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公开(公告)号：CN103567738B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201310343020.4
申请日：2013-08-07
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 一种多方向喷管装配车，其特征在于：包括支承座、辅助支撑结构、多向转动可调机构和限位固定构件；支承座作为主要支撑承力构件，位于整个机构的两侧，用于支撑整个机构；辅助支撑机构包括支撑盒和支撑杆，多向转动可调机构主要包括转动盘、带齿的转动盘、电机和齿轮，电机与齿轮固定连接，用于驱动齿轮转动；齿轮内侧与电机固定连接，外侧通过锯齿与带齿的转动盘啮合；限位固定构件主要为转动限位块，一端通过转动副与支承座，侧面带有突出限位结构。本发明的优点：能够实现喷管水平装配或竖直装配两种装配方式相互转换和自动调节，可实现装配过程中的转动，方便装配，可实现系列化设计，具有经济性好、操作简单。
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公开(公告)号：CN103411510B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310352030.4
申请日：2013-08-13
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 一种二元喷管喉道高度测量机构，其特征在于：包括顶板和支撑机构，其中，支撑机构包括短杆、长杆和阻尼杆，具体为：短杆和长杆通过铰接组成等边平行四边形机构，阻尼杆的两端分别和短杆及长杆同时铰接，三者共同组成支撑机构；顶板和支撑机构的短杆铰接，其上有角度分度盘和握把；阻尼杆提供驱动力，使等边平行四边形机构运动，从而带动顶板上下移动。本发明的优点：本发明所述的二元喷管喉道高度测量机构，简化了二元喷管装配调试及装机使用中的测量，自动化程度高，测量结果准确性高，适用范围广。
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公开(公告)号：CN104033280A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410250078.9
申请日：2014-06-06
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 一种可实现S弯遮挡功能的二元矢量喷管，属于航空发动机喷管技术领域，其特征在于：圆转方筒体(1)前段与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；作动筒(2)、拉杆(3)、收敛调节板(4)、扩张调节板前段(5)、扩张调节板后段(6)、作动筒(8)、拉杆(9)、作动筒(10)、拉杆(11)、扩张调节板(12)作为主要承力调节机构，实现喉道面积和出口面积调节、S弯遮挡功能以及矢量偏转功能。本发明保留了常规二元矢量喷管喉道面积调节及不同角度调节的矢量偏转功能，可实现从发动机正后方探测高温部件完全被遮挡的功能，具有良好的红外隐身性能，弥补了现有S弯喷管不可调的缺陷，实现矢量偏转，结构简单、可靠性高、隐身性好。
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公开(公告)号：CN104033279A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410246807.3
申请日：2014-06-06
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供的一种新型二元矢量喷管，包括圆转方筒体、同步作动筒、连杆机构、收敛调节板、矢量作动筒、连杆机构、侧壁、扩张调节板、二元遮挡旋流中心体结构、支架和喷管外罩。圆转方筒体作为整个喷管的支撑构件；同步作动筒、连杆机构、收敛调节板、矢量作动筒、连杆机构和扩张调节板作为主要承力调节机构实现喉道调节和出口面积调节以及矢量偏转；二元遮挡旋流中心体结构用于对喷管前端热端构件进行遮挡。本发明优点在于：不影响常规二元矢量喷管喉道面积调节范围，具有良好的隐身能力，弥补常规二元矢量喷管隐身功能缺陷，同时兼具结构简单、可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN102979768A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210439233.2
申请日：2012-11-07
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 一种作动筒同步极限限位结构，包括第一卸荷回路，第二卸荷回路和回路开断机构；卸荷回路与高压进口油路相接，卸荷回路上每个作动筒位置设置1个开断装置，用于作动筒缩回到设计允许最小值时控制卸荷回路的开断；每个开断装置由塞体和腔体组成；回路开断机构包括连杆、安装座；安装座固定在发动机筒体上；回路开断机构数量与作动筒数量相同。本发明的优点：本发明所述的作动筒同步极限限位结构，主要应用于航空发动机矢量喷管作动筒同步极限限位，也适用于其他具有相似功能领域。全部采用机械机构实现，工作可靠，能有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。
