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公开(公告)号：CN118928490A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411227347.X
申请日：2024-09-03
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/24 , B61F5/50 , B61D17/10 , B61D1/00 , B60G17/052 , B60G17/019
摘要： 一种列车车体高度调节方法，包括列车进站后的高度调节步骤，具体包括步骤S1，确定调节高度ΔH，所述调节高度ΔH=H1‑H2+H3，其中H1为站台高度，H2为车辆地板设计高度，H3为到站后车辆地板实际高度与设计高度的实际偏差；步骤S2，车辆到站之后，根据所述调节高度ΔH，对车辆转向架的空气弹簧进行充/放气，令车辆地板上升/下降调节高度ΔH，使得车体地板高度和站台高度齐平。本发明提供的方法，不需要额外对站台进行电气改造。其调节高度根据车辆本身的数据特性确定，具有较强的适应性，可以消除各个不同车辆型号的个性误差，并且不需要额外增加硬件。同时高度确定具有前瞻性，可以根据车辆的实际运行情况实时调整确定，不受车辆因养护欠缺等外在因素的影响。
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公开(公告)号：CN107792095B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201610739981.0
申请日：2016-08-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆，包括司机室、与司机室相邻的头车车厢及多节联挂的中间车厢，所述头车车厢和中间车厢均为由上层车厢和下层车厢组成的双层车厢，所述头车车厢中至少有一层是用于观光的观光车厢，所述中间车厢包括一层供乘客乘坐的客区车厢和一层用于放置货物的货区车厢。本发明实现了客运和货运的同时运输，而且为乘客提供了单独的观光区域，使轨道车辆的功能不再单一，也大幅降低了运输成本和维护成本，提高了乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN118182551A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211607097.3
申请日：2022-12-14
申请人： 浙江盾安机电科技有限公司
摘要： 本申请涉及空调技术领域，提供了一种车辆空调风量控制方法、空调机组以及轨交车辆。所述车辆空调风量控制方法包括以下步骤：获取车辆的室内温度和车辆内的载客率；将室内温度与室外温度进行对比，将车辆内的载客率与车辆的预设载客阈值进行对比，并根据对比结果调节流经新风管路的风量和流经回风管路的风量；其中，在调节流经新风管路的风量和流经回风管路的风量时，若室内温度大于所述室外温度，且载客率小于预设载客阈值，则在制冷工况时调节新风管路处于全通状态。该控制方法利用了室外低温空气辅助制冷，起到了节能减排的效果，并有效避免了车厢内乘客出现闷热感，提高了乘客的乘坐舒适度。
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公开(公告)号：CN117818675A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410037005.5
申请日：2024-01-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明提供一种敞篷式车体结构及敞篷式轨道车辆。所述敞篷式车体结构包括底架、设于所述底架一端上的司机室及设于所述底架另一端上的设备间，所述司机室与设备间之间形成敞篷区，所述敞篷区包括第一侧墙和上层地板，所述第一侧墙置于底架的左右两侧，且所述第一侧墙连接于司机室和设备间之间，所述上层地板位于底架的上方，使所述上层地板与底架之间形成设备安装区。本发明提供的敞篷式车体结构的无车顶设计，最大程度增大乘客可视范围，消除车厢压抑感，提高乘客观光体验。
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公开(公告)号：CN117784600A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311700736.5
申请日：2023-12-12
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种基于控制分离的含乘客座椅的高速列车主动悬架系统自适应LQ扰动抑制方法，采用基于控制分离的LQ多目标优化框架，将控制器分为两部分，一部分用于保证整个闭环系统的稳定性和控制性能以实现多目标优化，另一部分与扰动直接相关，用于对扰动带来的影响进行补偿。本发明方法包括：针对含乘客座椅的高速列车主动悬架系统的系统参数和扰动参数的不确定性，建立参数化误差控制模型，设计自适应LQ控制器，未知参数由自适应参数更新律进行估计，来处理所述系统和扰动的不确定性，确保闭环系统的稳定性和控制性能，有效保证含乘客座椅的高速列车主动悬架系统在遭受由轨道不平顺造成的扰动时的列车平顺性，满足乘客的舒适度需求。
