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    用于带平移推进系统的旋翼飞机的分流转矩式变速箱
    1.
    发明授权
    用于带平移推进系统的旋翼飞机的分流转矩式变速箱 失效

    公开(公告)号：CN101501367B

    公开(公告)日：2014-12-17

    申请号：CN200680019085.1

    申请日：2006-04-28

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： Y·Z·格米尔亚

    IPC分类号： F16H35/18

    CPC分类号： B64C27/10 ,  B64C27/14 ,  Y10T74/19144

    摘要： 一种高速复合旋翼飞机的变速箱，它包括主模块、输入模块和平移推进模块。该输入模块接收来自发动机的功率，用于驱动一个反向共轴双转子系统和平移推进系统，该平移推进系统为飞机提供主要的大致平行于飞机纵轴线的平移推进力。每个发动机都驱动该输入模块，这样其功率就被分配给主模块和平移推进模块。由于每个模块只传递所需比例的可用发动机功率，所以可减轻变速箱的重量。

    用于高速旋翼飞机的螺旋桨桨片
    3.
    发明授权
    用于高速旋翼飞机的螺旋桨桨片 失效

    公开(公告)号：CN101501302B

    公开(公告)日：2012-06-20

    申请号：CN200680027757.3

    申请日：2006-04-28

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： A·巴盖 ,  R·C·莫菲特 ,  R·H·布莱克威尔 ,  T·A·克劳斯

    IPC分类号： F01D5/14 ,  B63H1/26 ,  B63H7/02 ,  B64C27/46

    CPC分类号： B64C27/10 ,  B64C27/467 ,  B64C27/82 ,  B64C2027/8236 ,  Y10S416/02 ,  Y10S416/05

    摘要： 一种主螺旋桨桨片，表现了独特的外形形状，在该形状中，桨片弦线从桨片内侧区域的根部增加到桨片的外部主要区域。桨片弦线在主要区域内的展向位置处获得了最大弦线，然后向着末稍端部而减小。前缘优选地大体上平直，而后缘则成形为限定弦线。螺旋桨桨片设计的另一个特性特征是桨片的顺桨轴线位置，其中，顺桨轴线定位于一些螺旋桨桨片内部长度上的中间弦线位置处，然后过渡到四分之一弦线位置处。另一个特性特征是沿着桨片跨距的翼型分布，该翼型从粗钝后缘翼型过渡到适于中程马赫数运行的锋利后缘翼型。末端区域优选地利用跨音速流翼型。螺旋桨桨片设计的另一个特性特征是正扭曲梯度与负扭曲梯度的非常规组合。

    线传飞控静态纵向稳定性补偿器系统
    4.
    发明公开
    线传飞控静态纵向稳定性补偿器系统 失效

    公开(公告)号：CN101495369A

    公开(公告)日：2009-07-29

    申请号：CN200680024387.8

    申请日：2006-04-28

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： T·M·范丘洛 ,  P·J·戈德

    IPC分类号： B64C27/04 ,  G06F19/00 ,  B64C37/00

    CPC分类号： G05D1/0202 ,  G05D1/0808

    摘要： 静态纵向稳定性(SLS)系统提供反应于输入到飞行控制系统中的飞行员控制输入和测得的航空器状态的恰当的空速保持功能，以当航空器接近于已调整、非加速状态下时平滑地投入使用和脱离使用，而无需飞行员任何明确的模式选择。该逻辑允许飞行员接近于期望空速地飞行并使得SLS投入使用，或者在加速/减速机动中调整航空器并纵向加速度较小时仅仅等待SLS捕捉速度。SLS不依赖于具体选择此模式的飞行员，而是响应于飞行控制系统状态和航空器正如何机动来投入使用和脱离使用。

    红外辐射抑制系统
    5.
    发明公开
    红外辐射抑制系统 失效

    公开(公告)号：CN101365870A

    公开(公告)日：2009-02-11

    申请号：CN200680036438.9

    申请日：2006-07-27

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： J·S·查普科维奇三世 ,  R·A·费茨 ,  D·扎克

    IPC分类号： F02C7/08 ,  F02G1/00 ,  F02G3/00

    CPC分类号： F02K1/825 ,  B64D33/04 ,  B64D2033/045 ,  F05D2210/42 ,  F05D2220/329 ,  Y02T50/671

    摘要： 一种红外辐射抑制系统(IRSS)包括排气歧管和沿纵向延伸的高长宽比的排气管。该红外辐射抑制系统以较高速度向上和/或向外排放气流使其远离机身，从而使作用到相邻的飞机结构上的发动机排气冲击的值达到最小而减少在盘旋和机头向前飞行时由于喷流冲击产生的机身加热，由此使机身红外辐射特征达到最小值。进一步，通过控制排放气流向上，遮蔽了地面威胁探测排气的红外辐射能量的视线。该高长宽比的排气管和排气歧管同样优选地构造成由使作用于飞机的空气动力的冲击达到最小值的具有空气动力轮廓的整流罩遮蔽，该整流罩具有增强气流的空气冷却排出间隙从而进一步隔离和遮蔽经过排气管的高温排放气体。

