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公开(公告)号：CN118959585A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411136340.7
申请日：2024-08-19
申请人： 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
IPC分类号： F16H61/32 , F16H57/023 , F16D13/24 , F16D13/58 , F16D13/71
摘要： 本发明公开了一种双作用力前置惯性倒车难度离合自适应变速电驱动系统，其特征在于：包括变速系统，所述变速系统包括输入机构、主轴、与主轴同轴设置的一级减速传动轴、主传动机构和减速机构，所述减速机构包括与所述主轴平行的减速轴、套装于所述减速轴上的超越离合器，所述主传动机构连接所述减速机构，并将动力传递给超越离合器，所述超越离合器与一级减速传动轴之间设置有传动轴套，所述传动轴套与内支撑件之间建立动力传递关系。本发明结构简单可靠，能够适应多种复杂路况下自适应换挡，无需外部控制，提高了摩擦式离合器的耐磨性，增大摩擦效果，延长了摩擦式离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118728951A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410876113.1
申请日：2024-07-02
申请人： 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
IPC分类号： F16H61/32 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16D13/24 , F16D13/58 , F16D13/71 , F16H57/02
摘要： 本发明公开了一种四轴内心传动双向锥度离合自适应变速电驱动系统，包括电机和变速总成，变速总成包括主轴、自适应凸轮离合机构、倒挡自动切换机构和减速机构。不仅实现无需主动机构的倒挡功能，而且端面凸轮凸台一体成型在主轴上，结构强度高，可靠性好。具有自适应机械变速的优点，采用牵引力以及行驶阻力共同作用实现低速和高速挡的切换以及维持，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速,还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。更优的是可选择优化电动机动力最佳工作时机，提升驱动电机的动力输出效率，大幅提升经济性，增强持续加速性能。
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公开(公告)号：CN106763269B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201710146726.X
申请日：2017-03-13
申请人： 东莞市威力固电路板设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于传动的锥式离合器，包括动力单元，母锥套，公锥台，以及用于控制母锥套远离或者靠近公锥台的移动控制机构；动力单元与母锥套固定连接，移动控制机构固定连接动力单元；在开启传动时，移动控制机构带动母锥套靠近公锥台并套设于公锥台外部，母锥套与公锥台卡合；在停止传动时，移动控制机构带动母锥套移动，直至母锥套与公锥台相互分离。本发明应用移动控制机构带动母锥套上下运动，使得两者相互分离或者结合，当公锥台嵌入母锥套内时，两者结合为一体进行传动，实现了动态的分离和结合，实现方式简单合理，易于操作控制，适用于电机与变速箱或者其他执行机构在三维空间完全分离应用场合中，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112503110A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010144476.8
申请日：2020-03-04
发明人： 朴钟闰
摘要： 本发明提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器包括轮毂、套筒和包括离合器锥的离合器环，该车辆用锥形离合器可以进一步包括用于与离合器锥形成摩擦力的第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环依次安装以彼此接触。当第三摩擦环被套筒挤压并且第三摩擦环、外中锥、第二摩擦环、内中锥、第一摩擦环和离合器锥依次彼此紧密接触时，在轴向方向上距轮毂的距离按第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环的顺序逐渐增大。
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公开(公告)号：CN110945259A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201880048546.0
申请日：2018-05-08
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于将扭矩从飞轮质量传递到驱动装置的耦联装置，其中，棘爪轮(15)和飞轮质量的传递元件、即(2a)相对于彼此可轴向地移动，其中所述棘爪轮(15)的棘爪(15a)能被引入到(2a)的凹口(27)中，所述传递元件与所述飞轮质量(2a、2b)一体或者与所述飞轮质量相连接，并且尤其是形式为摩擦圆锥(14)的摩擦装置一方面能至少部分摩擦连接地与(2a)相连接，并且另一方面形状配合连接地与所述棘爪轮(15)相连接。
