公开(公告)号：CN113906233B

公开(公告)日：2024-09-17

申请号：CN202080040399.X

申请日：2020-05-11

申请人： 乐姆宝公开有限公司

发明人： 马尔科·卡拉拉 ,  保罗·萨拉 ,  卢卡·杜尔索 ,  毛罗·雷奥隆

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D121/24 ,  F16D125/40

摘要： 本申请涉及一种用于盘式制动器的制动卡钳以及盘式制动器，制动卡钳包括卡钳本体，卡钳本体包括推力装置壳体，推力装置壳体容纳推力装置，推力装置适于在制动垫上施加偏置，以使制动垫抵靠制动盘的制动表面，蜗杆由螺杆推力支承件支撑成是可旋转的；齿轮箱的布置在蜗杆附近并且操作性地连接到蜗杆的至少一部分由齿轮箱推力支承件支撑成是可旋转的；推力支承件包括径向内回转环；齿轮箱包括周转齿轮；周转齿轮包括与行星齿轮协作的固定齿轮或内部带齿的本体，行星齿轮以能够围绕行星齿轮销旋转的方式被支撑；行星齿轮销操作性地连接到径向内回转环，从而借助于径向内回转环而将齿轮箱的作用传递到蜗杆。

公开(公告)号：CN118414504A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202280083514.0

申请日：2022-12-16

申请人： 曙制动器工业株式会社

发明人： 铃木达也

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/02 ,  F16D65/092 ,  F16D55/225

摘要： 浮动型盘式制动器装置(1)具备内衬块(4)、外衬块(5)、支承件(2)和制动钳主体(3)。支承件(2)在周向两外侧部具有：将内衬块(4)支承为能够沿轴向移动的内引导部(13)和将外衬块(5)支承为能够沿轴向移动的外引导部(14)。而且，在构成制动钳主体(3)的外主体部(21)中，在与外引导部(14)及外引导部(14)的附近部分在轴向上对置的部分中的至少一者形成仅在轴向上开口的贯通孔(35)。

公开(公告)号：CN115038891B

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202180011167.6

申请日：2021-01-20

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 肯特·奥古斯特森 ,  马塞尔·帕尔姆格伦 ,  马丁·彼得松 ,  拉马钱德兰·山德拉塞克兰

IPC分类号： F16D65/097 ,  F16D55/226

摘要： 一种车辆卡钳盘式制动器，包括：制动盘，该制动盘连接到车辆车轮，并且具有内侧表面和外侧表面以及旋转轴线；致动器，该致动器被布置在卡钳壳体中，以移位至少一个活塞来致动盘式制动器；卡钳壳体，该卡钳壳体具有位于制动盘的相反两侧上的面对的第一侧壁和第二侧壁，其中，第一侧壁具有被可滑动地安装在侧壁之间的空腔中的至少一个活塞，并且其中，第二侧壁是卡钳桥的一部分，该卡钳桥从第一壁延伸并且跨越制动盘。第一制动片被安装到在卡钳活塞侧上的至少一个活塞，并且第二制动片(222)被安装到在卡钳桥侧上的第二壁(212)。机械锁定装置被设置在卡钳桥上，由此第二制动片(222)被可释放地附接到在卡钳桥侧上的第二侧壁。机械锁定装置包括在第二制动片(222)上的燕尾金属薄板部(224)和在卡钳桥的第二壁上的至少一个凸起。

公开(公告)号：CN115087813B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202080096333.2

申请日：2020-02-20

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 马塞尔·帕尔姆格伦 ,  奥弗·约翰逊 ,  肯特·奥古斯特森 ,  马丁·彼得松 ,  拉斯·斯文森

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/092 ,  F16D65/097

摘要： 一种车辆盘式制动器(200)中的制动衬块固定器系统(201)，该车辆盘式制动器包括卡钳桥(202)和卡钳壳体(208)，该卡钳壳体在旋转制动盘(203)的任一侧上支撑制动衬块(211，212)，其中，该系统布置成将一个制动衬块(212)相对于卡钳桥(202)保持在适当位置。固定器系统包括：固定器支架(220)，该固定器支架平行于制动盘轴线(X)布置并且跨过制动衬块(212)的背板(213)延伸；以及固定弹簧(230)，该固定弹簧沿背板(213)的径向外部部分(218)布置并且在固定器支架(220)与背板(213)之间延伸。固定器支架(220)具有成角度表面(221)，该成角度表面布置成与固定弹簧(230)上的对应的第一成角度表面(232)接触。固定弹簧(230)具有第二成角度表面(233)，该第二成角度表面布置成与背板(213)的径向外部部分(218)上的对应的成角度表面(219)接触。本公开还涉及一种制动衬块(212)。

公开(公告)号：CN114198441B

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202111103624.2

申请日：2021-09-17

申请人： 阿文美驰技术有限责任公司

发明人： 苏克鲁特·萨卡尔 ,  丹尼尔·菲尔波特 ,  亚历山大·阿德金斯 ,  克里斯多佛·波尔梅尔

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D66/02 ,  F16D65/56 ,  F16D121/04

摘要： 披露了一种制动器组件，该制动器组件具有被接纳在磨损调整器机构的轴内的传感器组件。所述磨损调整器机构可以至少部分地被接纳在活塞内，所述活塞可以围绕所述轴线旋转并且可以至少部分地接纳在挺杆内。该传感器可以提供指示该轴的旋转的信号。

