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公开(公告)号：CN110836149A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911074195.3
申请日：2019-11-06
申请人： 浙江科技学院
摘要： 本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。
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公开(公告)号：CN109026436A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810961715.1
申请日：2018-08-22
摘要： 本发明公开了一种反推作动装置及涡轮喷气发动机短舱。本发明的反推作动装置包括一个反推罩、一个马达和若干滚珠丝杠作动器，滚珠丝杠作动器的螺母分别固定连接至反推罩内侧的若干连接部，丝杠分别经由机械软轴连接至马达的输出轴或者各组滚珠丝杠作动器分别通过一根机械软轴串联且机械软轴连接至马达输出轴，马达可输出正向和反向的转矩，机械软轴配置为将马达输出的转矩传递至丝杠从而驱动螺母沿相同的方向同步运动，螺母的运动方向垂直于反推罩的圆周方向。本发明的反推作动装置及涡轮喷气发动机短舱，可有效解决现有技术中的电反推作动系统中的两个马达和两个控制器分别控制所导致的运动不同步问题，并且结构更简单、重量减轻。
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公开(公告)号：CN102828850B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210200377.2
申请日：2012-06-18
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02K1/54
CPC分类号： F02K1/383 , F02K1/386 , F02K1/763 , Y02T50/672
摘要： 本发明涉及一种用于沿直线促动喷气发动机喷嘴的改流构件的设备和方法。一种用于喷气发动机的反式整流罩(trans cowl)包括与直线促动器联接的山形件。山形件能够被直线促动器向前或向后移动，以改变由核心整流罩和推力反向器平移整流罩形成的气体流径。在第一位置上，山形件设置成基本平行于气体流径，以减弱阻力和/或发动机推力的损耗。在第二位置上，山形件向后移动，以凸入或进一步凸入气体流径中。在一个实施例中，直线促动器包括与外部整流罩联接的第一构件。直线促动器的第二构件与山形件联接。当安装好时，直线促动器能与控制器和电功率源联接。与控制器联接的位置传感器感测直线促动器和/或山形件的位置。
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公开(公告)号：CN103696877A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310652578.0
申请日：2013-12-05
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 一种具有喷管面积调节能力的反推力装置，包括运动部分和固定部分，运动机构用于在反推力装置关闭状态实现外涵喷管面积的调节以及反推力装置的打开和关闭；当作动筒处于收起位置时，外涵喷管外壁面与外涵喷管内壁面共同形成外涵喷管喉道面积A，外涵喷管外壁面与外涵喷管内壁面共同形成外涵喷管喉道面积B，作动筒伸出长度处于0～L之间时，外涵喷管喉道面积处于A～B之间，从而实现了外涵喷管喉道面积的调节。本发明的优点：不改变现有反推力装置结构形式，只是对现有结构进行适应性更改，即可实现在保证原反推力功能的前题下，实现大涵道比发动机外涵喷管喉部面积的调节需求。
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公开(公告)号：CN114718758B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110005977.2
申请日：2021-01-05
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种滑动配合件，包括滑道件，滑道件提供纵向延伸的滑动面，滑道件还具有环绕滑动面的环向，滑动配合件还包括沿环向分布的多个布材和由耐磨材料制成的耐磨壳体，多个布材彼此拼接地粘接在滑道件的滑动面上，沿环向相邻的每两个布材之间具有纵向延伸的拼接缝，耐磨壳体粘接在多个布材上，耐磨壳体具有沿环向分布的多个孔列，每个孔列包括纵向分布的多个微孔，并且孔列与拼接缝在环向上的位置一一对应。本发明还提供一种包括上述滑动配合件的反推装置以及一种滑动配合件的成形方法。上述滑动配合件耐磨且易于维修。
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公开(公告)号：CN109854409B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910204595.5
申请日：2019-03-18
