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公开(公告)号：CN118242168A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360648.3
申请日：2024-03-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种发动机及车辆。发动机包括上盖、旋转缸体、底盖、气动马达、第一压缩机和驱动装置，旋转缸体与上盖和底盖转动连接，上盖具有喷油和和点火装置，底盖沿周向均匀设置有进气管、第一做功管、第二做功管和排气管，喷油和点火装置正对第一做功管，旋转缸体沿周向均匀设置有若干气缸，驱动装置驱动旋转缸体使气缸能够依次与进气管、第一做功管、第二做功管和排气管连通，第一做功管提供动力，第二做功管回收剩余热量。该发动机通过旋转缸体旋转，使得每个气缸依次完成吸气、做功和排气过程，能够降低振动，减少噪音，提高热功率；同时，第二做功管能够将气缸中剩余的热量二次利用，减小热量损耗，提高热利用率。
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公开(公告)号：CN117957362A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202180102177.0
申请日：2021-10-15
申请人： 李连贵
发明人： 李连贵
IPC分类号： F02B53/00
摘要： 转子发动机包括至少一个动力输出单元，其具有出口（1）、进口（2）、喉部（3）、活塞（4）、发动机本体（5）、闸门（6）、轴（7）、转子（8），转子（8）与发动机输出轴（7）牢固连接；转子（8）与发动机本体（5）精密配合，紧密密封；活塞（4）紧固在转子（8）上，与发动机本体（5）精密配合，精密密封，活塞（4）将工作腔与出口（1）分开并驱动转子（8）旋转；闸门（6）由定时带驱动，定时带本身又由轴驱动，以确保准确的开/关时间，当闸门（6）处于原位时，活塞（4）能通过喉部（3）完成一个循环并开始下一个循环；当闸门（6）处于喉部（3）位置时，闸门（6）与发动机本体（5）、转子（8）和活塞（4）一起工作以形成密封的工作腔。
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公开(公告)号：CN108167071B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201711226450.2
申请日：2017-11-29
申请人： 昆明理工大学
摘要： 本发明公开了一种新型转子发动机，本发明包括进气装置、外部传动装置Ⅰ、外部传动装置Ⅱ、压缩点火装置、内部传动装置、排气装置、两对称的活塞盖、端盖、活塞、定子、主轴和同步带罩盖；外部传动装置Ⅰ的运动带动主轴运动，主轴带动外部传动装置Ⅱ运动，外部传动装置Ⅱ带动压缩点火装置运动，压缩点火装置向外运动带动进气装置吸气，压缩点火装置向内运动分别带动进气装置停止吸气及带动压缩点火装置点火，压缩点火装置点火运动带动内部传动装置运动，内部传动装置运动带动排气装置排气。本发明大大增加了发动机的功率。
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公开(公告)号：CN117413118A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280038582.5
申请日：2022-06-07
申请人： L·凯拉奇
发明人： L·凯拉奇
IPC分类号： F02B53/00
摘要： 本发明主要涉及一种旋转式燃烧发动机(1)，该旋转式燃烧发动机包括交替燃烧装置(11)，该交替燃烧装置包括用于在燃烧室(14，15)中喷射和燃烧燃料的装置(19，20)，该燃烧室经由交替流体连通装置(16，17，18)流体连接到与氧化剂气体进入隔室(7)流体连通的氧化剂气体入口(12)和与已燃气体排气隔室(8)流体连通的已燃气体出口(13)，该交替流体连通装置被配置成交替地使燃烧室(14，15)与氧化剂气体入口(12)和已燃气体出口(13)流体连通。
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公开(公告)号：CN117128088A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210535174.2
申请日：2022-05-18
申请人： 段国强
发明人： 段国强
摘要： 本发明提供了一种双腔滑片转子内燃发动机，所要解决的问题是，传统四冲程曲柄连杆活塞式内燃发动机的体积大、结构复杂、运动件旋转线性差、噪音震动大、热效率低，有待改善。本发明的要点是，滑片转子组件在与固定件一起构成的压气腔和燃气腔两个密闭腔室内实现双轴线同步滑摆旋转，同时引发两个腔室容积的交变，滑片转子组件每旋转一圈，压气腔完成一次进气和压缩，燃气腔完成一次作功和排气，双腔滑片转子内燃发动机实现连续运转，通过主轴转子套的主轴输出动能，可配装于车辆、船舶、飞行器及各种机械设备上整合使用。
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公开(公告)号：CN116576020A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310516769.8