公开(公告)号：CN117916482A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202180102254.2

申请日：2021-09-30

申请人： 华为技术有限公司

发明人： 凌铭泽 ,  马文涛 ,  朱飞白 ,  周勇有

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D121/24 ,  B60T13/74

摘要： 一种制动组件(100)、制动系统(200)、车辆及制动系统(200)的控制方法。制动组件(100)包括缸体(110)、活塞(120)、弹性件(130)和驱动件。活塞(120)安装于缸体(110)的内腔，使得活塞(120)与缸体(110)的内腔形成容置腔(170)。驱动件与活塞(120)通过弹性件(130)连接。驱动件通过弹性件(130)驱动活塞(120)移动，从而驱动制动器(210)进行制动。

公开(公告)号：CN117780819A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311855042.9

申请日：2023-12-28

申请人： 节卡机器人股份有限公司

发明人： 翟嘉心 ,  蔡松涛 ,  李顺冲 ,  朱春晓

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/16 ,  F16D65/00 ,  B25J19/00 ,  F16D121/20

摘要： 本发明涉及制动设备技术领域，具体公开了一种制动机构及机械手。制动机构包括制动组件和传动组件；制动组件包括衔铁、电磁铁、弹性件和刹车片；衔铁与电磁铁相对设置；弹性件的两端分别连接衔铁和电磁铁；刹车片设于衔铁和电磁铁之间；传动组件包括传动轴、传动件、第一保持件和第二保持件；传动件同轴套设于传动轴外，刹车片同轴套设于传动件外，传动轴能够驱动传动件以带动刹车片旋转；第一保持件和第二保持件均设于传动件上，部分第一保持件和部分第二保持件分别抵接于刹车片的相对两端。本发明中刹车片不会受到重力或加速度影响而沿轴向移动，避免了刹车片接触到电磁铁或衔铁而产生空转磨损，进而防止灰尘出现，并延长了产品的使用寿命。

公开(公告)号：CN115750636B

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202211239464.9

申请日：2022-10-11

申请人： 无锡合申机械科技有限公司

发明人： 刘海峰 ,  张文汉

IPC分类号： F16D65/847 ,  F16D65/12 ,  F16D65/00 ,  F16D55/226 ,  B08B7/02 ,  B03C3/017 ,  B03C3/30

摘要： 本发明公开了一种双刹车盘的环保型风冷制动器，包括机架和制动盘，所述机架的侧面设置有支撑轴，所述支撑轴的侧面设置有固定栓，所述固定栓贯穿固定盘嵌入式安装在固定架的内部，所述固定栓的内部设置有导向清洁结构，所述固定盘的内部设置有散热结构，所述固定盘的外侧设置有2个制动盘，所述固定架呈圆台形，所述固定架的进气端设置有中心轴；震动导向结构会在气体流出时对气体进行封闭，从而使得装置内的气压增大，当气压增大后推动震动导向结构移动使得气体喷出，从而避免灰尘附着在装置的内部，而由于气压会带动震动导向结构进行移动所以会引起装置内部的震动，进一步避免灰尘附着在装置的内部，对装置进行智能化环保性的除尘。

公开(公告)号：CN117662648A

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202211038907.8

申请日：2022-08-29

申请人： 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司

发明人： 郭锋亮 ,  朱元澄 ,  闫光辉 ,  李运动

IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D121/24 ,  F16D125/36 ,  F16D125/40

摘要： 本发明提供一种缩减结构体积的电控机械干式制动器，属于制动系统技术领域，包括仅沿轴向方向可移动设置的丝杠组件，所述丝杠组件上沿轴向方向顺次形成为抵触部和螺纹部，且所述螺纹部的外表面上形成有外螺纹，所述螺纹部的外表面上螺接有可自转设置的坡道机构；且，所述坡道机构的坡面延伸方向与所述螺纹部的外螺纹的旋向相同；所述抵触部中背离所述螺纹部的一端直接或间接连接有部分制动机构。实现了能够兼顾较大的承载能力，且整体体积进一步减小的效果。

公开(公告)号：CN117605774A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311482668.X

申请日：2018-12-18

申请人： 沃尔沃卡车集团

发明人： 拉斯·斯文森 ,  马丁·彼得松 ,  肯特·奥古斯特森

IPC分类号： F16D55/226 ,  F16D65/097 ,  B60T1/06

摘要： 车轮制动装置(100)，包括：第一制动衬块装置(102)和第二制动衬块装置(150)，第一制动衬块装置(102)包括第一背撑板(116)，第一背撑板(116)具有第一表面，第一表面支撑第一制动衬块(104)，第二制动衬块装置包括第二背撑板(116’)，第二背撑板支撑第二制动衬块(104’)；衬块保持弹簧(302)，衬块保持弹簧(302)连接到第二制动衬块装置，用于防止第二制动衬块装置的径向位移；止动杆(110)，止动杆(110)在车轮制动装置(100)的轴向方向上延伸越过第一制动衬块装置(102)和第二制动衬块装置(150)，止动杆(110)径向支撑衬块保持弹簧(302)；以及弹性构件(114)，弹性构件(114)连接到第一背撑板(116)的第二表面(120)，第二表面(120)背对着第一制动衬块(104)，弹性构件(114)与止动杆(110)接合，使得在弹性构件(114)与止动杆(110)之间存在径向力分量。