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公开(公告)号：CN118934886A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411194033.4
申请日：2024-08-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种阀体、减震器以及车辆，涉及车辆技术领域，用于解决减震器在车辆行进在粗糙路面时的减震效果较差的问题。阀体包括阀座、阀芯组件和弹性组件。阀座具有安装腔，且设有与安装腔连通的第一开口、第二开口和分流孔。阀芯组件与阀座围成第一子腔和第二子腔，第一开口与第一子腔连通，第二开口与第二子腔连通。阀芯组件上设有过孔。阀芯组件可相对于阀座在第一位置和第二位置之间移动，以使第一开口和分流孔隔断或连通。弹性组件设置于所述第二子腔内，且能够向阀芯组件施加弹力。在第一子腔内的压强大于预设值的情况下，阀芯能够由第一位置向第二位置移动，以使第一开口和分流孔连通。本申请中的阀体可用于调节减震器的阻尼力。
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公开(公告)号：CN105799483B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410846313.9
申请日：2014-12-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明公开了一种发动机支撑梁，包括支撑梁本体和发动机安装支架，所述发动机安装支架呈“几”字型，包括呈上下布置的发动机悬置安装板及支撑梁安装板，发动机悬置安装板及支撑梁安装板之间通过两支撑板连接，该发动机悬置安装板上开设有安装孔，该支撑梁安装板上开设有螺栓过孔；发动机安装支架通过螺栓穿过所述螺栓过孔与支撑梁本体螺纹连接。该发动机支撑梁模态高、刚度好，并能够较好的保证生产的一致性。
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公开(公告)号：CN114475824A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210045275.1
申请日：2022-01-15
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/10
摘要： 本发明公开了一种备胎快速固定装置，包括用于与车身连接的固定支架组件以及与所述固定支架组件以能够拆卸的方式连接的备胎固定组件，所述备胎固定组件包括壳体、回位弹性元件、两个推杆构件以及两个安装座；所述壳体的外部设置有向外凸出的备胎限位件，所述壳体上设置有两个第一过孔，所述壳体上设置有两个第二过孔；两个所述推杆构件的上端分别与两个所述安装座铰接，两个所述推杆构件均包括推杆主体、按钮凸台以及卡脚；所述回位弹性元件的弹力使所述按钮凸台伸出于所述第一过孔，并且使所述卡脚伸出于所述第二过孔；所述固定支架组件上设置有卡接孔。本发明便于备胎的固定和取出，结构简单，维护方便，成本低。
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公开(公告)号：CN104786827B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510211768.8
申请日：2015-04-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种排气管与副车架连接的隔振吊耳装置，由吊耳安装支架、矩形复合双吊耳和挂钩组成。吊耳安装支架用于连接矩形复合双吊耳和副车架，矩形复合双吊耳通过吊耳安装螺栓与吊耳安装支架连接。矩形复合双吊耳是以吊耳内骨架为支撑并硫化橡胶的橡胶吊耳，近似矩形结构，上端焊接所述吊耳安装螺栓，下部并排开有两个挂钩安装孔。挂钩为U形弯管结构，其开口端的两个管头水平穿进矩形复合双吊耳的两个挂钩安装孔中，与橡胶吊耳固定，其U形端向下弯折，用于与排气管焊接。与传统排气管与副车架间减振结构相比，本发明能降低排气管与副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与减振吊耳安装点刚度，提高减振结构的横向限位和减振能力。
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公开(公告)号：CN105799483A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410846313.9
申请日：2014-12-31
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明公开了一种发动机支撑梁，包括支撑梁本体和发动机安装支架，所述发动机安装支架呈“几”字型，包括呈上下布置的发动机悬置安装板及支撑梁安装板，发动机悬置安装板及支撑梁安装板之间通过两支撑板连接，该发动机悬置安装板上开设有安装孔，该支撑梁安装板上开设有螺栓过孔；发动机安装支架通过螺栓穿过所述螺栓过孔与支撑梁本体螺纹连接。该发动机支撑梁模态高、刚度好，并能够较好的保证生产的一致性。
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公开(公告)号：CN104786827A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211768.8
