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公开(公告)号：CN104204553B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280071830.2
申请日：2012-12-06
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 克劳斯-迪特尔·贝尔格曼 , 莫滕·格尔克 , 约尔格·迈尔 , 约尔格·沙尔彭贝格
IPC分类号： F15B21/04 , B60G17/052
CPC分类号： F15B1/02 , B60G17/0523 , B60G2500/02 , B60G2500/2021 , B60G2500/205 , F15B21/048
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备的压力介质供给设备(10.1)，该压力介质供给设备具有压力介质输送部(1)、压力介质接口(2)、排气接口(3)、以及至少一个通向气动设备的压力介质加载接口(1.1)、以及抽吸管路(20)、压缩机管路(21)、排气管路(70)和至少一个压力介质加载管路(20.1)。根据本发明规定，构造有加载设施用于将存在于至少一个压力介质加载接口(1.1)处的已加载的压力介质以及由加载设施内的两级或多级式压缩机的第一压缩机级(31.1)提供的另外的压力介质同时引导至压缩机的第二压缩机级(31.2)。
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公开(公告)号：CN106574645A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042645.4
申请日：2015-08-21
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 马克-米歇尔·博德特 , 弗兰克·迈斯纳
IPC分类号： F15B21/00 , F15B21/04 , B60G17/052 , F04B49/06
CPC分类号： B60G17/0523 , B60G2500/02 , B60G2500/203 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , B60G2500/205 , B60T17/02 , F15B21/048 , F15B2211/30505 , F15B2211/50536 , F15B2211/528
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动系统的压缩空气供应设施(10)，其具有压缩空气输送端(1)、通向气动设施(90)的压缩空气接头(2)和通向周围环境的排气接头(3)或另外的排气接头(3A)，其中，在压缩空气输送端(1)与压缩空气接头(2)之间形成有气动主线路(60)，并且在压缩空气接头(2)与排气接头(3)之间形成有排气线路(70)，排气线路具有通过第一和第二排气阀接头(73X、73Y)联接的排气阀(73)，其中，排气阀(73)附加地具有控制接头(73Z)，其借助气动控制中继线路(120)与控制阀(74)以气动连接的方式连接，并且排气阀(73)具有第一和第二切换状态，并且控制阀(74)具有第一和第二切换状态且以二位二通换向阀的形式形成，其中，气动控制线路(120)借助附加排气线路(160B)在排气阀(73)的第一和/或第二切换状态下与排气接头(3)和/或另外的排气接头(3A)连接。此外，本发明还涉及压缩空气供应系统、用于运行压缩空气供应系统的方法和车辆。
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公开(公告)号：CN105879561A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610353905.6
申请日：2010-03-12
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 凯文·彭齐希 , 海因里希·迪卡梅伊尔
CPC分类号： B01D53/002 , B01D53/265 , B01D2256/10 , B01D2256/12 , B01D2257/80 , B60T17/004 , F15B21/041 , F15B21/048 , B01D46/00 , B01D46/0005
摘要： 本发明涉及清洁压缩空气的方法、压缩空气清洁装置及有装置的汽车。在用于汽车的压缩空气清洁装置中，将处在静态压力下的压缩空气在压力管道(3)中首先除去污染物、如碳氢化合物和油制品，并且接下来干燥。为了保证压缩空气的污染物和水蒸汽的有效净化并且为了提供可以以简单的器具在汽车中使用的压缩空气清洁装置，依据本发明建议，使压缩空气在净化之前达到如下温度，即，压缩空气的以气体形式存在的污染物凝结而在压缩空气中所含的水份是作为蒸汽溶解着的。
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公开(公告)号：CN103380304B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280010458.4
申请日：2012-02-04
申请人： 费斯托股份有限两合公司
CPC分类号： F04B49/06 , F15B19/002 , F15B19/005 , F15B21/048 , F15B2211/3111 , F15B2211/6309 , F15B2211/6323 , F15B2211/857 , F15B2211/88 , F15B2211/8855
摘要： 提出一种压缩空气维护仪器(2)和装备有其的消耗器控制装置(1)，其中，压缩空气维护仪器(2)具有带有3/3阀功能性的接通阀(14)。通过接通阀(14)，可将通至消耗器装置(A)的排出通道(22)此外选择性地以压缩空气来供应或者与压缩空气供应脱离。通过压力传感器(24)和/或流量传感器(25)可来记录压力和/或流量的实际信息并且与之前存储在学习模式中的参考信息作比较。根据比较结果可产生电气诊断信号，使得此外存在监控在消耗器装置(A)侧出现的泄漏或者过量的空气消耗的可能性。
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公开(公告)号：CN103534492B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180070728.6
申请日：2011-07-21
申请人： SMC株式会社
CPC分类号： F15B21/048 , F16L17/06 , F16L23/04