申请日：2023-05-09
申请人： 江苏康道航空航天科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种迷宫环式转子发动机，包括做功组件，设有轴承端密封盖和迷宫环式汽缸组成的缸体，转动支撑在缸体内的迷宫环式转子，设置在缸体上的燃烧室缸体；燃油供给组件，用于向燃烧室缸体供入燃油；进气排气组件，用于向燃烧室缸体供入增压空气，并排除缸体的废气；点火组件；启动组件，用于带动迷宫环式转子的启动；散热组件，用于对发动机进行冷却；所述迷宫环式转子外圆上等间隔的设有多个做功凹槽，能够在燃气的冲击力作用下带动迷宫环式转子进行旋转运动；迷宫环式转子与迷宫环式汽缸盖、迷宫环式汽缸均设有迷宫环式密封结构。该发动机高压燃气泄露量极少，能高效地将高压燃气的冲击力转换为迷宫环式转子的旋转力。
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公开(公告)号：CN116517682A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310515075.2
申请日：2023-05-09
申请人： 何华明
发明人： 请求不公布姓名
IPC分类号： F02B53/00
摘要： 本发明芯圆内燃机涉及一种人们日常生活生产工作中经常使用的动力机械。针对目前世界上出现的各类内燃机大部分是活塞式或涡轮式内燃机，生产和装配工艺复杂，功率输出越高要求条件越是苛刻，机械组装零部件越多，保养维护越是繁杂困难。本发明零部件机构简单，制造和装配工艺简易更容易掌控，提升功率容易且强大，能源消耗也低，其原理是；将燃料燃爆空间布置在转芯扭矩方位上，没有其它媒介转换过渡，热能转换动能直截了当，即提高了内燃机的热能转换率，又简化了内燃机的零部件生产和装配工艺。
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公开(公告)号：CN114856803B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210374077.X
申请日：2022-04-11
申请人： 黄华
发明人： 黄华
摘要： 本发明公开轮替接力式双活塞盘环形多缸无曲轴内燃机，包括两个互为镜像关系的外壳作为气缸，两个互为镜像并带有多个活塞叶的活塞盘作为活塞，两个活塞盘始终沿着同一圆周方向在气缸中交替做圆周运动，两个活塞盘各自通过一根输出轴与飞轮连接，两个飞轮带动一个飞轮箱并将两个活塞盘间断的圆周机械运动整合直接输出做功。本发明不需要曲轴箱等繁重设计，直接输出旋转机械能，有效降低内燃机整体重量，减小内燃机体积；将做功产生的废气与新进入气缸的燃料完全分隔开，既不影响燃料燃烧效率，又能提高内燃机做功效率；可直接使用氢氧二元燃料。
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公开(公告)号：CN116145761A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211434986.4
申请日：2022-11-16
申请人： 利勃海尔比绍夫斯霍芬有限责任公司
发明人： 汉斯·克纳普 , 杰拉尔德·费普霍伊泽 , 莱因哈德·登格 , 大卫·萨戈兹
IPC分类号： E02F9/20 , E02F9/16 , F02B43/10 , F02B43/02 , F02B55/14 , F02B55/04 , F02B53/00 , F04C18/02 , F04C29/04 , F02B33/36 , F04C23/02
摘要： 本发明涉及一种工作机器、尤其轮式装载机，所述工作机器具有用于工作机器的驾驶员的舱以及设置在舱后方的机器室，其中工作机器具有能够借助氢运行的驱动装置，并且其中存在用于容纳氢的一个或多个箱体，其中一个或多个箱体在舱后方和机器室上方设置在氢燃料系统中。
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公开(公告)号：CN116006318A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310069358.9
申请日：2023-01-16
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明涉及一种缸内喷水混合燃料转子发动机及其控制方法。一种缸内喷水混合燃料转子发动机，其ECU分别与喷水器、火花塞、爆震传感器、偏心轴位置传感器有信号交互；ECU获取爆震传感器输出的爆震信号并根据该信号判断爆震是否发生；ECU获取偏心轴位置传感器输出的偏心轴位置信号，以判断转子机三角转子位置，为控制水喷射时刻和脉宽提供数据参考；ECU与火花塞相连，根据爆震信号、偏心轴位置信号发出火花控制信号控制点火正时；ECU与喷水器相连，根据爆震信号、偏心轴位置信号和燃料质量发出喷水器控制信号控制喷水正时和喷水量。本发明提出的缸内喷水混合燃料转子发动机及其控制方法，解决了掺氢汽油转子机中产生的爆震及NOx排放问题。
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