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公开(公告)号：CN115217674B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202110418307.3
申请日：2021-04-19
申请人： 华益机电有限公司
摘要： 一种阻风门控制机构及具有其的燃油供给系统，该燃油供给系统包括阻风门控制机构，阻风门控制机构包括：拨叉机构，包括拨叉底座和油门拨叉，所述拨叉底座与阻风门摇臂连接，所述油门拨叉安装在所述底座上并与步进电机连接，所述步进电机通过拨叉机构控制阻风门的开闭；阻风门操纵臂，枢接在本体上；以及拉线机构，包括拉线接头和拉线控制器，所述拉线接头安装在所述阻风门操纵臂的一端，所述拉线控制器通过拉线与所述拉线接头连接，所述阻风门操纵臂的另一端与所述拨叉底座抵接；其中，所述拉线控制器通过阻风门操纵臂控制所述阻风门摇臂关闭所述阻风门。本发明可减少人为操作，简单方便，可提高发动机的启动性能，提高了燃油供给系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN118701168A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411007923.X
申请日：2024-07-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种液压转向助力系统、车辆和发动机的控制方法，该液压转向助力系统包括：第一转向助力组件，包括发动机和第一油泵，第一油泵的入口与液压油罐连接，第一油泵的出口与转向驱动装置连接，转向驱动装置用于驱动车轮转向，第一油泵由发动机驱动；第二转向助力组件，包括变速箱取力装置和第二油泵，第二油泵的入口与液压油罐连接，第二油泵的出口与转向驱动装置连接，第二油泵由变速箱取力装置驱动，第一转向助力组件和第二转向助力组件均可提供转向助力，解决了现有技术中为实现实时转向发动机在空挡滑行时不能熄火导致油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN115653761B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211422144.7
申请日：2022-11-14
申请人： 江苏理工学院
发明人： 王威
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明的目的在于提供一种油门马达自适应抗干扰控制方法，包括以下步骤：测取发动机转速变化量Δz和负载变化量ΔL；计算转速变化量Δz和负载变化量ΔL的可信度二值函数，若Γ＝1，控制步进电机调节油门开度，以使转速达到调整目标；若Γ＝0，关闭步进电机控制功能；所述控制步进电机调节油门开度，本发明的油门马达自适应抗干扰控制方法，依据工程机械外部负载变化时，发动机转速变化和负载变化具有反相的特性，以此排除干扰引起的油门扰动，同时关闭步进电机对油门马达的控制，以此减小由于油门开度波动引起的机器耸动、冲击和燃油浪费；通过调整范围确定细分的大小和级数，不仅能够提升油门响应效率，而且还能够提升油门控制精度。
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公开(公告)号：CN118481843A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410538152.0
申请日：2024-04-30
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明公开了一种水陆两栖越野车油门控制系统及方法，系统包括开关式水位传感器、发动机控制器ECU、油门踏板控制系统和油门推杆控制系统，开关式水位传感器设在车辆底盘上，发动机控制器ECU设在发动机缸体上，油门踏板控制系统设在驾驶员右脚处，油门推杆控制系统设在驾驶室中控台处；方法包括ECU检测油门踏板和油门推杆故障状态和开度，检测车辆行驶模式，根据检测结果选择不同的油门处理模式；本发明将油门踏板和油门推杆集合在一个车辆上，互相配合实现稳定输出，保证车辆行驶的稳定性，让车辆无论是在陆地或是水面上的车速和航速容易控制，水上航行时，驾驶员可解放双脚，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118391146A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311138798.1
申请日：2023-09-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明公开了控制发动机启动和停止方法及控制装置、车辆和存储介质，所述控制发动机启动的方法包括：响应于发动机启动指令，控制与发动机连动的启动电机以第一目标转速运行，以带动所述发动机的活塞往复运动以排气；在所述发动机完成排气之后，控制所述发动机启动；采用该方法可以通过控制发动机的活塞往复运动进行强制排气，将发动机缸内残存可燃气体排出，降低缸内混合可燃气体浓度来抑制压燃现象，从而避免在发动机启动过程中产生巨大冲击和飞轮敲击异响，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118346442A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410708728.3