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种伞式反推结构，包括反推筒体；与所述反推筒体活动连接的推杆组件；所述反推筒体为分体式结构，其包括第一反推筒体和第二反推筒体；所述推杆组件装配于所述第一反推筒体和第二反推筒体之间；所述第一反推筒体和第二反推筒体之间通过所述推杆组件活动连接有多组导流板；所述第一反推筒体驱动所述推杆组件、并通过所述推杆组件驱动所述导流板展开或闭合。本发明设计了基于雨伞开闭的传动方式的发动机用反推装置，通过推杆组件实现导流板同步、等速展开，结构紧凑且降低了重量。
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公开(公告)号：CN104603401B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201380044912.2
申请日：2013-08-26
申请人： 埃尔塞乐公司
发明人： 法布里斯·普罗沃斯特
CPC分类号： F02K1/80 , F01D25/243 , F02K1/54 , F05D2240/90 , F05D2260/30 , F05D2260/37
摘要： 本发明涉及一种用于将推力反向器的前框架(40)固定至涡轮喷气发动机外壳(3a)的组件(100)，包括至少一个连接法兰(110)，其用于使前框架(40)与涡轮喷气发动机外壳(3a)啮合，以便连接它们，以及用于锁定连接法兰的系统(200)，其允许将连接法兰(110)的两个相对端(110a，110b)锁定在一起，该系统包括枢转地安装在法兰(110)一端上的驱动手柄(210)以及设置在法兰(100)另一端和与手柄的旋转轴相分离的手柄部分(211)之间的连杆(220)，所述固定组件特征在于：所述手柄(210)包括设置有凹槽(215)的支撑件(211)和用于调节所述凹槽(215)的自由长度的螺钉(310)，在其一端，所述连杆(220)包括能够在凹槽(215)内枢转和滑动的轴，以便：在连接法兰(220)的打开位置或者在连接法兰(220)的关闭位置中，所述连杆(220)的轴抵靠凹槽(215)的一端，分别在连接法兰(220)的关闭位置和连接法兰(220)的打开位置中，连杆(220)的所述轴(221)抵靠位于凹槽(215)另一端上的定位螺钉(315)。
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公开(公告)号：CN105003352A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510144464.4
申请日：2015-03-30
申请人： 波音公司
IPC分类号： F02K1/54
CPC分类号： F02K1/625 , F02K1/72 , F02K3/00 , F05D2210/30 , F05D2220/323 , F05D2270/051 , F05D2270/17 , Y02T50/671
摘要： 本文公开了利用主动流动控制的推力反向器组件以及包括其的系统和方法。所述推力反向器组件限定向前推力结构和反向推力结构。所述推力反向器组件包括限定一部分反管道的圆头整流罩和主动流动控制设备。所述主动流动控制设备被设置为向临近所述圆头整流罩的边界层内的边界层流体流动供能，以当所述推力反向器组件为所述反向推力结构时，阻止所述边界层与所述圆头整流罩的分开。所述方法包括使推力反向器流体流流过反管道以产生边界层，并且用主动流动控制设备向边界层内的边界层流体流动供能以阻止边界层与圆头整流罩的分开。
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公开(公告)号：CN102278231A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110126044.5
申请日：2011-05-16
申请人： 罗尔股份有限公司
发明人： S·M·罗伯茨
摘要： 用于使得飞机发动机舱的组件平移的导引系统包括轨道总成和滑块总成。轨道总成包括轨道导引构件和用于与其啮合的轨道衬垫。轨道导引构件具有配置成接纳轨道衬垫的轨道沟道。轨道衬垫限定一个内表面并且包括从轨道沟道向内凸出以便限定凸面的一个凸出部分。该导引系统还包括配置成与轨道总成平移地啮合的滑块总成。滑块总成与轨道总成平移地啮合，并且包括滑块构件，其具有配置成被接纳于轨道沟道内的一个头部。头部限定基本上与轨道衬垫的凸面相对应并配置成与其匹配的一个凹面。滑块构件还包括从头部延伸以及延伸到轨道总成外部的一个延伸部分。
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公开(公告)号：CN101922379A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010206330.8
申请日：2010-06-13
申请人： 罗尔股份有限公司
发明人： 丹尼尔·M·阿姆克劳特 , 迈克尔·J·雷兰德 , 诺曼·J·詹姆斯
CPC分类号： F02K1/06 , F02K1/08 , F02K1/12 , F02K1/15 , F02K1/32 , F02K1/52 , F02K1/64 , F02K1/68 , F02K1/72 , F02K3/06
摘要： 一种提供上游旁通流体出口的平移式可变面积风扇喷嘴，包括具有后缘的吊舱以及具有前缘和第一端的平移式喷嘴段。所述喷嘴可移动地布置在所述后缘的后面使得当所述喷嘴段处于展开位置时在所述后缘和所述前缘之间限定上游旁通流体出口。导流板被布置在所述后缘和所述前缘之间接近所述第一端。所述导流板基本上防止旁通流体在接近所述第一端的区域中从上游旁通流体出口流出。
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