公开(公告)号：CN118208317A

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202410493665.4

申请日：2024-04-23

Applicant: 刘艺飞

Inventor： 刘艺飞

IPC: F02B53/04 ,  F02B75/02 ,  F02B53/02 ,  F02B53/12 ,  F02B55/08 ,  F02B55/12 ,  F02B55/00 ,  F02F11/00 ,  F02F1/42

Abstract: 本发明公开一种两冲程转子内燃机，包括增压器，气缸体，气缸体连接有端盖一，端盖二，气缸体转动连接有三角转子，三角转子连接有角封，三角转子连接有大齿轮，大齿轮连接有小齿轮轴，小齿轮轴连接有曲轴，气缸体连接有火花塞或喷油器，端盖一设有两个扫气口，把正压气体引入气缸内，吹出做功后产生的废气在继续注入新鲜气体，端盖一在压缩行程区间域内安装缸内直喷的喷油器，喷出燃料与空气混合，压缩点火后燃烧做功，增压器吸入空气输出有正压力的气体，由导气口引入气缸，吹出废气在由端盖二设置的排气口排出。有益效果：有效延长了内燃机的使用寿命，便于充分燃烧，降低了油耗，提高了燃油效率，内燃机的体积可以进一步缩小。

公开(公告)号：CN117090682A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202310339147.2

申请日：2023-04-01

Applicant: 郑康明

Inventor： 郑康明

IPC: F02B53/02 ,  F02B53/10 ,  F02B55/00 ,  F02B55/14 ,  F02B75/32

Abstract: 目前世界上用得最广泛的发动机是活塞发动机，但是活塞发动机的热效率不高，因为活塞发动机是将往复运动转化为圆周运动的，动力需要经过2次转换才能输出。而摇臂发动机是直接将动力做圆周运动的，动力不需要转换，所以热效率高，比活塞发动机提高一倍，油耗只有活塞发动机的一半，结构可以做得很简单，也可以做成原生无级变速输出，还可以将摇臂发动机的转子再嵌入一个摇臂发动机，提高转速，每个燃烧室都可以独立关闭和开启（实现不同的档位），目前所有发动机在用的燃料都能适用（因为摇臂发动机不像活塞发动机那样需要不停的点火，产生爆燃，摇臂发动机只是在启动的时候点火一次，燃烧室在工作时总是在不断的燃烧，任何流体都可以）。也可以用于压力系统，如代替水力发电站涡轮机，甚至还能用于涡扇发动机的内涵道，应用范围广泛。

公开(公告)号：CN114941568A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202210338701.0

申请日：2022-03-28

Applicant: 洛阳北方企业集团有限公司

Inventor： 李福全 ,  李滨时 ,  肖勇 ,  张学亮 ,  高丽霞 ,  徐诗缘 ,  沈晓玲 ,  赵杰 ,  崔湘豫

IPC: F02B55/00 ,  F02B55/08 ,  F02B55/02 ,  F02F11/00 ,  F02B55/14 ,  F02B53/00

Abstract: 本发明关于一种新型航空转子发动机密封结构，包括气缸体、转子、前端盖和后端盖，所述气缸体内具有由三段圆弧围成的三瓣式空腔，呈“8”字型的转子位于气缸体的空腔内，其特征在于：所述气缸体在三瓣式空腔的圆弧对接处开设有径向密封槽，通过装配在该径向密封槽内的径向密封片实现与转子之间的密封；所述转子通过其两端面上“8”字形气封槽内的气封条实现与前端盖和后端盖之间的密封；所述前端盖和后端盖上还设有用于实现径向密封片和气封条之间密封的密封小柱。本发明通过密封小柱填补了径向密封片和端面气封条之间的缝隙，与端面气封条和径向密封片共同实现了新型转子发动机完整的密封结构，保证了密封可靠性。

公开(公告)号：CN113236417A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202110616250.8

申请日：2021-06-02

Applicant: 汪鸿生

Inventor： 汪鸿生

IPC: F02B55/00 ,  F02B53/08 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02B55/14

Abstract: 本发明涉及一种高热效率的内燃机，包括缸体，还包括设置在所述缸体内且同轴转动的主轮和辅轮，所述主轮上具有燃烧室，所述辅轮上具有油汽压缩室，空气与气态燃料能够在所述油汽压缩室内增压并通过输汽通道通入所述燃烧室中，增压空气与气态燃料的混合物能够在所述燃烧室内燃烧；本发明的内燃机采用同轴转动的主轮和辅轮结构，取消了活塞和曲轴，降低工作噪声，并且通过辅轮上的油汽压缩室压缩空气与气态燃料后经输汽通道输入主轮上的燃烧室，相交常规的活塞曲轴结构能够增加汽缸的容积和做功行程，降低尾气的排放温度，有效提高热热效率。

公开(公告)号：CN106285926B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201610900462.8

申请日：2016-10-17

Applicant: 彭勇

Inventor： 彭勇

IPC: F02B53/00 ,  F02B55/02 ,  F02B55/08 ,  F02B55/00

Abstract: 本发明涉及动力机械领域，提供了一种轴向可变动转子发动机，包括转轴、转子、气缸、气缸端盖、转子导轨、储气罐；所述转子装有放射状叶片，所述气缸端盖装有放射状隔板，所述转子叶片与所述端盖隔板、所述转轴可在所述气缸内形成若干独立的封闭空腔：所述封闭空腔可用作燃烧室、吸气室、压缩室，所述燃烧室安装有火花塞；所述转子导轨约束转子做符合运行要求的转动；所述储气罐储存所述吸气室和压缩室获得的空气。本发明的轴向可变动转子发动机，可燃工质燃烧膨胀做功推动所述转子旋转，所述转轴就是动力输出轴，所述转子直接驱动输出轴。