申请日：2015-04-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种排气管与副车架连接的隔振吊耳装置，由吊耳安装支架、矩形复合双吊耳和挂钩组成。吊耳安装支架用于连接矩形复合双吊耳和副车架，矩形复合双吊耳通过吊耳安装螺栓与吊耳安装支架连接。矩形复合双吊耳是以吊耳内骨架为支撑并硫化橡胶的橡胶吊耳，近似矩形结构，上端焊接所述吊耳安装螺栓，下部并排开有两个挂钩安装孔。挂钩为U形弯管结构，其开口端的两个管头水平穿进矩形复合双吊耳的两个挂钩安装孔中，与橡胶吊耳固定，其U形端向下弯折，用于与排气管焊接。与传统排气管与副车架间减振结构相比，本发明能降低排气管与副车架之间的振动噪声传递，提高副车架与减振吊耳安装点刚度，提高减振结构的横向限位和减振能力。
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公开(公告)号：CN210139336U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201920329413.2
申请日：2019-03-15
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
发明人： 李原辉
IPC分类号： B25B11/02
摘要： 本实用新型公开一种磁吸式可拆卸定位件及汽车结构件的装配定位结构，定位件具有定位销和磁力底座，磁力底座具有外壳，内设有左右两块电工软铁，电工软铁之间有黄铜进行隔离，在黄铜隔离的中心区域设有圆孔，圆孔中装永磁铁，永磁铁与磁力底座外壳上的旋钮开关连接。所述定位销固连在外壳上。当旋钮开关转至ON位置时，永磁铁处于水平，NS极正对左右两侧的电工软铁，在磁力底座工作面形成磁力线闭合，磁力底座工作面具有强磁性，能吸附在被定位的结构件上；当旋钮开关转至OFF位置时，永磁铁处于竖直，永磁铁的NS极正对黄铜，磁力底座未被磁化，定位件处于自由状态。本实用新型能提升结构件的装配定位精度，方便装配，并且降低结构件定位销系统成本。
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公开(公告)号：CN214355424U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120014201.2
申请日：2021-01-05
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可调整定位参数的扭力梁总成及车辆，包括扭力梁本体和调整盘，所述扭力梁本体两端固定有制动器安装板，所述制动器安装板中部设有安装通孔且安装通孔的周围间隔布置有多个与紧固件相适配的安装孔；所述调整盘能够相对于制动器安装板转动，所述调整盘中部设有与安装通孔相对应的过孔，所述过孔周围设有多个与安装孔对应的弧形孔，且弧形孔与过孔同心；所述调整盘一侧为与制动器安装板相适配的平面，另一侧为角度调整面，所述角度调整面相对于平面的倾斜角度根据实际工作需求进行合理设计。其能够实现扭力梁总成定位参数在一定范围内的调整变化，降低扭力梁总成加工难度和制造成本，提升产品合格率。
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公开(公告)号：CN203637963U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320857208.6
申请日：2013-12-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/00
摘要： 本实用新型公开了一种汽车备胎固定装置，包括旋紧手柄和压板，所述旋紧手柄包括手柄本体，在手柄本体的顶面设有把手凸起，在手柄本体的底面垂直地设有一螺杆；所述压板包括压板本体和设在压板本体底面上的限位凸起，在压板上开设有贯通所述压板本体和限位凸起的螺杆过孔。本汽车备胎固定装置操作便捷、能够有效固定备胎，并能避免划伤备胎轮毂。
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公开(公告)号：CN205345094U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620138097.7
申请日：2016-02-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D43/00
摘要： 本实用新型提出一种汽车备胎固定装置，具有安装柱和压紧板。所述安装柱的下端用于与备胎池底固定，上半部分外周设有外齿牙，上半部分轴向等分成至少两瓣，瓣与瓣之间有留有变形槽，上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开；所述压紧板有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙配合的内齿牙，压紧板的下表面为贴合面，用于与备胎配合，实现对备胎压紧固定。安装时，用手按压压紧板，使贴合面与备胎贴合，安装柱齿牙与压紧板齿牙凭借安装柱变形槽的回弹使两者牢牢配合，便可以使备胎得到有效固定。取胎时，用手捏拢上半部分使其变形收缩，即可取下压紧板。本实用新型结构简单，使用方便。
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