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公开(公告)号：CN102979767A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210438754.6
申请日：2012-11-07
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 一种作动筒同步极限限位方法，其特征在于：在高压进口回路上，增加卸荷油路，当作动筒行程超过设计允许值时，卸荷回路接通，使高压油直接回流，防止作动筒继续伸出或缩回，以保护其驱动的运动机构不被损坏；当每个作动筒的行程L都大于设计允许最大值，即L≥Lmax时，卸荷油路打开，使高压油通过卸荷油路直接回流，从而降低作动筒伸出时进口油压，防止作动筒继续伸出；当每个作动筒的行程都小于设计允许最小值，即L≤Lmin时，卸荷油路打开，使高压油通过卸荷油路直接回流，从而降低作动筒缩回时进口油压，防止作动筒继续缩回。本发明的优点：可有效防止作动筒同步超过设计允许极限值继续工作，以实现保护喷管运动机构不被损坏。
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公开(公告)号：CN106321282A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610682882.3
申请日：2016-08-18
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02K1/06
摘要： 本发明涉及航空发动机喷管设计技术，特别涉及一种具有隐身功能的收扩喷管，以至少解决目前的收扩喷管占用空间大的问题。收扩喷管包括：收敛段，第一进口端端面呈圆形，相平行的第一出口端端面且呈半圆形，且两端面的圆心在同一平面上；扩张段，第二进口端端面呈半圆形，相平行第二出口端端面呈圆形，且两端面的圆心在同一平面上；呈直筒状的转接喉道段，通过第三进口端与第一出口端密封连接，第三出口端与第二进口端密封连接。本发明的具有隐身功能的收扩喷管，结构简单、重量轻、可靠性高，便于安装、制造和减重，可在不改变飞机结构的情况下，增强红外隐身效果以及雷达隐身效果。
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公开(公告)号：CN104033274B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410209643.7
申请日：2014-05-18
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 本发明提供的一种单作动系统的轴对称收扩喷管，主要由筒体(1)、作动筒(2)、拉杆(4)、收敛调节板(5)、扩张调节板(6)、第一支架(7)、外罩(8)、扩张密封板(9)、薄壁旋流中心体(10)、第二支架(11)和收敛密封板(12)组成。其中，筒体(1)作为整个喷管的支撑构件；作动筒(2)、拉杆(4)和收敛调节板(5)作为喉道面积调节机构，同时带动扩张调节板(6)运动，实现出口面积按固定规律变化；薄壁旋流中心体(10)用于对前端构件的遮挡。本发明优点在于，通过一套作动系统实现喉道面积和出口面积的调节，在不影响喉道面积调节范围的前提下使喷管具有良好的隐身能力，结构简单、可靠性高。
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公开(公告)号：CN104033280B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410250078.9
申请日：2014-06-06
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 一种可实现S弯遮挡功能的二元矢量喷管，属于航空发动机喷管技术领域，其特征在于：圆转方筒体(1)前段与发动机连接，作为整个喷管的支撑构件；第一作动筒(2)、第一拉杆(3)、收敛调节板(4)、扩张调节板前段(5)、扩张调节板后段(6)、第二作动筒(8)、第二拉杆(9)、第三作动筒(10)、第三拉杆(11)、扩张调节板(12)作为主要承力调节机构，实现喉道面积和出口面积调节、S弯遮挡功能以及矢量偏转功能。本发明保留了常规二元矢量喷管喉道面积调节及不同角度调节的矢量偏转功能，可实现从发动机正后方探测高温部件完全被遮挡的功能，具有良好的红外隐身性能，弥补了现有S弯喷管不可调的缺陷，实现矢量偏转，结构简单、可靠性高、隐身性好。
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公开(公告)号：CN105443269A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410422290.9
申请日：2014-08-25
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02K1/78
摘要： 本发明提供的一种收敛喷管的冷却结构，包括过渡段筒体隔热屏、调节构件隔热屏、密封构件隔热屏和固定支架组成。其中，过渡段筒体隔热屏位于收敛喷管过渡段筒体内侧，用于对过渡段筒体的冷却；调节构件隔热屏位于收敛喷管调节构件内侧，用于对调节构件进行冷却；密封构件隔热屏位于收敛喷管密封构件内侧，用于密封构件的冷却；过渡段筒体隔热屏、调节构件隔热屏和密封构件隔热屏均通过固定支架连接在相关冷却构件上。本发明提供的一种收敛喷管的冷却结构，其优点在于：能够随收敛喷管的运动构件运动而随动运动，冷却效果好。
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