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公开(公告)号：CN116279361A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310331662.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 洛阳市伟林液压机械有限公司
IPC: B60T11/224 , B60T11/236
Abstract: 一种限压式单柱塞增力制动泵，包括缸体、柱塞组件和阀芯，其中，在柱塞组件上设有进油控制口和出油控制口，在阀芯上设有进油环槽和出油通道，在阀芯与柱塞组件之间设置有增压腔，增压腔通过增压口与右工作腔连通。制动时，阀芯向右运动，首先打开进油控制口、并逐步关闭出油控制口，使柱塞组件向右运动，对制动缸进行一次增压；然后打开增压口对制动缸进行二次增压。本增力制动泵仅需要一脚踩踏就可以完成完整的刹车制动过程，在刹车的初期，仅需要轻微的踩踏便可以为制动缸提供稳定的制动力，使车辆迅速减速，防止车辆因抱死而发生事故；在刹车的后期，能够为制动缸提供足够大的制动力，在保证安全的前提下，使车辆快速停止运动。
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公开(公告)号：CN105073530B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480018447.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H.福莱特 , O.莱布弗里德 , S.施特伦格特 , U.鲍尔 , V.施洛特 , M.孔茨 , M.基施特纳 , K-H.维尔曼 , M.尚岑巴赫 , S.泽诺尔 , D.马祖尔
IPC: B60T11/224 , B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立最高为在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。
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公开(公告)号：CN106467120B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610949737.7
申请日：2016-11-02
Applicant: 杭州创联电子技术有限公司
IPC: B61H11/06 , B60T8/172 , B60T11/224
Abstract: 本发明公开了一种列车制动的脉冲控制方法，包括设于列车上的列车管，控制器、与列车管连通的管路，设于管路上的压力传感器，AD转换器、处理器，设于管路的排气口后部的电磁阀和电磁阀的驱动电路；压力传感器的信号输出端、AD转换器、处理器、驱动电路的电磁阀依次电连接；控制器与处理器电连接。本发明具有可根据管路压力的变化计算脉冲间隔和脉宽，使列车管能够以稳定的速率降压的特点。
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公开(公告)号：CN105946828B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610369223.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 山东康健汽车配件有限公司
IPC: B60T11/224
Abstract: 本发明涉及一种变压装置，包括壳体、主阀杆、套装在主阀杆上下部的上下膜片总成；上膜片总成、主阀杆、下膜片总成将壳体空腔自上而下隔成彼此不相连通的第一工作腔室、第二工作腔室、第三工作腔室、第四工作腔室、第五工作腔室；在第一工作腔室和第四工作腔室之间设置有连通通道。本发明还涉及包括一级防抱死响应装置的自动变压调控装置以及应用该种自动变压调控装置的ABS组合继动阀。本ABS组合继动阀能降低总体制动作用量，以解除“抱死”状态。
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公开(公告)号：CN108001435A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711488337.1
申请日：2017-12-30
Applicant: 芜湖伯特利电子控制系统有限公司
IPC: B60T11/224 , B60T17/04 , B60T17/18
CPC classification number: B60T11/224 , B60T17/04 , B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种电子线控制动系统增压模块的液压控制结构，在每个增压油路上均设置一个单向阀(2、3)，所述的单向阀(2、3)的导通方向为：从增压模块(1)朝向主缸与轮端负载模块连接的油路。采用上述技术方案，取消了增压模块中的两个电磁控制阀，而替换为两个简单的机械单向阀，降低了系统的复杂程度，从而降低产品的生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105073529B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480018376.3
申请日：2014-03-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T8/4086 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，包括主制动缸（10），具有第一室（12）、通过至少一第一液压作用面（14a）限制第一室（12）的杆活塞（14）、第二室（16）和浮动活塞（18），其中该杆活塞（14）通过第二液压作用面（14b）构成或耦联，其中第二液压作用面（14b）限制主制动缸（30）或另一制动缸（144）的附加室（20）；其中，所述附加室（20）连接在储存室（36）上和/或通过设置在另一流体管道（104）里面的第一止回阀（100）和节流阀（102）连接在液压流体储罐（24）上。
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公开(公告)号：CN105377647B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201480040814.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T11/10 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T11/236
Abstract: 本发明涉及一种制动控制单元，其包括第一活塞（200）和第二活塞（300），其分别限定第一室（201）和第二室（301）。所述第一活塞（200）支撑在所述第二活塞（300）中滑动的中间活塞（250），并且第一隔离密封件（D1b）在这些活塞（200、250）之间，以使得第一隔离密封件（D1b）的第一隔离截面（S1b）仅取决于等效截面（Se），所述等效截面与所施加的输入作用力（FIN）和第二压强（Ps）相关联。本发明允许改变液压截面的比值，其通过仅改变柱塞（250）的截面以及其密封件（D1b）的截面（其为O型密封件），而无需对第一活塞（200）和第二密封件（D2b）介入第一和第二压力密封件（D1a，D1b）的修改。
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公开(公告)号：CN105946828A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610369223.4
申请日：2016-05-27
Applicant: 山东康健汽车配件有限公司
IPC: B60T11/224
Abstract: 本发明涉及一种变压装置，包括壳体、主阀杆、套装在主阀杆上下部的上下膜片总成；上膜片总成、主阀杆、下膜片总成将壳体空腔自上而下隔成彼此不相连通的第一工作腔室、第二工作腔室、第三工作腔室、第四工作腔室、第五工作腔室；在第一工作腔室和第四工作腔室之间设置有连通通道。本发明还涉及包括一级防抱死响应装置的自动变压调控装置以及应用该种自动变压调控装置的ABS组合继动阀。本ABS组合继动阀能降低总体制动作用量，以解除“抱死”状态。
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公开(公告)号：CN105377647A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480040814.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T11/10 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T11/224 , B60T11/236
CPC classification number: B60T11/20 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T11/236
Abstract: 本发明涉及一种制动控制单元，其包括第一活塞（200）和第二活塞（300），其分别限定第一室（201）和第二室（301）。所述第一活塞（200）支撑在所述第二活塞（300）中滑动的中间活塞（250），并且第一隔离密封件（D1b）在这些活塞（200、250）之间，以使得第一隔离密封件（D1b）的第一隔离截面（S1b）仅取决于等效截面（Se），所述等效截面与所施加的输入作用力（FIN）和第二压强（Ps）相关联。本发明允许改变液压截面的比值，其通过仅改变柱塞（250）的截面以及其密封件（D1b）的截面（其为O型密封件），而无需对第一活塞（200）和第二密封件（D2b）介入第一和第二压力密封件（D1a，D1b）的修改。
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公开(公告)号：CN105073530A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018447.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H.福莱特 , O.莱布弗里德 , S.施特伦格特 , U.鲍尔 , V.施洛特 , M.孔茨 , M.基施特纳 , K-H.维尔曼 , M.尚岑巴赫 , S.泽诺尔 , D.马祖尔
IPC: B60T11/224 , B60T8/40
CPC classification number: B60T11/224 , B60T8/4081 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立低于在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。
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