公开(公告)号：CN111197530B

公开(公告)日：2021-03-12

申请号：CN202010056944.6

申请日：2020-01-16

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 原彦鹏 ,  张崇炳 ,  刘兴华 ,  张越 ,  张正

IPC: F02B53/12 ,  F02B55/00 ,  F02B55/14 ,  F02P23/04

Abstract: 本发明公开了一种基于转子发动机的光学发动机及设备，包括双转子缸的中间隔离室和位于中间隔离室两侧的发动机燃烧室，中间隔离室靠近发动机燃烧室的两端面均开设有第一石英窗口，且发动机燃烧室的对应侧面开设有与第一石英窗口对应的第二石英窗口；三个第一石英窗口内设有激光固定射入头和石英窗，三个第二石英窗口内设有激光接收器和石英窗；中间隔离室在第一石英窗口的侧方开设通孔，中间隔离室外设有与激光固定射入头通过光纤连接的激光发射器，发动机燃烧室外设有光谱仪，光谱仪与激光接收器通过光纤连接。本发明可以实现对转子发动机的运行状态进行监控，并探究针对转子发动机激光点火的点火方式，为后续研究转子发送机各项性能提供依据。

公开(公告)号：CN112406503A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202011250429.8

申请日：2020-11-10

Applicant: 邹红梅

Inventor： 邹红梅

IPC: B60K5/12 ,  F02B55/00 ,  F01P9/04

Abstract: 本发明公开了一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，包括底座、磁条和水箱，所述底座的顶部连接有支架，且支架的顶部设置有机体，所述机体的内部活动设置有旋转轴，且旋转轴的右侧安置有固定转轴，所述旋转轴的外壁中部连接有转子，所述磁条固定安置于机体的内壁上下两侧，所述旋转轴的中部活动设置有定位轴承，所述机体的左侧活动安置有机头，且机头的内部活动设置有螺栓。本发明通过底座与支架之间的连接方式为焊接，使得两者之间的连接强度提高，保证了发动机运行时支架可以完全固定发动机，不会让发动机晃动，同时支架呈垂直状连接于机体，使得支架在承载发动机时，始终保持垂直状态，进一步的稳固发动机。

公开(公告)号：CN112377302A

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN202011334916.2

申请日：2020-11-24

Applicant: 吴泽法

Inventor： 吴泽法

IPC: F02B55/00 ,  F02B55/08 ,  F02B55/14

Abstract: 一种发动机，属于动力机械领域，解决了现有发动机存在的结构复杂、体积大、造价高、动力弱、噪音大、转速低等问题，它包含机壳和设置在机壳内的四个三叶凸轮转子，四个三叶凸轮转子按照等腰梯形排列且依次啮合，机壳的内表面与四个三叶凸轮转子间隙配合，在机壳的位于外侧两个三叶凸轮转子之间的位置设置有排气口，位于中间的两个三叶凸轮转子设置为向所述排气口排气的方向转动；在机壳上对应中间两个三叶凸轮转子的部分上分别设置有空气入口和燃料入口；在位于中间两个三叶凸轮转子的每个叶轮上均设置有燃烧室，燃烧室由叶轮的周向表面向内部延伸，燃烧室的出口设置在三叶凸轮转子旋转方向的上游一侧；本发明用于输出动力。

公开(公告)号：CN111472881A

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN202010291342.9

申请日：2020-04-14

Applicant: 卓懋奎

Inventor： 卓懋奎

IPC: F02B53/00 ,  F02B55/08 ,  F02B55/02 ,  F02B55/00 ,  F02B55/16

Abstract: 本发明实施例提供的旋转活塞发动机，采用正弦波状曲槽与波槽钉之间为滑动摩擦，使波槽活塞做往复的直线旋转运动，并同时带动活塞轴做往复的直线旋转运动，进一步利用轴向斜力结构，抵消活塞轴在轴线方向上的运动，使活塞轴仅做旋转运动，在波槽活塞做往复的直线旋转运动时，仅受到轴向的力，相较于现有旋转活塞发动机中，波槽活塞通过曲柄连杆机构驱动轴转动方案，本发明的方案在传动过程中，不存在曲柄连杆型旋转活塞发动机而存在的惯性力、激振力和倾覆力矩等，从传动原理上避免了传动装置的振动激励，从而有利于提高传动的效率。本发明旋转活塞发动机中的零件结构简单、工艺性好、生产成本低，彻底取消了结构复杂、加工制造困难的曲轴和连杆。

公开(公告)号：CN111350588A

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN202010358751.6

申请日：2020-04-29

Applicant: 江西理工大学

Inventor： 朱花 ,  赖秀坤 ,  葛杨文 ,  黄金宝

IPC: F02B55/00 ,  F02B55/14 ,  F02B55/08 ,  F02B53/06

Abstract: 本发明涉及一种内燃机气缸结构的改进，具体是一种旋转式活塞内燃机的气缸结构。本发明包括转轴，转轴两侧安装在机座上，转轴的两外端分别固定有前拨杆和后拨杆，前拨杆和后拨杆的夹角为29°，两外端的前拨杆沿转轴径向且成180°布置，两外端的后拨杆沿转轴径向且成180°布置；在两机座间依次布置有燃烧装置和压缩装置。本发明输出的功率比传统四冲程活塞机大，机械效率比传统四冲程活塞机高出约百分之十，而且运转平稳、噪音更小。