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公开(公告)号：CN1255291C
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：CN02806031.8
申请日：2002-03-06
申请人： 伊特拉-索曼汽车公司
发明人： M·劳卡宁
CPC分类号： G05G7/02 , G05G5/18 , Y10T74/20207 , Y10T74/20213 , Y10T74/2022 , Y10T74/20226
摘要： 本发明涉及一种控制装置可用来通过操作件作用在汽车加速器(15)上，操作件通常为一手柄(3)布置在驾驶员够得到的地方。本发明的主要使用目的是要修改装在踏板控制设施的汽车使它们能更好地适合残废人的使用。本发明还适合职业驾驶员的使用，能提高驾驶的舒适性。按照本发明，控制装置包括：用来将操作件(3)具有调节裕度锁定在一个位置上使它能作用在汽车加速器(15)上的设施(20、21、30；20、60、30；20、80、30)，和用来在所说具有调节裕度的锁定位置上产生调节裕度的设施(22、25、60；22、25、81)，该调节裕度允许驾驶员在调节裕度的调节范围(31)内移动操作件(3)并调节加速器(15)而可不松开所说锁定。另外，按照本发明的控制装置还包括这样的设施(20、21、30；20、60、30；81、30)，当驾驶员转动操作件(3)超出所说调节裕度的范围时该设施能自动松开具有调节裕度的锁定。
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公开(公告)号：CN102346498A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110211677.6
申请日：2011-07-27
申请人： PG驱动技术有限公司
IPC分类号： G05G1/04
摘要： 本发明涉及一种控制器件。提供了一种被配置为向用户提供控制信号的控制器件。该控制器件包括被配置为提供关于作用于磁通感测单元上的磁场的二维角度定向信息的磁通感测单元，并且该用户控制信号依赖于该二维角度定向信息。该控制器件进一步包括磁体布置，该磁体布置包括被配置为产生磁场的至少两个永久磁体。该磁体布置和磁通感测单元被布置成在预定移动范围内相对于彼此重定向，并且该至少两个永久磁体相对于磁通感测单元被布置为使得由磁通感测单元经历的磁场在整个预定移动范围中是基本均匀的。
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公开(公告)号：CN1452569A
公开(公告)日：2003-10-29
申请号：CN01815282.1
申请日：2001-09-07
申请人： 伊特拉-索曼汽车公司
发明人： M·劳卡宁
CPC分类号： G05G7/02 , B60W30/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , G05G1/04 , Y10T74/20012 , Y10T477/89
摘要： 本发明涉及一种用于操纵车辆的一个或多个脚踏板控制装置(26、27)的控制装置(HC)。根据本发明，该控制装置(HC)包括用于将作用于该控制装置(HC)的致动装置(13)的驾驶员自身肌肉力所产生的运动和力通过流体静压力传递给车辆脚踏板控制装置(26、27)的装置(11、12、22；11、21、23)。在本发明的一个优选实施例中，致动装置(13)布置成当驾驶员沿第一方向(B)移动/转动所述致动装置(13)时就通过一个独立液压回路(18、20、22)作用于制动踏板(16)，且致动装置(13)布置成当驾驶员沿相反方向(C)转动/移动所述致动装置(13)时就作用于第二液压回路(19、21、23)。
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公开(公告)号：CN102346498B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110211677.6
申请日：2011-07-27
申请人： 派尼杰尔斯控制有限公司
IPC分类号： G05G1/04
摘要： 本发明涉及一种控制器件。提供了一种被配置为向用户提供控制信号的控制器件。该控制器件包括被配置为提供关于作用于磁通感测单元上的磁场的二维角度定向信息的磁通感测单元，并且该用户控制信号依赖于该二维角度定向信息。该控制器件进一步包括磁体布置，该磁体布置包括被配置为产生磁场的至少两个永久磁体。该磁体布置和磁通感测单元被布置成在预定移动范围内相对于彼此重定向，并且该至少两个永久磁体相对于磁通感测单元被布置为使得由磁通感测单元经历的磁场在整个预定移动范围中是基本均匀的。
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公开(公告)号：CN103858065A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049305.0
申请日：2012-08-09
申请人： 埃兰·本-多尔
发明人： 埃兰·本-多尔
CPC分类号： E03C1/0412 , F16K11/0782 , F16K31/605 , G05G1/04 , G05G7/02 , G05G9/047 , Y10T74/20612
摘要： 一种用于手动地调节多个控制参数的控制机构，该控制机构包括：机械的多轴线手柄，所述手柄可绕多个转动轴线转动以用于操作被操作装置，其中，每个转动轴线均穿过手柄；以及运动变换组件，用于将手柄的转动运动变换成对被操作装置的控制命令。
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公开(公告)号：CN1494495A
公开(公告)日：2004-05-05
申请号：CN02806031.8
