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公开(公告)号：CN118010386A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410114712.X
申请日：2024-01-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 天津一号线轨道交通运营有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轮对反压测试装置，包括顶尖组件和反压组件，顶尖组件位于轮对的外侧，用于固定并定心轮对，以及对车轮施加载荷；反压组件位于轮对的内侧；反压组件包括：移动台；安装板，安装板可拆卸地固定连接于移动台上；安装板的一侧设有车轴穿过的开口；反压套筒，用于套装在车轮与轴承之间的外防尘板上，并与轮毂端面相抵；反压套筒能够相抵于安装板靠近车轮一侧侧壁上；由此设置，顶尖组件在轮对外侧对车轴施加载荷，并经车轮传递至轮对内侧的反压套筒，反压套筒由移动台进行固定，并将反力通过反压套筒对轮对内侧的轮毂端面进行反压；由此以解决内置轴箱转向架由于其结构特殊性、空间狭小等问题无法对车轮进行反压的问题。
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公开(公告)号：CN118010385A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410114652.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轮对反压测试装置，顶尖组件设置在轮对的外侧，对轮对进行定心和固定；反压组件设置在轮对的内侧，反压套筒经安装板安装在移动台上，并套装在车轮与轴承之间的外防尘板上，与轮毂端面相抵，反压套筒的另一端能够抵接于连接板和/或安装板靠近车轮的一侧侧壁上；连接板可拆卸地固定于安装板的开口处，且与安装板的开口形成车轴安装孔，以便于车轴穿过；顶尖组件在轮对外侧对车轴施加载荷，并经车轮传递至轮对内侧的反压套筒，反压套筒由移动台进行固定，并将反力通过反压套筒对轮对内侧的轮毂端面进行反压；由此以解决内置轴箱转向架由于其结构特殊性、空间狭小等问题无法对车轮轮毂端面进行反压的问题。
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公开(公告)号：CN113733936B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110946965.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合驱动有轨电车的功率控制方法、装置及存储介质，该方法包括：获取混合驱动有轨电车的行驶信息，并确定与所述行驶信息相对应的行驶工况；确定所述行驶工况对应的寻优区间；在所述寻优区间内对哈密顿函数的控制参数进行取值，使所述哈密顿函数能够取得极小值；确定在所述哈密顿函数取得极小值时，所述哈密顿函数中电池组和超级电容组所对应的输出功率，并根据所述输出功率控制所述电池组和所述超级电容组的输出。本技术方案通过识别行驶工况，缩小控制参数的寻优区间，使得计算量大幅减少，有效提升计算速度。
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公开(公告)号：CN114194226A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111469910.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种商务车厢及轨道车辆，包括车厢本体，车厢本体包括商务会议区和用于乘客乘坐的常规乘坐区，商务会议区和常规乘坐区沿车厢本体的纵向设置；商务会议区包括：会议桌，位于地板上，会议桌沿车厢本体的纵向延伸；若干个座椅，位于地板上、且在会议桌的长度方向的两侧设置；投屏车窗，固定于车厢侧墙上；总控装置与投屏车窗连接，以根据接收到的常规模式信号或会议模式信号控制投屏车窗进行模式切换以满足旅客的商务出行需求。同时，将商务会议区和常规乘坐区在同一车厢进行分区，以进一步提高商务会议区的私密性，并满足不同乘客的出行需求，且提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN114084186A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111401884.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：并排设置的两个侧梁；两个连接座；一个连接座设置在一个侧梁中部的下方；牵引装置，连接在两个连接座之间；牵引装置还用于与轨道车辆的车体相接；轮对，设置在侧梁的端部下方；所述轮对包括车轴、对称设置在车轴上的车轮和轴箱；一系悬挂装置，设置在每个轴箱与侧梁端部之间；二系悬挂装置，设置在所述连接座上，且位于侧梁的外侧。本申请实施例提供的技术方案能够减轻转向架的重量，利于轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117382689A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311363091.0
申请日：2023-10-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种磁悬浮列车悬浮架及磁悬浮列车，其中，磁悬浮列车悬浮架，包括：构架主体和牵引装置。构架主体上设置杜瓦装置和直线电机感应板。牵引装置包括座体、牵引拉杆和横向油压减振器，座体用于连接磁悬浮列车的车体，横向油压减振器一端连接座体，另一端连接构架主体，牵引拉杆一端连接座体，另一端连接于构架主体。本申请提供的磁悬浮列车悬浮架中牵引拉杆和横向油压减振器均不直接连接磁悬浮列车的车体而是连接于座体，座体连接于车体，减少了悬浮架和车体之间的接口，简化了装配结构。
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公开(公告)号：CN116493840A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310354642.0
申请日：2023-04-04
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道客车车体组装工装及组装方法，包括工装架、两组走台机构、两组走台机构、两组支撑起挠机构、两组侧部压紧机构及两组端部压紧机构，每组支撑起挠机构包括若干个升降支撑组件；两组侧部压紧机构一一对应连接于走台机构的内侧；两组端部压紧机构分别设置于两个纵轨之间。本发明提供的轨道客车车体组装工装，利用支撑起挠机构支撑整个车体、并对底架进行起挠，侧部压紧机构可抵压于侧墙与底架的接口位置，端部压紧机构可对端墙和底架的接口位置进行抵压压紧，提高了车体组装过程中底架、侧墙以及端墙的定位精度，提升了车体组装后车体轮廓的尺寸精度，满足了客车车体组装及焊接生产需求。
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公开(公告)号：CN113733936A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110946965.X
申请日：2021-08-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种混合驱动有轨电车的功率控制方法、装置及存储介质，该方法包括：获取混合驱动有轨电车的行驶信息，并确定与所述行驶信息相对应的行驶工况；确定所述行驶工况对应的寻优区间；在所述寻优区间内对哈密顿函数的控制参数进行取值，使所述哈密顿函数能够取得极小值；确定在所述哈密顿函数取得极小值时，所述哈密顿函数中电池组和超级电容组所对应的输出功率，并根据所述输出功率控制所述电池组和所述超级电容组的输出。本技术方案通过识别行驶工况，缩小控制参数的寻优区间，使得计算量大幅减少，有效提升计算速度。
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公开(公告)号：CN114194226B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111469910.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种商务车厢及轨道车辆，包括车厢本体，车厢本体包括商务会议区和用于乘客乘坐的常规乘坐区，商务会议区和常规乘坐区沿车厢本体的纵向设置；商务会议区包括：会议桌，位于地板上，会议桌沿车厢本体的纵向延伸；若干个座椅，位于地板上、且在会议桌的长度方向的两侧设置；投屏车窗，固定于车厢侧墙上；总控装置与投屏车窗连接，以根据接收到的常规模式信号或会议模式信号控制投屏车窗进行模式切换以满足旅客的商务出行需求。同时，将商务会议区和常规乘坐区在同一车厢进行分区，以进一步提高商务会议区的私密性，并满足不同乘客的出行需求，且提高空间利用率。
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公开(公告)号：CN114084186B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111401884.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：并排设置的两个侧梁；两个连接座；一个连接座设置在一个侧梁中部的下方；牵引装置，连接在两个连接座之间；牵引装置还用于与轨道车辆的车体相接；轮对，设置在侧梁的端部下方；所述轮对包括车轴、对称设置在车轴上的车轮和轴箱；一系悬挂装置，设置在每个轴箱与侧梁端部之间；二系悬挂装置，设置在所述连接座上，且位于侧梁的外侧。本申请实施例提供的技术方案能够减轻转向架的重量，利于轻量化设计。
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