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公开(公告)号：CN114194226B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111469910.0
申请日：2021-12-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种商务车厢及轨道车辆，包括车厢本体，车厢本体包括商务会议区和用于乘客乘坐的常规乘坐区，商务会议区和常规乘坐区沿车厢本体的纵向设置；商务会议区包括：会议桌，位于地板上，会议桌沿车厢本体的纵向延伸；若干个座椅，位于地板上、且在会议桌的长度方向的两侧设置；投屏车窗，固定于车厢侧墙上；总控装置与投屏车窗连接，以根据接收到的常规模式信号或会议模式信号控制投屏车窗进行模式切换以满足旅客的商务出行需求。同时，将商务会议区和常规乘坐区在同一车厢进行分区，以进一步提高商务会议区的私密性，并满足不同乘客的出行需求，且提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN117163075A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311357016.3
申请日：2023-10-19
申请人： 中车兰州机车有限公司
摘要： 本申请提供一种地铁隧道施工人员运输车，包括：车架，底部具有向上凸起的至少两个凹槽，凹槽沿车架的延伸方向两两相对设置，车架用于与机车连接；车厢，连接在车架上，与车架共同形成容纳空间，容纳空间内设置多个座椅，座椅与车架固接，座椅的延伸方向与车厢的延伸方向一致；至少一个走行装置，走行装置包括两个车轮，车轮一一对应位于凹槽内，车轮用于带动车架沿着地铁隧道的轨道移动，车轮位于座椅的下方；至少两个制动装置，连接在车架底部并与车轮一一对应，制动装置用于控制车轮停止转动。本申请的地铁隧道施工人员运输车，增加了车厢的内部高度以及对乘坐人员的防护度，提高了人员走动的便捷性以及人员乘车时的安全性。
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公开(公告)号：CN113022603B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110369360.9
申请日：2021-04-06
摘要： 本发明公开了一种超轻型轨道交通车辆及其运行系统，包括车体、转向架及及车身蒙皮，还包括与车辆适配的具有2根轨条的轨道，所述车体下端下沉位于2根轨条之间，且车体的重心位于轨条的上表面下方，所述转向架包括与轨条接触带动车体移动的车轮。本发明提供的超轻型轨道交通车辆及其运行系统，能在车辆行驶过程中通过车辆两侧的轨道对车辆进行有效支撑、限位、导向及保护，避免车辆脱轨，极大提高车辆运行的安全性与稳定性。
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公开(公告)号：CN115556784A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211181663.9
申请日：2022-09-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种送回风系统、车厢及轨道车辆，送回风系统包括空调机组和风道，风道包括送风风道、回排风共用风道和回风管路，送风风道与空调机组的机组送风口连接，送风风道的底部具有送风口；回排风共用风道与空调机组的机组回风口和机组废排风口连接，且与送风风道并排设置；回风管路与回排风共用风道连接，回风管路的下端具有回风口，回风口用于沿车厢的侧墙延伸至车厢内的座椅下方处。本申请将回风口设置在车厢侧墙底部靠近地板的位置，使从顶板上散出的空气与车厢内的空气充分混合后再进入回排风共用风道，而且回排风共用风道和回风管路阻挡了空调机组噪声直接进入车厢内部，降低了空调机组噪声对车厢内乘客的影响。
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公开(公告)号：CN115535024A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211138335.0
申请日：2022-09-19
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有轨道检测及巡检功能的客运车辆，包括：车体底架结构，其上设置有安装接口；轨道检测装置，其安装到安装接口；轨道巡检装置，其安装到安装接口；以及数据处理单元，其安装在车辆内并且与轨道检测装置和轨道巡检装置通信地连接，并且将在线检测到的数据信息通过车载专用传输通道上传至地面终端。本发明能够实现客运车辆在运营过程中，对轨道完成实时检测，有效避免因轨道问题产生的事故，提升突发事故处理能力；本发明能够降低车辆采购成本及运营维护成本；本发明的轨道检测装置和轨道巡检装置安装于车体底架结构上，提高使用安全、可靠性。
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