申请日：2002-03-06
申请人： 伊特拉-索曼汽车公司
发明人： M·劳卡宁
CPC分类号： G05G7/02 , G05G5/18 , Y10T74/20207 , Y10T74/20213 , Y10T74/2022 , Y10T74/20226
摘要： 本发明涉及一种控制装置可用来通过操作件作用在汽车加速器(15)上，操作件通常为一手柄(3)布置在驾驶员够得到的地方。本发明的主要使用目的是要修改装在踏板控制设施的汽车使它们能更好地适合残废人的使用。本发明还适合职业驾驶员的使用，能提高驾驶的舒适性。按照本发明，控制装置包括：用来将操作件(3)具有调节裕度锁定在一个位置上使它能作用在汽车加速器(15)上的设施(20、21、30；20、60、30；20、80、30)，和用来在所说具有调节裕度的锁定位置上产生调节裕度的设施(22、25、60；22、25、81)，该调节裕度允许驾驶员在调节裕度的调节范围(31)内移动操作件(3)并调节加速器(15)而可不松开所说锁定。另外，按照本发明的控制装置还包括这样的设施(20、21、30；20、60、30；81、30)，当驾驶员转动操作件(3)超出所说调节裕度的范围时该设施能自动松开具有调节裕度的锁定。
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公开(公告)号：CN103858065B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280049305.0
申请日：2012-08-09
申请人： 埃兰·本-多尔
发明人： 埃兰·本-多尔
CPC分类号： E03C1/0412 , F16K11/0782 , F16K31/605 , G05G1/04 , G05G7/02 , G05G9/047 , Y10T74/20612
摘要： 一种用于手动地调节多个控制参数的控制机构，该控制机构包括：机械的多轴线手柄，所述手柄可绕多个转动轴线转动以用于操作被操作装置，其中，每个转动轴线均穿过手柄；以及运动变换组件，用于将手柄的转动运动变换成对被操作装置的控制命令。
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公开(公告)号：CN1881493A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610105532.7
申请日：2006-05-12
申请人： 伊顿公司
发明人： D·C·特纳
摘要： 本发明涉及一种用于断路器(4)的手柄附件(102)的辅助机构(50)，所述断路器具有壳体(8)和可在多个位置之间操作的操作部件(16)。所述手柄附件包括联接到断路器壳体并封装致动组件(114)的外壳(106)，所述致动组件使断路器操作部件与可从外壳外部操作的手柄(112)互连。该辅助机构是具有联接到外壳的第一端(54)和具有波形弯曲部(60，62)的第二端(56)的波形弹簧(52)，所述波形弯曲部将第二端分成具有三个相应的切向矢量力的三个区段(64，66，68)。所述切向矢量力向手柄附件的致动组件提供偏压，所述偏压根据断路器操作部件的位置而不同。这样，辅助机构增大了由操作部件的移动产生的能量并将该移动转换为手柄附件的相应移动。
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公开(公告)号：CN1878640A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200380110790.9
申请日：2003-12-03
申请人： NTN株式会社
IPC分类号： B25J9/06
CPC分类号： G05G5/065 , B25J9/0048 , B25J17/0266 , G05G7/02 , G05G25/02 , Y10T74/20012 , Y10T74/20329
摘要： 一种联动装置，其配备有紧凑的、刚性高的、具有大的负荷容量的连杆机构。所述联动装置包括三个或更多个连杆机构。每一个连杆机构由中心连杆件和端连杆件组成，所述端连杆件可旋转地连接到所述中心连杆件和连杆毂上，所述连杆毂分别设置在输入件和输出件上。每一个连杆机构的中心横截面的输入侧和输出侧在几何形状上相同。连接到输入件上的连杆机构中的两个或更多个连杆机构的旋转接点中的一个或更多个旋转接点设置有制动机构，用于将输出件停止在给定的位置。
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公开(公告)号：CN1257079C
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN01815282.1
申请日：2001-09-07
申请人： 伊特拉-索曼汽车公司
发明人： M·劳卡宁
CPC分类号： G05G7/02 , B60W30/18 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , G05G1/04 , Y10T74/20012 , Y10T477/89
摘要： 本发明涉及一种用于操纵车辆的一个或多个脚踏板控制装置(26、27)的控制装置(HC)。根据本发明，该控制装置(HC)包括用于将作用于该控制装置(HC)的致动装置(13)的驾驶员自身肌肉力所产生的运动和力通过流体静压力传递给车辆脚踏板控制装置(26、27)的装置(11、12、22；11、21、23)。在本发明的一个优选实施例中，致动装置(13)布置成当驾驶员沿第一方向(B)移动/转动所述致动装置(13)时就通过一个独立液压回路(18、20、22)作用于制动踏板(16)，且致动装置(13)布置成当驾驶员沿相反方向(C)转动/移动所述致动装置(13)时就作用于第二液压回路(19、21、23)。
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