摘要： 对于流体压力装置，通过连接设备（18a、18b），构成流体压力单元（10）的过滤器（12）、调节器（14）和润滑器（16）相互连接，该连接设备（18a、18b）配备有：基构件（86），该基构件（86）中具有孔（98）；一对第一和第二紧固构件（88、90），该一对紧固构件（88、90）分别被安装在基构件（86）的一侧表面和另一侧表面；和第一和第二保持器（92、94），该第一和第二紧固构件（88、90）被保持在该一对保持器（92、94）中。另外，第一和第二保持器（92、94）分别与过滤器（12）、调节器（14）和润滑器（16）的接合突起接合，第一和第二螺母（126、128）与第一和第二紧固构件（88、90）螺纹接合，从而流体压力装置通过第一和第二保持器（92、94）被连接在一起。
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公开(公告)号：CN103501873B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180070744.5
申请日：2011-07-21
申请人： SMC株式会社
CPC分类号： B01D46/2414 , B01D36/006 , B01D46/0004 , B01D46/4254 , B01D2201/291 , B01D2201/295 , B01D2201/307 , B01D2201/309 , B01D2201/4084 , F15B21/048 , Y10T137/7036
摘要： 在用于流体压力装置的壳体结构中，构成流体压力单元（10）的一部分的过滤器（12）配备有：第一本体（20）；壳体单元（22），该壳体单元（22）被连接到第一本体（20）的下部分；和过滤器单元（24），该过滤器单元（24）被容纳在壳体单元（22）的内部。壳体单元（22）由外壳体（40）和内壳体（42）构成，外壳体（40）由可透光的透明材料形成为有底的圆筒，内壳体（42）被插入外壳体（40）的内部中。另外，通过将壳体单元（22）插入安装孔（36）并旋转壳体单元（22），设置在壳体单元（22）的外周表面上的突起（58）和保持壁（56）与设置在安装孔（36）中的支撑构件（38）接合，从而壳体单元（22）处于连通状态，该安装孔（36）在第一本体（20）的下部分开口。
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公开(公告)号：CN104321232A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201380026297.2
申请日：2013-04-04
申请人： 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
CPC分类号： B01D53/261 , B01D53/0415 , B01D2259/4566 , B60T17/004 , F15B21/048
摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的空气干燥装置(10)，该空气干燥装置包括第一空气干燥容器(12)、第二空气干燥容器(14)和空气供给装置(23)，压缩机(18)能通过该空气供给装置将需要干燥的空气供给至空气干燥装置(10)。另外，空气干燥装置(10)具有空气出口，该空气出口与储存区域(16)连接或者是可连接的，其中，空气干燥装置(10)包括再生管路(24)，空气能从储存区域(16)通过该再生管路在绕开第一空气干燥容器(12)和/或第二空气干燥容器(14)和/或空气出口引导至空气供给装置(23)。此外，本发明涉及一种用于轨道车辆的压缩空气供给设备以及相应的轨道车辆，该压缩空气供给设备包括这样的空气干燥装置(10)。
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公开(公告)号：CN103380036A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280009358.X
申请日：2012-02-15
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： 奥利弗·考佩特
CPC分类号： F04B39/16 , B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/004 , B60T17/02 , F15B21/048 , Y10T137/0318 , Y10T137/86179
摘要： 本发明涉及一种用于商用车的压缩空气供给装置（10）。压缩空气供给装置（10）的阀装置（16）在第一通流的开关状态下使与节能控制输出端（28）连接的压缩机（22）的控制输入端（48）排气且断开通往第二阀装置（18，18'）的供应路径，并且其在第二无流的开关状态下使与节能控制输出端连接的压缩机的控制输入端（48）充气且开启通往第二阀的供应路径，其中，压缩机能通过控制输入端的充气转换为节能状态。
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公开(公告)号：CN102105701A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200880130531.5
申请日：2008-07-31
申请人： 喜开理株式会社
CPC分类号： F16K27/003 , F15B21/048
摘要： 气动控制器单元10的构成要素包括流体控制器块20(201～204)和接头块30(301～303)。通过连接突出部26、36，一对槽部25、35，和2个具备固定孔以及扣合凹部的连结部件40来对构成要素进行连结。
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公开(公告)号：CN101044326A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200580036118.9
申请日：2005-10-18
申请人： 克诺尔商用车制动系统有限公司
发明人： M·赫格斯
CPC分类号： F15B21/048 , B60T8/3675 , B60T17/04 , F15B13/0817 , F15B13/085 , F15B13/0857 , F15B13/0867 , F15B13/0871 , F15B13/0889 , F15B13/0892 , Y10T137/5283 , Y10T137/8376 , Y10T137/87885
摘要： 本发明涉及一种商用车辆的由带有电和/或气动部件的模块(EAC、ECPB、TCM、ELC)构成的电－气动的中央单元(1)，其中：各模块(EAC、ECPB、TCM、ELC)安置在确定的位置上可松开地彼此连接的模块壳体(2、4、6、8)内，在所述壳体上这样设置标准化的气动接头(10、12)和电接头(14)，使得在连接模块壳体(2、4、6、8)时彼此配属的、设置在模块壳体(2、4、6、8)的对置的连接表面(16、17)上的接头(10、12、14)彼此构成直接的电和气动的连接。
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