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公开(公告)号：CN108644153A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810518153.3
申请日：2018-05-27
Applicant: 东莞市兴东电子有限公司
Inventor： 方林秀
CPC classification number: F04D29/522 , F04D19/02 , F04D25/028 , F04D29/325
Abstract: 本发明公开了一种侧面进风的风机，包括外框、前扇叶、动力元件，前扇叶由所述动力元件驱动，前扇叶的外围设有叶片，外框设有贯穿前后的空腔，动力元件和前扇叶设置在所述空腔内，前扇叶的前端向前突出外框的前端面。所述风机使用厚度尺寸较小的外框，前扇叶的前端突出框面，前扇叶突出框面的部分不设计叶片。风机旁侧的气流被前扇叶突出框面部分阻挡，并被旋转的叶片吸入外框的空腔。前扇叶的轴向长度增加后，可以容纳更大动力的马达定子，减少设计精度及装配难度，增加微型风机温度的稳定性。
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公开(公告)号：CN106460557B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580007730.7
申请日：2015-02-05
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 柏那特·简·亨利·格曼内 , 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 , 托马斯·肖沃 , 贝拉·瓦萨
CPC classification number: F04D29/063 , F01D25/20 , F02C7/06 , F04C2/102 , F04C15/0061 , F04D3/005 , F04D13/028 , F04D25/028 , F04D29/053 , F04D29/522 , F05B2220/30 , F05B2260/98 , F05D2260/40311 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机，包括两个旋转轴(3，4)以及润滑单元，该润滑单元包括具有壳(44)的至少一个泵(30)，转子(42)被安装在壳内部并通过所述轴中的一个进行驱动，泵壳通过所述轴中的另一个进行旋转，使得所述泵的致动取决于所述轴的旋转速度之差，其特征在于，轴分别为驱动轴(3)和风扇轴(4)，风扇轴通过驱动轴经过由润滑单元润滑的减速齿轮(10)进行驱动，并且减速齿轮是环形的且泵(30)轴向地穿过该减速齿轮。
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公开(公告)号：CN104884817B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380067583.3
申请日：2013-07-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D17/122 , F01D9/026 , F04D17/12 , F04D25/02 , F04D25/028 , F04D29/4206 , F04D29/4213 , F04D29/462 , F05B2210/403 , F05B2250/501 , F05D2210/43 , F05D2250/51 , F25B1/053
Abstract: 本发明提供一种压缩机及涡轮制冷机。本发明的压缩机(2)具备：旋转轴(12)；多个叶轮，安装于旋转轴；主流路，将流体从前级的叶轮导向后级的叶轮；腔室(31)，呈以轴线为中心的环状，且与主流路连通；吸入喷嘴(32)，将流体从外周侧朝向内周侧导入到腔室；可动翼片，在主流路内沿轴线的周向间隔设置有多个，且通过可动来调整在主流路内流通的流体的流量；及驱动机构一侧，并改变多个可动翼片的角度，其中，吸入喷嘴(32)朝向周向另一侧倾斜，以使在腔室(31)内的周向一侧及周向另一侧中流向周向另一侧的流体的流量增加。(42)，设置于腔室(31)内的吸入喷嘴(32)的周向
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公开(公告)号：CN105793538A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480066911.2
申请日：2014-12-01
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F02B39/06 , B60Y2400/435 , F02B39/04 , F02B39/10 , F04D17/10 , F04D25/028 , F04D25/06 , F04D29/053 , F04D29/284 , F16H3/727
Abstract: 描述了一种用于机动车辆的内燃机的增压装置，其具有行星齿轮机构（20）、第一电机和第二电机（30、32）、压缩机叶轮（40）和设置用于紧固到内燃机的输出轴（54）的内燃机连接器（40）。第一电机和第二电机（30、32）以及压缩机叶轮（40）经由行星齿轮机构（20）彼此连接。在增压装置（10）的纵向轴线方向（L）上，压缩机叶轮（40）布置在电机中的一个的第一侧（40a）上。电机中的另一个布置在位于与所述第一侧（40a）相对的第二侧上。此外，描述了用于生产对应的增压装置的方法。
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公开(公告)号：CN104428514A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201380036361.5
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M5/002 , F01M11/03 , F01M2011/021 , F01M2011/022 , F01M2011/026 , F02B33/00 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B39/04 , F02B39/12 , F02B61/02 , F02B67/10 , F04D17/10 , F04D25/02 , F04D25/022 , F04D25/028 , F04D29/054 , F04D29/601 , F04D29/624 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供一种发动机(E)的增压器安装构造，能够将增压器(62)相对于发动机主体容易地进行组装或者拆卸。发动机(E)的增压器安装构造为，增压器(62)具有：朝发动机(E)加压输送进气的加压输送部(61)；将发动机旋转轴(39)的旋转速度增速而朝加压输送部(61)传递的增速部(63)；以及收纳加压输送部(61)以及增速部(63)的增压器壳体(67)；增压器壳体(67)拆装自如地安装于发动机(E)的曲轴箱(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104903592B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201480004180.9
