囊气口和气阀腔的气囊流道，气阀座上设置有连通气泵气口和气阀腔的气泵流道；气阀杆滑动安装在气阀腔中，气阀杆上沿其轴向方向开设有气阀流道，气阀杆的侧壁上开设有与气阀流道相通的气囊气孔和气泵气孔；气阀座上设置有用于连接气泵的正极金属片和所述负极金属片，正极金属片和负极金属片分别伸入到气阀腔中，气阀杆上设置有导电金属片，通过滑动气阀杆可使得气囊气孔与气泵气孔同时连通于气囊流道和气泵流道、以及导电金属片的两端分别接触正极金属片和负极金属片。本申请具有提高气压保持能力的效果。
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公开(公告)号：CN118912136A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411382522.2
申请日：2024-09-30
申请人： 江苏科曼赛特减振器有限公司
IPC分类号： F16F9/19 , F16F9/42 , F16F9/34 , F16F9/32 , F15B21/041
摘要： 本发明涉及液压减振器相关技术领域，具体提供了一种单缸液压减振器，包括：液压筒、活塞杆、阻尼活塞，所述阻尼活塞安装在活塞杆的端部，所述阻尼活塞内部设置有油路件，所述活塞杆与液压筒内侧滑动配合且一端延伸至液压筒外侧，所述活塞杆外侧上方设置有加固件，所述液压筒下端连通安装有贯通筒，所述贯通筒内侧开设有回流腔，所述回流腔与液压筒连接处设置有分流室，所述分流室一侧上表面连通安装有逆流阀，所述分流室内侧中间设置有流通件，所述分流室内侧下方设置有循环冷却件，本发明可以帮助对液压油冷却，提升塞筒内部液压油的减震效果，并且可以促使液压油粘黏。
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公开(公告)号：CN118669481B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411167788.5
申请日：2024-08-23
申请人： 温州市天源实业有限公司
摘要： 一种基于多重防护的减震器，包括内筒、外筒、滤油箱、自动调节机构、手动调节机构、缓冲装置和密封装置；外筒内部同轴设置有储油桶，储油桶的内部形成内油腔，储油桶的外壁和外筒的内壁之间的空间共同形成外油腔；内筒内部固定安装有活塞，活塞滑动安装在储油桶内部；内筒套设在储油桶外部并滑动安装在外油腔内；储油桶内部底端设有缓冲装置；滤油箱固定安装在外筒的外壁上，自动调节机构和手动调节机构设置在滤油箱内；本发明能够根据油腔内的油压差自动调节上、下两个腔室之间的油路连通面积来达到不同的减震效果从而对减震器进行防护，并且能够根据不同情况的路况人工进行手动调节油路，提前做好减震器防护。
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公开(公告)号：CN118856084A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411333123.7
申请日：2024-09-24
申请人： 海力达汽车系统(常熟)有限公司
摘要： 本发明提供了一种电磁阀包括：阀套，所述阀套中空设置且沿轴向间隔设有第一开口和第二开口；密封座，所述密封座设置在所述阀套内，且沿轴向具有用以与所述第一开口连通的第一流道口、沿径向设有与所述第二开口连通的第二流道口；密封橡胶圈，所述密封橡胶圈上设有用以封闭所述第二开口的锥形凸起，所述密封橡胶圈环绕所述阀套设置，所述锥形凸起的小端用以插入所述第二开口，所述密封橡胶圈的锥形凸起具有密封所述第二开口的第一状态、在流体压力下所述锥形凸起被顶开的第二状态。本发明的电磁阀可以满足不同状态下流量需求。
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