用于汽车内室的装备装置,特别是用于汽车座位的扶手

    公开(公告)号:CN101585330B

    公开(公告)日:2013-03-20

    申请号:CN200910139058.3

    申请日:2009-05-15

    IPC分类号: B60N2/46

    摘要: 本发明涉及一种用于汽车内室的装备装置,特别是用于汽车座位的扶手(10),其中,一个装备元件(11)借助一个摆动铰链相对于一个与汽车固定的基本元件(19)可摆动地设置,其中,装备装置包括一个具有至少一个夹紧体(24)的单向离合器(18),该单向离合器可在一个锁定位置与一个脱开位置之间运动,在锁定位置,装备元件(11)相对于基本元件(19)被锁住,在脱开位置,装备元件(11)相对于基本元件(19)可以进行摆动运动,其中,夹紧体(24)设有至少两个接触面(25、26),其中一个第一接触面(25)与一个为装备元件(11)配置的第一对应面(22)配合作用,而一个第二接触面(26)与一个为基本元件(19)配置的第二对应面(23)配合作用。其特征在于,一个由第一接触面(25)和第一对应面(22)构成的面副(22/25)和/或一个由第二接触面(26)和第二对应面(23)构成的面副(23/26)构成为互补的。

    连接结构及使用该连接结构的电子装置

    公开(公告)号:CN101872913B

    公开(公告)日:2012-10-17

    申请号:CN200910301728.7

    申请日:2009-04-21

    发明人: 左州全

    IPC分类号: H01R13/40

    摘要: 一种连接结构,用于将保护盖连接至电子装置的壳体上,其包括连接于保护盖上的卡持件及形成于壳体上以供卡持件卡入的卡持孔,卡持件包括卡持部及两端分别与卡持部及保护盖连接的连接部,卡持部的径向尺寸大于连接部的径向尺寸,卡持孔包括均贯穿壳体且相互连通的第一孔部及第二孔部,第一孔部的径向尺寸大于或等于卡持部的径向尺寸,第一孔部及第二孔部的交接处的径向尺寸小于连接部的径向尺寸,第二孔部的径向尺寸介于卡持部的径向尺寸及连接部的径向尺寸之间,壳体还包括与卡持孔相通且供卡持件的卡持部容纳的空腔。上述连接结构具有使保护盖易于安装的优点。本发明还提供了一种使用上述连接结构的电子装置。

    门边缘保护装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102267359A

    公开(公告)日:2011-12-07

    申请号:CN201110128864.8

    申请日:2011-05-18

    IPC分类号: B60J5/00 B60R13/04

    摘要: 本发明涉及一种用于机动车门的门边缘保护装置,其具有门边缘保护面(5),其相对于门至少在前后设置在门的纵向方向上的两个点上被可移动地引导,门边缘保护面(5)由可转动地安装在门内的偏心杆(7)驱动,门边缘保护面(5)具有由固定在门内的线性导向装置(10)引导的保持杆(6),其中,保持杆(6)在线性导向装置(8,9;11)的区域内是弯曲的。

    回动连杆
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1671939A

    公开(公告)日:2005-09-21

    申请号:CN03818341.2

    申请日:2003-07-30

    发明人: 西蒙·鲍威尔

    IPC分类号: E05B63/00

    CPC分类号: D03D47/23 Y10T292/03

    摘要: 一种连杆机构包括安装成相对于与其连接的固定部件移动的可动部件。可动部件设置有相互间隔的第一和第二元件,并且其中一个构成可动元件,另一个构成基准元件。可动部件与固定部件之间的相对移动是通过位于并布置成优选地采用相互间隔的元件中的第一元件作为第二元件相对于其被移动的基准的装置来实现。该机构还包括优选为电控的用于有选择地阻止所述第二元件移动的装置,从而使得第二元件成为基准。该连杆机构可用于门锁。

    可动体的辅助机构
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102187043B

    公开(公告)日:2013-11-06

    申请号:CN200980141578.6

    申请日:2009-10-19

    发明人: 石井庸介

    IPC分类号: E05F1/10 E05C19/06 E05F3/04

    摘要: 本发明涉及可动体的辅助机构。辅助机构的捕获器能在对撞杆进行捕捉或释放的待机位置及最终位置的范围内往复运动地支撑在底座上,并且在从待机位置往动时从待机位置转动一定角度后便向最终位置滑动移动。通过设置在底座上的加力机构的加力,保持捕获器处于待机位置的状态,并进行上述滑动移动。当通过可动体的往动而由处于待机位置的捕获器捕捉撞杆时,则解除上述保持并开始捕获器的往动转动,并且从该往动的中途通过加力机构的加力而辅助该往动。

    用于弹簧储能驱动器的闩锁装置

    公开(公告)号:CN101292314B

    公开(公告)日:2011-12-21

    申请号:CN200680039317.X

    申请日:2006-10-24

    申请人: 西门子公司

    发明人: 冈纳·卢茨克

    IPC分类号: H01H3/30

    摘要: 本发明涉及一种用于弹簧储能驱动器的闩锁装置,包括复位装置(1)、用于产生一个沿第一方向(12)作用的释放力的释放装置(2)、按压元件(9)和闩锁状态下在外壳(3)内上下叠置的支承件(4、5),后者通过至少一个耦连件互相连接为彼此有一个距离,以及它们在闩锁状态被加载一个通过按压元件(9)沿作用线施加的压力(F),其中下部支承件(5)在闩锁状态通过该加载压力(F)的作用朝止挡(11)偏移并保持在此位置,以及其中,上部和下部支承件(4、5)的运动轨迹通过外壳(3)内的导引装置(7a、7b)确定,其中,下部支承件(5)的运动轨迹基本上垂直于上部支承件(4)的运动轨迹延伸。

    可动体的辅助机构
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102187043A

    公开(公告)日:2011-09-14

    申请号:CN200980141578.6

    申请日:2009-10-19

    发明人: 石井庸介

    IPC分类号: E05F1/10 E05C19/06 E05F3/04

    摘要: 本发明涉及可动体的辅助机构。辅助机构的捕获器能在对撞杆进行捕捉或释放的待机位置及最终位置的范围内往复运动地支撑在底座上,并且在从待机位置往动时从待机位置转动一定角度后便向最终位置滑动移动。通过设置在底座上的加力机构的加力,保持捕获器处于待机位置的状态,并进行上述滑动移动。当通过可动体的往动而由处于待机位置的捕获器捕捉撞杆时,则解除上述保持并开始捕获器的往动转动,并且从该往动的中途通过加力机构的加力而辅助该往动。

    用于弹簧储能驱动器的闩锁装置

    公开(公告)号:CN101292314A

    公开(公告)日:2008-10-22

    申请号:CN200680039317.X

    申请日:2006-10-24

    申请人: 西门子公司

    发明人: 冈纳·卢茨克

    IPC分类号: H01H3/30

    摘要: 本发明涉及一种用于弹簧储能驱动器的闩锁装置,包括复位装置(1)、用于产生一个沿第一方向(12)作用的释放力的释放装置(2)、按压元件(9)和闩锁状态下在外壳(3)内上下叠置的支承件(4、5),后者通过至少一个耦连件互相连接为彼此有一个距离,以及它们在闩锁状态被加载一个通过按压元件(9)沿作用线施加的压力(F),其中下部支承件(5)在闩锁状态通过该加载压力(F)的作用朝止挡(11)偏移并保持在此位置,以及其中,上部和下部支承件(4、5)的运动轨迹通过外壳(3)内的导引装置(7a、7b)确定,其中,下部支承件(5)的运动轨迹基本上垂直于上部支承件(4)的运动轨迹延伸。