    用于直升机旋翼的复合柔性梁
    6.
    发明授权
    用于直升机旋翼的复合柔性梁 失效

    公开(公告)号：CN1082921C

    公开(公告)日：2002-04-17

    申请号：CN97114745.0

    申请日：1997-07-17

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： D·N·舒马玲

    IPC分类号： B64C27/33

    CPC分类号： B64C27/33

    摘要： 一种有多个邻接区的复合柔性梁，邻接区包括一桨毂连接区、一桨叶连接区、一俯仰区，一设在俯仰区与桨叶连接区间并与它们相连的外侧过渡区，及一设在俯仰区和桨毂连接区间并与它们相连的内侧过渡区。内侧过渡区包括第一过渡子区和第二过渡子区，第二过渡子区限定一宽度二次曲线和一临界宽度过渡子区。第一和第二子区由单向和离轴复合材料组成，离轴复合材料限定了其百分比%O，临界过渡子区中的百分比%O由一条最佳曲线限定。

    直升机转子的复合套箍结构
    8.
    发明授权
    直升机转子的复合套箍结构 失效

    公开(公告)号：CN1067027C

    公开(公告)日：2001-06-13

    申请号：CN97193169.0

    申请日：1997-02-25

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： D·H·亨特 ,  K·B·谢雷尔

    IPC分类号： B64C27/48

    CPC分类号： B64C27/33

    摘要： 一种用于将一转子叶片组件(14)的根部(14e)安装到一转子组件卡箍(24)的径向臂(24a、24b)上并调节它们之间的扭曲差异的复合套箍结构(40)。复合套箍结构(40)大致为管状并由一种复合材料制成，这种复合材料具有设置在一粘合基体上的增强纤维(70)。复合套箍结构(40)还包括一叶片接收套筒部分(42)、一卡箍安装部分(44)、翼展方向折叠部分(46)和侧凸起部分(48)，部分(42、44、46、48)基本上形成一单个体。叶片接收套筒部分(42)设置成与转子叶片组件(14)的根部(14e)结合，且其包括第一和第二叶片安装段(42a，42b)，它们限定一转子叶片连接平面(PB)。一卡箍安装部分(44)设置成与转子组件卡箍(24)的径向臂(24a、24b)结合，且其具有第一和第二卡箍安装段(44a、44b)的前后对(44-1、44-2)，所述对限定一卡箍连接平面(PY)。卡箍安装段(44a、44b)的对(44-1、44-2)侧向上设置于所述叶片安装段(42a、42b)；翼展折叠部分(46)具有用于在结构上将所述叶片和卡箍安装段(42a、42b、44a、44b)互相连接的第一和第二互补的曲线段(46a、46b)，这样，转子叶片连接平面(PB)与所述卡箍连接平面(PY)形成一角度θ。侧凸起部分(48)具有用于在结构上将所述第一和第二卡箍安装段(44a、44b)连接的前后曲线段(48a、48b)。

    把前缘护套安装在直升飞机的主旋翼叶片分总成上的装置和方法
    9.
    发明授权
    把前缘护套安装在直升飞机的主旋翼叶片分总成上的装置和方法 失效

    公开(公告)号：CN1064896C

    公开(公告)日：2001-04-25

    申请号：CN98804229.0

    申请日：1998-03-25

    申请人： 西科尔斯基飞机公司

    发明人： K·P·莱希 ,  C·D·琼斯 ,  D·A·科瓦利斯基

    IPC分类号： B29D31/00 ,  B64C27/473

    CPC分类号： B29D99/0028 ,  B29C70/38 ,  B29L2031/082 ,  B64F5/10

    摘要： 一种用于把前缘护套安装在直升飞机主旋翼叶片分总成上的设备和方法，该设备包括一个下部总成(402)，该下部总成具有用于支承上述前缘护套的，连接在上述底座上的前缘护套仿形凹座，若干连接在上述底座上的相对的支架构件(412)，上述各相对的支架构件支承着许多抽吸罩(414)，并且能够在一个接触位置和一个脱开位置之间，相对于前缘护套仿形凹座作同步的直线移动，在上述接触位置上，上述许多抽吸罩与前缘护套压紧接触，在上述脱开位置上，上述许多抽吸罩脱离前缘护套。一个与上述许多抽吸罩连通的真空装置，该真空装置能为上述许多抽吸罩提供真空压力，当这些相对的支架构件处于接触位置时，该真空压力能在这许多抽吸罩与前缘护套之间产生吸力。一个与上述下部总成下部总成组合在一起的上部总成(45)，它包括：许多连接在上述下部总成的底座上的支柱(452)，以及连接在上述每一根支柱上的仿形夹持器(454)，上述每一个夹持器都能相对于上述前缘护套仿形凹座作直线运动。上述仿形夹持器的形状设计成用于支承上述直升飞机主旋翼叶片分总成(132)，上述仿形夹持器能起便于将上述直升飞机主旋翼叶片分总成插入上述前缘护套的作用。