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公开(公告)号：CN105073529A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018376.3
申请日：2014-03-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T8/4086 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，包括主制动缸（10），具有第一室（12）、通过至少一第一液压作用面（14a）限制第一室（12）的杆活塞（14）、第二室（16）和浮动活塞（18），其中该杆活塞（14）通过第二液压作用面（14b）构成或耦联，其中第二液压作用面（14b）限制主制动缸（30）或另一制动缸（144）的附加室（20）；其中，所述附加室（20）连接在储存室（36）上和/或通过设置在另一流体管道（104）里面的第一止回阀（100）和节流阀（102）连接在液压流体储罐（24）上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103764463A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041892.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/224
Abstract: 本发明涉及一种用于可再生制动的混合动力车辆的主制动缸（1）。本发明提出了浮动的第二活塞（10），该第二活塞在推杆活塞（3）关于第二活塞（10）相对移动了预先给出的间距（20）之后随之运动，由此增加了总活塞面积并且降低了压力产生。
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公开(公告)号：CN105073530B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201480018447.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H.福莱特 , O.莱布弗里德 , S.施特伦格特 , U.鲍尔 , V.施洛特 , M.孔茨 , M.基施特纳 , K-H.维尔曼 , M.尚岑巴赫 , S.泽诺尔 , D.马祖尔
IPC: B60T11/224 , B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立最高为在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。
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公开(公告)号：CN105073529B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201480018376.3
申请日：2014-03-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/4081 , B60T8/4086 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，包括主制动缸（10），具有第一室（12）、通过至少一第一液压作用面（14a）限制第一室（12）的杆活塞（14）、第二室（16）和浮动活塞（18），其中该杆活塞（14）通过第二液压作用面（14b）构成或耦联，其中第二液压作用面（14b）限制主制动缸（30）或另一制动缸（144）的附加室（20）；其中，所述附加室（20）连接在储存室（36）上和/或通过设置在另一流体管道（104）里面的第一止回阀（100）和节流阀（102）连接在液压流体储罐（24）上。
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公开(公告)号：CN103764463B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201280041892.9
申请日：2012-08-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T11/20
CPC classification number: B60T11/224
Abstract: 本发明涉及一种用于可再生制动的混合动力车辆的主制动缸（1）。本发明提出了浮动的第二活塞（10），该第二活塞在推杆活塞（3）关于第二活塞（10）相对移动了预先给出的间距（20）之后随之运动，由此增加了总活塞面积并且降低了压力产生。
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公开(公告)号：CN105073530A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018447.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： H.福莱特 , O.莱布弗里德 , S.施特伦格特 , U.鲍尔 , V.施洛特 , M.孔茨 , M.基施特纳 , K-H.维尔曼 , M.尚岑巴赫 , S.泽诺尔 , D.马祖尔
IPC: B60T11/224 , B60T8/40
CPC classification number: B60T11/224 , B60T8/4081 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种制动器和一种制动系统，其分别具有：主制动缸（10），主制动缸带有至少一个第一压力室（12），第一压力室至少被划分或者能划分为第一子空间（12a）和第二子空间（12b），这些子空间液压地能连接或者被连接到制动液容器（24）上，其中，第一制动回路（28）液压地能够连接或者被连接到第一子空间（12a）上；阀机构（38），阀机构在机械方面经过设计，从而在第二子空间（12b）中能够引起建立低于在机械方面预先给定的极限压力的压力，其中，制动液通过阀机构（38）的至少一个子组件（38a）至少能够转移到第一制动回路（28）中，并且阻止超过在第二子空间（12b）中的极限压力。
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