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公开(公告)号：CN105587783A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610142504.6
申请日：2016-03-14
申请人： 湖南省耒耕轻型耕田机制造有限公司
发明人： 任国良
摘要： 本发明提供了一种圆锥式离合器，包括输入轴、离合套、三角带轮壳、摩擦锥、圧缩弹簧、轮盖，所述输入轴依次穿过离合套、三角带轮壳、摩擦锥、圧缩弹簧后，其端部通过轴承与轮盖相连；所述三角带轮壳设有圆锥形通孔，所述摩擦锥位于该圆锥形通孔中并与三角带轮壳接触配合，所述摩擦锥与输入轴通过花键连接，所述摩擦锥可以在输入轴上进行轴向移动；所述三角带轮壳通过螺栓固定在轮盖上，所述压缩弹簧安装在摩擦锥和轮盖之间；所述离合套的一端通过斜齿与变速箱箱体上的斜齿互相嵌合，另一端通过平面轴承与摩擦锥接触配合，所述离合套上装有拉线。上述技术方案中的离合器结构简单、加工方便、成本低廉，操作起来安全可靠。
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公开(公告)号：CN101021236A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200610013168.1
申请日：2006-02-16
发明人： 张恩
IPC分类号： F16D45/00 , F16F15/121 , F16D41/06 , F16D41/12 , F16D41/00 , F16D11/00 , F16D13/24 , F16D48/00
摘要： 提供一种摩擦滚子式可控滑行节油离合器1，包括组合飞轮2，扭转减速器3，离合器从动盘总成4，离合器压盖及盖总成5，双向超越离合器总成6，离合器操纵机构总成7，超越离合器闭锁机构总成8。组合飞轮2包括飞轮主体39，飞轮摩擦盘45用螺栓31组合在一起，再与发动机曲轴41连接在一起，扭转减震器3包括前减震盘53、后减震盘55，减震从动盘54，螺旋压力弹簧56，隔套57，由铆钉58组合在一起。离合器从动盘总成4包括摩擦片48，波形弹簧片50，固定环51，用铆钉49、52组合在一起。双向超越离合器总成6包括驱动及滑行部分和制动部分，是由滑行及驱动转轮22、滚子27、制动转轮2、滚子25、外环28、前端盖29、后端盖26、闭锁拨盘19、闭锁拨针23、油封24、回位弹簧18、闭锁控制套16、钢球17、铆钉34、铆钉43、铆钉33、油封35、滚针轴承42组成。离合器从动盘总成4的摩擦片48把由发动机传来的扭矩经过扭转减震器3的减震盘53、55，螺旋压力弹簧56传给减震从动盘54，再由扭转减震器3的从动盘54传给双向超越离合器6，由双向超越离合器经过制动转轮20，把扭矩传递给减速器输入轴36。操纵闭锁机构总成8可以实现闭锁和解锁。
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公开(公告)号：CN118728952A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410876115.0
申请日：2024-07-02
申请人： 重庆智主传动产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种内心传动双向锥度离合自适应变速总成及电驱动系统，包括主轴、自适应凸轮离合机构和减速机构，端面凸轮凸台一体成型在主轴上，结构强度高，可靠性好。采用牵引力以及行驶阻力共同作用实现低速和高速挡的切换以及维持，能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速,还能实现低速大扭矩、高效率满足车辆加速、爬坡与高速行驶的多种复杂工况的要求。更优的是可选择优化电动机动力最佳工作时机，提升驱动电机的动力输出效率，大幅提升经济性，增强持续加速性能,简单的动力传递路线而不需附加其他系统部件有利于轻量化以及减小体积，可以降低制造和使用成本，减少电功池容量，带来的减少整车重量。
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公开(公告)号：CN113883183A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110740464.6
申请日：2021-07-01
申请人： 代傲金属合作两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于制造具有摩擦衬片(2)的同步环或圆锥形摩擦离合器(4)的方法，其具有以下步骤：提供具有圆锥面(5)的同步环(4)或离合器构件；提供面状的摩擦材料(1)；切割摩擦材料(1)，从而形成具有两个彼此相对置的长边(S1、S2)的条带形的摩擦衬片(2)；将摩擦衬片(2)接合到所述圆锥面(5)上，其中，将摩擦材料(1)切割成使得摩擦衬片(2)的两个彼此相对置的长边(S1、S2)具有相同的几何形状。
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公开(公告)号：CN112503111A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010144882.4
申请日：2020-03-04
摘要： 本公开提供一种车辆用锥形离合器，该车辆用锥形离合器可以包括轮毂、套筒、包括离合器锥的离合器环、第一摩擦环、内中锥、第二摩擦环、外中锥和第三摩擦环，其中仅在离合器锥和第一摩擦环之间、第一摩擦环和内中锥之间、内中锥和第二摩擦环之间、第二摩擦环和外中锥之间以及外中锥和第三摩擦环之间的每个的两个接触表面中的一个接触表面上设置有摩擦构件。
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