申请日：2014-02-12
Applicant: 索尤若驱动有限及两合公司
CPC classification number: F04D29/5806 , F04D17/06 , F04D17/08 , F04D25/028 , F04D29/053 , F04D29/281 , F04D29/4206 , F04D29/582 , F16H57/0416
Abstract: 本发明涉及一种具有轴的减速器(6)，其中，风机叶轮与轴以不能相对转动的方式相连接，其中，风机罩(9)与减速器壳体相连，风机罩至少部分地包围风机叶轮，其中，用于把风机的压力室与风机的抽吸室分开的分隔板(1)与风机罩(9)相连，其中，分隔板(1)具有用于风机叶轮的空气进入口且布置在风机叶轮的轴向地背对减速器(6)的侧上，其中，风机叶轮具有轴向地彼此间隔开的上盖盘(10)和下盖盘(13)，风机叶片(7)布置在盖盘(10、13)之间，从而形成通道，其中，空气进入口的径向距离布置在由上盖盘(10)覆盖的径向距离区域内部，空气进入口在轴向上布置在由上盖盘(10)覆盖的轴向区域内部，特别是居中地布置在该轴向区域内部。
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公开(公告)号：CN104428514B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201380036361.5
申请日：2013-07-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F01M1/02 , F01M5/002 , F01M11/03 , F01M2011/021 , F01M2011/022 , F01M2011/026 , F02B33/00 , F02B33/34 , F02B33/40 , F02B39/04 , F02B39/12 , F02B61/02 , F02B67/10 , F04D17/10 , F04D25/02 , F04D25/022 , F04D25/028 , F04D29/054 , F04D29/601 , F04D29/624 , F05D2220/40
Abstract: 本发明提供一种发动机(E)的增压器安装构造，能够将增压器(62)相对于发动机主体容易地进行组装或者拆卸。发动机(E)的增压器安装构造为，增压器(62)具有：朝发动机(E)加压输送进气的加压输送部(61)；将发动机旋转轴(39)的旋转速度增速而朝加压输送部(61)传递的增速部(63)；以及收纳加压输送部(61)以及增速部(63)的增压器壳体(67)；增压器壳体(67)拆装自如地安装于发动机(E)的曲轴箱(40)。
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公开(公告)号：CN106460557A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580007730.7
申请日：2015-02-05
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 柏那特·简·亨利·格曼内 , 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 , 托马斯·肖沃 , 贝拉·瓦萨
CPC classification number: F04D29/063 , F01D25/20 , F02C7/06 , F04C2/102 , F04C15/0061 , F04D3/005 , F04D13/028 , F04D25/028 , F04D29/053 , F04D29/522 , F05B2220/30 , F05B2260/98 , F05D2260/40311 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机，包括两个旋转轴(3，4)以及润滑单元，该润滑单元包括具有壳部并通过所述轴中的一个进行驱动，泵壳通过所述轴中的另一个进行旋转，使得所述泵的致动取决于所述轴的旋转速度之差，其特征在于，轴分别为驱动轴(3)和风扇轴(4)，风扇轴通过驱动轴经过由润滑单元润滑的减速齿轮(10)进行驱动，并且减速齿轮是环形的且泵(30)轴向地穿过该减速齿轮。(44)的至少一个泵(30)，转子(42)被安装在壳内
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公开(公告)号：CN105264234A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380076869.8
申请日：2013-09-06
Applicant: 三菱重工压缩机有限公司
IPC: F04D29/00 , F04D29/056 , F04D29/063 , F04D29/60 , F16C33/72 , F16C35/00 , F16H57/04
CPC classification number: F04D25/028 , F04D17/12 , F04D25/06 , F04D25/163 , F04D29/056 , F04D29/059 , F04D29/063 , F04D29/284 , F16C33/74 , F16C2360/44 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种旋转机械。本发明的旋转机械(1)具备：旋转驱动部(2)；驱动轴(3)，其通过旋转驱动部(2)绕着向水平方向延伸的轴线旋转；大齿轮(4)，其固定于驱动轴(3)；轴承部(15)，其支承驱动轴(3)使其能够旋转，并获得润滑油的供给；多个小齿轮(6)，其与大齿轮(4)啮合并进行从动；多个压缩部(11、12、13)，其与多个小齿轮(6)对应设置，且分别通过小齿轮(6)旋转；及第一板(28)，其配置于轴承部(15)与大齿轮(4)之间，并覆盖大齿轮(4)的下半部的至少一部分区域，以将大齿轮(4)与轴承部(15)隔离。
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公开(公告)号：CN104487710A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380006745.2
申请日：2013-01-24
Applicant: 诺沃皮尼奥内股份有限公司
IPC: F04D27/02
CPC classification number: F04D7/02 , F04D13/02 , F04D25/028 , F04D27/0261
Abstract: 本发明提供一种压缩机系统，所述压缩机系统包括：驱动机(例如电动机或涡轮机)、行星齿轮箱和离心压缩机；这些部件连接成联动结构，即，所述驱动机的输出旋转构件连接到所述行星齿轮箱的输入旋转构件，而所述行星齿轮箱的输出旋转构件连接到所述离心压缩机的输入旋转构件；所述行星齿轮箱的齿轮比大于一，通常远大于一，从而提高从输入端到输出端的旋转速度。所述压缩机系统有利地用于上游设备或下游设备中以压缩气体。
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