申请日：2024-06-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及车辆动力控制技术领域，特别是涉及一种手油门初始转速控制方法、装置、车载设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取吊机的扭矩基础需求值；根据所述扭矩基础需求值，确定手油门的初始转速；根据手油门的重新启动信号，将手油门的转速提升至已保存的所述初始转速；获取吊机的扭矩实际需求值；根据所述扭矩实际需求值，通过巡航开关调节所述初始转速。采用本方法能够根据上装吊机的不同扭矩需求来设定和调整手油门初始转速。
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公开(公告)号：CN108571386B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201810524532.3
申请日：2018-05-28
申请人： 重庆渝辉机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种高精度电子节气门，包括壳体和用于带动阀片转动的转轴，在所述壳体中设置有用于带动转轴转动的转轴驱动机构，所述转轴驱动机构包括电机以及能够在电机带动下驱动转轴转动的齿轮组，所述齿轮组包括固套在转轴上的执行齿轮，该执行齿轮通过双向回位部件安装在壳体上。采用本发明提供的高精度电子节气门，结构新颖，易于实现，通过双向回位部件能够驱使执行齿轮从任意位置回位到怠速位置，同时使执行齿轮朝相反方向转动时承受双向回位部件提供不同大小的回转力，克服传统单向回位扭簧存在的问题，能够保护电机和阀片，大幅提高了电子节气门的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118254847A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410568697.6
申请日：2024-05-09
申请人： 西北铁道电子股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于新型模拟轨道车司机控制器的智能控制调速系统及方法，涉及智能调速技术领域。包括GATO设备、司机控制器、司机操作模块、GYK设备和发动机油门控制器；GATO设备，用于调整智能无极变速司机控制器的输出信号参数，在自动驾驶条件下控制发动机油门控制器的进油量；司机控制器，用于在手动驾驶条件下控制发动机油门控制器的进油量；司机操作模块，用于打开或关闭自动驾驶状态；GYK设备，用于采集处理轨道车运行信号、监测控制轨道车运行；发动机油门控制器，用于控制轨道车供油，调整轨道车速度。本发明是智能控制轨道车速度，实现轨道车自动驾驶的关键技术之一。
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公开(公告)号：CN109838314B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201711192882.6
申请日：2017-11-24
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明提供了一种数字定位器，包含封装组件、动力组件以及连接机构；所述封装组件包含前面板(11)、外罩壳(4)以及尾部端盖(12)，前面板(11)、外罩壳(4)、尾部端盖(12)依次连接；外罩壳(4)内部空间形成容物空间；所述动力组件包含电机(8)与减速箱(3)；电机(8)、减速箱(3)、连接机构、前面板(11)依次连接；连接机构包含内架板(9)；电机(8)、减速箱(3)以及内架板(9)安装在容物空间内。本发明还提供了一种包含上述数字定位器的数字调速器。本发明中套筒、螺钉、前面板、内架板组成的连接机构一方面满足轴系定位功能，另一方面满足外部连接功能，同时可以实现输出轴长短自由调节。
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公开(公告)号：CN110529262B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201910958029.3
申请日：2019-10-10
申请人： 四川红光汽车机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有高怠速位置限位结构的电子节气门体，它包括节气门本体（1）、节气门片（2）、节气门轴（3），节气门通道（4）内经轴承旋转安装有节气门轴（3），节气门轴（3）上安装有位于节气门通道（4）内的节气门片（2），节气门本体（1）左端部内设置有型腔（7），型腔（7）的内壁上固设有节气门体限位支脚D（8）和节气门体限位支脚E（9），节气门体限位支脚E（9）位于节气门体限位支脚D（8）的右侧，所述节气门轴（3）的左端部延伸于型腔（7）内，且延伸端上设置有位于型腔（7）内的高怠速位置限位结构。本发明的有益效果是：结构紧凑、安装方便、制造成本低、高怠速位置固定、可装配性和可靠性高。
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