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公开(公告)号：CN104340194A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410344687.0
申请日：2014-07-18
Applicant: 株式会社万都
Inventor： 柳栋耀
CPC classification number: B60T10/04 , B60T8/4031 , B60T8/4872 , B60T13/143 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/02 , B60T17/221 , F04B1/0417 , F04B9/04 , F04B9/042 , B60T13/66
Abstract: 本发明公开一种电控式制动系统的泵单元。根据本发明的一实施例，可提供一种设置于在调制器模块形成的腔体内的电控式制动系统的泵单元，其包括：一个马达，具有旋转轴；支座，中心设置于所述旋转轴，且具备以所述中心为基准向两侧隔开一定间隔配置成一排的连接轴；加压部件，设置于所述各连接轴；以及第1活塞泵及第2活塞泵，具备通过所述支座的旋转而与加压部件的外周面接触并往复移动的活塞，且彼此配置成一排。
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公开(公告)号：CN103582587A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201280001383.3
申请日：2012-05-09
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60T7/042 , B60T7/12 , B60T10/04 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60W10/182 , B60W2520/10 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/47
Abstract: 在作业车辆中，控制部执行制动控制。控制部在制动控制中判定在操作了停车制动器操作部件时车速是否为规定的阈值以上。在车辆行驶的状态下车速为规定的阈值以上时，控制部不使停车制动器动作而降低液压泵的容量，并且增大第一液压马达的容量。然后，在车速比规定的阈值小时，控制部使停车制动器动作。
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公开(公告)号：CN103517860A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280021701.2
申请日：2012-05-04
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一个用于重力悬挂输送机的起重小车(1)，具有制动模块（3）。该制动模块（3）具有外壳（17）以及第一轴（27）和第二轴（33），其中在制动模块（3）的外壳（17）里面设置液压泵，并且该液压泵的部件与第一轴（27）连接。通过在起重小车的制动模块里面布置液压泵有利地通过充分利用差压自动调节起重小车的速度。
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公开(公告)号：CN101224746A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200710193256.9
申请日：2007-11-23
Applicant: 克拉克设备公司
CPC classification number: B60T1/062 , B60T10/04 , B60W10/103 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W30/186 , B60W2510/1015 , F16D63/006 , F16H61/4157 , Y10T477/644 , Y10T477/647
Abstract: 公开了一种动力机器或车辆的变速辅助制动控制系统。在所述的实施例中，变速辅助制动控制系统使用变速辅助制动程序。在所述的实施例中，当制动开关或装置启动时，变速辅助制动程序将液静压传动机构或马达的运行速度从高速变速为低速。这样降低了制动机构所受的冲击或磨损。在所述的实施例中，传动机构或马达的低速运行保持一段时间，在这段时间后，传动机构或马达被变速至高速。
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公开(公告)号：CN101166655A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200680014351.1
申请日：2006-12-15
Applicant: 博世力士乐股份有限公司
Inventor： 马丁·贝姆
IPC: B60T8/17 , B60T10/04 , B60K17/356
CPC classification number: B60T10/04 , B60T8/1766 , B60W2520/26 , F16H61/4157 , F16H61/472
Abstract: 本发明涉及一种用于采用静液压驱动器(3)对车辆进行受控制动的装置(1)和方法。所述静液压驱动器(3)包括至少两个可枢转液压引擎(6)，所述至少两个可枢转液压引擎(6)每个均连接到所述驱动器的轮轴，并被液压泵(5)所驱动。采用制动系统的致动元件(16)来首先施加制动力矩。通过防抱死功能来防止单独的轮过度制动或阻滞。为此，每个单独的液压引擎(6)的实际转速与名义值进行比较，合成的调节偏量(F)采用调节器被转换成调节变量(R)，该调节变量(R)被迭加到初始限定的控制变量(S)。由于车辆的减速度，考虑采用动态轮轴负载偏量。为此，通过将瞬时车辆速度进行微分所确定的车辆减速度乘以几何因子hs/l，确定了动态轮轴负载偏量，并且与之成正比的调节值(RI)形成而用于液压引擎。该值迭加以前后车辆轮轴所用的预定值。合成的调节变量用于液压引擎的与电成比例的偏量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104520212A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041425.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于重力输送机的制动模块，其具有第一轴以及液压泵，所述液压泵的适用于输送液体的部件与第一轴相连。重力输送机根据待运输的载荷和沿至少两个运动方向的速度自动地调节所需的制动力矩，为了提供用于重力输送机的无磨损且高能效的制动系统，制动模块具有至少一个流体通道(41)，在所述流体通道上布置有适用于限制处于流体通道(41)内的液体(F)的流速以及用于封闭流体通道(41)的节流元件(57、59)，其中，所述节流元件(57、59)适用于在至少两个位置上使流体通道(41)变窄。所述节流元件(57、59)通过液体速度和弹簧(49)操作。
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公开(公告)号：CN104290731A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410403262.2
申请日：2012-05-09
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B60T7/042 , B60T7/12 , B60T10/04 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60W10/182 , B60W2520/10 , F16H61/421 , F16H61/431 , F16H61/47
Abstract: 在作业车辆中，控制部执行制动控制。控制部在制动控制中判定在操作了停车制动器操作部件时车速是否为规定的阈值以上。在车辆行驶的状态下车速为规定的阈值以上时，控制部不使停车制动器动作而降低液压泵的容量，并且增大第一液压马达的容量。然后，在车速比规定的阈值小时，控制部使停车制动器动作。
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公开(公告)号：CN102164788B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN200880130593.6
申请日：2008-08-29
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
CPC classification number: B60T10/04 , B60K6/12 , B60T8/4095 , B60W30/18127 , B60Y2200/14 , F04B1/324 , F04B23/06 , F15B21/042 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
Abstract: 本发明涉及一种车辆(10)和用于车辆(10)的制动系统(200)，该制动系统(200)包括至少一个液压泵(202)，其中，该至少一个液压泵(202)连接到输入流体管道(204)和输出流体管道(206)。在所述至少一个液压泵(202)的输出流体管道(206)中设置有流动阻力单元(220)，该流动阻力单元(220)用于在需要制动力矩时被选择性地联接到输出流体管道(206)中。
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公开(公告)号：CN101336187B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200680052149.8
申请日：2006-12-07
Applicant: 密执安州立大学董事会
IPC: B60T8/64
CPC classification number: B62L1/00 , B60K6/12 , B60T1/093 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T10/04 , B60W2300/36 , B62M1/10 , B62M6/25 , B62M7/12 , B62M19/00 , Y02T10/6208
Abstract: 本发明的再生制动器具有设置在自行车车轮的前轮毂中的液压装置。所述装置使得自行车能够回收制动时用别的办法就会损失的动能，并能够通过存储所述能供将来使用或将其反馈至待用动力系统来利用所述能。所述液压装置也可以存储在自行车车轮的后轮毂中。
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公开(公告)号：CN102164788A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200880130593.6
申请日：2008-08-29
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
CPC classification number: B60T10/04 , B60K6/12 , B60T8/4095 , B60W30/18127 , B60Y2200/14 , F04B1/324 , F04B23/06 , F15B21/042 , Y02T10/6208 , Y02T10/6282
Abstract: 本发明涉及一种车辆(10)和用于车辆(10)的制动系统(200)，该制动系统(200)包括至少一个液压泵(202)，其中，该至少一个液压泵(202)连接到输入流体管道(204)和输出流体管道(206)。在所述至少一个液压泵(202)的输出流体管道(206)中设置有流动阻力单元(220)，该流动阻力单元(220)用于在需要制动力矩时被选择性地联接到输出流体管道(206)中。
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